ਐਚਐਮਐਸ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ

ਐਚਐਮਐਸ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ

ਐਚਐਮਐਸ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ

ਐਚਐਮਐਸ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ ਲੰਡਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ ਜੋ 1914-15 ਵਿੱਚ ਬੈਲਜੀਅਨ ਤੱਟ ਉੱਤੇ ਡਾਰਡੇਨੇਲਸ ਅਤੇ ਏਜੀਅਨ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ. ਆਪਣੀ ਬਾਕੀ ਕਲਾਸ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਸਨੇ ਅਗਸਤ 1914 ਵਿੱਚ ਚੈਨਲ ਫਲੀਟ ਦੇ 5 ਵੇਂ ਬੈਟਲ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਇਆ, ਬੀਈਐਫ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ਫਰਾਂਸ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਗਈ. ਉਸ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਫੌਜਾਂ ਦੀ ਪੋਰਟਸਮਾouthਥ ਬਟਾਲੀਅਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਓਸਟੈਂਡ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਅਕਤੂਬਰ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੱਕ ਉਹ ਡੋਵਰ ਵਿਖੇ ਸੀ, ਐਡਮਿਰਲ ਹੁੱਡ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ. ਰੇਸ ਟੂ ਦ ਸੀ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਅਵਧੀ ਸੀ, ਅਤੇ 27 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ ਯੇਸਰ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਬੈਲਜੀਅਨ ਫੌਜ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਬੈਲਜੀਅਨ ਤੱਟ ਦੇ ਬਾਹਰ ਲੰਗਰ ਲਗਾਇਆ. ਬੈਲਜੀਅਨ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਸਲੁਇਸ ਗੇਟ ਖੋਲ੍ਹੇ ਗਏ ਸਨ, ਪਰ ਜਰਮਨਾਂ ਦੇ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪਾਣੀ ਅਜੇ ਇੰਨਾ ਉੱਚਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਐਚਐਮਐਸ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ ਸਵੇਰੇ 7 ਵਜੇ ਤੋਂ ਸਵੇਰੇ 8.15 ਵਜੇ ਤੱਕ ਜਰਮਨ ਪਦਵੀਆਂ ਦੇ ਬੰਬਾਰੀ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ. ਉਸ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਪਣਡੁੱਬੀ ਵੇਖੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ ਡਨਕਰਕ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸ ਸਮੇਂ ਐਡਮਿਰਲ ਹੁੱਡ ਨੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਸਦੇ ਛੋਟੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਉਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜਿਸਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ. ਦੇ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ 28 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਬੰਬਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ 30 ਅਕਤੂਬਰ ਤੱਕ ਰਿਹਾ. ਉਸ ਦਿਨ ਸੀਪਲੇਨ ਕੈਰੀਅਰ ਐਚ.ਐਮ.ਐਸ ਹਰਮੇਸ ਗੁਆਚ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਨਵੰਬਰ 1914 ਵਿੱਚ ਉਹ ਗੋਰਲੇਸਟਨ 'ਤੇ ਜਰਮਨ ਹਮਲੇ ਦੌਰਾਨ ਨੌਰ' ਤੇ ਸੀ, ਹੁਣੇ ਹੀ ਡਨਕਰਕ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਆਈ ਸੀ. ਉਸ ਨੂੰ ਪੰਜ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਨਾਲ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਉਸਨੇ ਜਰਮਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ.

ਫਰਵਰੀ 1915 ਤਕ ਚੈਨਲ ਫਲੀਟ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਚਾਰ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਬਚੇ ਸਨ. ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਚਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਨੂੰ ਡਾਰਡੇਨੇਲਸ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਐਚਐਮਐਸ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ ਬੈਲਜੀਅਨ ਤੱਟ ਦੇ ਹੋਰ ਬੰਬਾਰੀ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ. 11 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਉਸਨੇ 10-13 ਮਾਰਚ 1915 ਨੂੰ ਨਿveਵੇ-ਚੈਪਲ ਦੀ ਲੜਾਈ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਯਸਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਤੱਟ ਉੱਤੇ ਬੰਬਾਰੀ ਕੀਤੀ। ਮਈ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਉਹ ਕੁਝ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਜਰਮਨ ਤੋਪਾਂ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਪਰਤ ਆਈ। ਡਨਕਰਕ ਹਾਰਬਰ ਵਿੱਚ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਪਰ 15 ਮਈ ਨੂੰ ਡਰਡਨੇਲਸ ਨੂੰ ਆਦੇਸ਼ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ.

ਮਈ 1915 ਵਿੱਚ ਡਾਰਡੇਨੇਲਸ ਸਕੁਐਡਰਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਬਦਲਾਅ ਹੋਏ. ਐਚਐਮਐਸ ਰਾਣੀ, ਐਚਐਮਐਸ ਵੇਲਜ਼ ਦਾ ਰਾਜਕੁਮਾਰ, ਐਚ.ਐਮ.ਐਸ ਨਿਰਮਲ ਅਤੇ ਐਚਐਮਐਸ ਲੰਡਨ ਇਟਲੀ ਨੂੰ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮਝੌਤੇ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਐਡਰੀਆਟਿਕ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਐਚਐਮਐਸ ਮਹਾਰਾਣੀ ਐਲਿਜ਼ਾਬੈਥ, ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ ਸਿਰਫ ਜਨਵਰੀ 1915 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਅੱਠ 15in ਤੋਪਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਗ੍ਰੈਂਡ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਘਰ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਐਚ.ਐਮ.ਐਸ. ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਆਧਿਕਾਰਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਡਾਰਡੇਨੇਲਸ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਮਹਾਰਾਣੀ ਐਲਿਜ਼ਾਬੈਥ.

ਇੱਕ ਵਾਰ ਡਰਡੇਨੇਲਸ ਵਿਖੇ ਉਸਨੇ ਅਗਸਤ 1915 ਦੇ ਸੁਵਲਾ ਲੈਂਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਬੀਚ ਉੱਤੇ ਫੌਜਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਟਿਕਾਣਿਆਂ ਉੱਤੇ ਬੰਬਾਰੀ ਕੀਤੀ. ਫਿਰ ਉਹ ਇਟਾਲੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਭੈਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਐਡਰੀਆਟਿਕ ਵਿੱਚ ਚਲੀ ਗਈ, 1917 ਦੇ ਅਰੰਭ ਤੱਕ ਉੱਥੇ ਹੀ ਰਹੀ। ਫਿਰ ਉਹ ਘਰ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਸਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਅਦਾਇਗੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਪਣਡੁੱਬੀ-ਵਿਰੋਧੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵੱਧਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਮਨੁੱਖ ਦੇ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕੇ.

ਵਿਸਥਾਪਨ (ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ)

15,700t

ਵਿਸਥਾਪਨ (ਰਾਣੀ ਅਤੇ ਵੇਲਜ਼ ਦਾ ਰਾਜਕੁਮਾਰ)

15,400t

ਸਿਖਰ ਗਤੀ

18 ਕਿ

ਬਸਤ੍ਰ - ਡੈਕ

2.5in-1in

- ਬੈਲਟ

9in

- ਬਲਕਹੈਡਸ

12in-9in

- ਬਾਰਬੈਟਸ

12in

- ਬੰਦੂਕ ਘਰ

10in-8in

- ਕੇਸਮੇਟ

6in

- ਕੋਨਿੰਗ ਟਾਵਰ

14in

ਲੰਬਾਈ

431 ਫੁੱਟ 9 ਇੰਚ

ਹਥਿਆਰ

ਚਾਰ 12in ਬੰਦੂਕਾਂ
ਬਾਰ੍ਹਵੀਂ 6in ਤੇਜ਼ ਫਾਇਰਿੰਗ ਤੋਪਾਂ
ਸੋਲਾਂ 12pdr ਤੇਜ਼ ਫਾਇਰਿੰਗ ਬੰਦੂਕਾਂ
ਛੇ 3pdr ਤੋਪਾਂ
ਚਾਰ 18in ਟਾਰਪੀਡੋ ਟਿਬਾਂ

ਚਾਲਕ ਦਲ ਪੂਰਕ

714

ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ

2 ਨਵੰਬਰ 1899

ਸੰਪੂਰਨ

ਨਵੰਬਰ 1902

ਕਪਤਾਨ

ਵੀ. ਐਚ. ਜੀ. ਬਰਨਾਰਡ (1914)

ਟੁੱਟਣ ਲਈ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ

1920

ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ 'ਤੇ ਕਿਤਾਬਾਂ | ਵਿਸ਼ਾ ਇੰਡੈਕਸ: ਪਹਿਲਾ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ


ਐਚਐਮਐਸ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ - ਇਤਿਹਾਸ

ਕਾਸ਼ ਮੈਨੂੰ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਵੈਬਸਾਈਟ ਮਿਲ ਗਈ ਹੁੰਦੀ. ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ ਨੇ ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂਆਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਐਚਐਮਐਸ ਵੈਨਰੇਬਲ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਮਾਣ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਦੇ ਵੀ ਇਸ' ਤੇ ਆਪਣੀ ਸੇਵਾ ਬਾਰੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ. ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਿਡਨੀ ਅਤੇ ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਵਿੱਚ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੇਡੀਓ ਆਪਰੇਟਰ ਸੀ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੰਨਾ ਹੀ ਪਤਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਤੋਂ ਸੁਣਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਾਂਗਾ ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਉਸਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਉਸਦੇ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੋਵੇ. ਉਸਦਾ ਨਾਮ ਜੇਮਜ਼ (ਜਿਮ/ਜਿੰਮੀ) ਐਲਨ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹ ਉਸ ਸਮੇਂ ਅੱਧ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅੱਲ੍ਹੜ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ.

ਨਮਸਕਾਰ,
ਸੈਲੀ ਹਾਲਿਡੇ ਐਨ ਅਤੇ ਈਕੁਟੀ ਐਲਨ

ਮੈਨੂੰ ਹੁਣੇ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ, ਜੌਹਨ ਬੋਡੇਨ-ਟੇਬਬਟ, ਐਚਐਮਐਸ ਵੈਨਰੇਬਲ 1945-1946 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਾਈ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ/ਨੇਵੀਗੇਟਿੰਗ ਅਫਸਰ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਸਨ. ਜੇ ਕੋਈ ਉਸਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਫੋਟੋਆਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਸੁਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ.

ਮੇਰੀ ਪਤਨੀ ਦੇ ਮਰਹੂਮ ਪਿਤਾ, ਰਾਏ ਬੇਕੇਟ, ਉੱਤਰੀ ਵੇਲਜ਼ ਦੇ ਬਕਲੇ ਤੋਂ, ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਐਚਐਮਐਸ ਵੈਨਰੇਬਲ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਨਵਾਂ ਸਾਲ ਸਿਡਨੀ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਇਆ. ਮੈਂ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਉਸਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਐਚਐਮਐਸ ਵੈਨਰੇਬਲ ਵਿੱਚ ਮੇਰੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਯੌਰਕਸ਼ਾਇਰ ਦੇ ਈਡਨ ਕੈਂਪ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਬੈਜ ਨੂੰ ਵੇਖ ਕੇ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਹੋਈ ਹੈ. ਮੇਰੇ ਡੈਡੀ, ਰੇਜੀਨਾਲਡ (ਰਜਿ.) ਹਿੱਲ, ਨੇ 1944/45 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੈਟੀ ਅਫਸਰ ਰਾਡਾਰ ਮਕੈਨਿਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ. ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਐਲਬਮ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰightsਿਆਂ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਵੀ ਹਨ. ਮੈਲਟਾ, ਸੁਏਜ਼ ਕੈਨਾਲ, ਟ੍ਰਿਨਕੋਮਾਲੀ (ਸਿਲੋਨ), ਫ੍ਰੀਮੈਂਟਲ ਅਤੇ ਸਿਡਨੀ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਦੀ ਯਾਦ ਤੋਂ. ਡੈਡੀ ਜੋ ਕਹਾਣੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਦੁਹਰਾਉਂਦੇ ਸਨ ਉਹ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਵਾਲਰਸ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਰੇਡੀਓ/ਰਾਡਾਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ ਜੋ ਕਾਲੋਨੀ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀ ਫੌਜਾਂ ਦੇ ਸਮਰਪਣ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਪਾਨੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਗਿਆ ਸੀ.

ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ ਸਤੰਬਰ 1944 ਤੋਂ ਐਚਐਮਐਸ ਵੈਨਰੇਬਲ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਮਾਂਡਰ ਸਨ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਵੈਸਟਇੰਡੀਜ਼ (ਅਰੂਬਾ/ਕੁਰਕਾਓ) ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ. ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਯੁੱਧ ਸੇਵਾ ਬਾਰੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ.

ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ, ਫਰੈਡਰਿਕ ਫੈਰੋ, ਐਚਐਮਐਸ ਵੈਨਰੇਬਲ 1945 ਦੇ ਇੱਕ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫਰ ਸਨ. ਉਸਨੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਫਲੀਟ ਏਅਰ ਆਰਮ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ.

ਮੈਂ ਇੱਕ ਖੋਜੀ ਹਾਂ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਡੱਚ ਲੇਖਕ ਅਤੇ ਡਿਪਲੋਮੈਟ ਕੈਰਲ ਸਨਾਈਡਰ ਦੀ ਜੀਵਨੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. 6 ਦਸੰਬਰ 1945 ਨੂੰ ਉਹ 13 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਸੀ ਅਤੇ 650 ਡੱਚ womenਰਤਾਂ ਅਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ, ਜਾਪਾਨੀ ਸਾਬਕਾ ਜੰਗੀ ਕੈਦੀ, ਨੂੰ ਬਟਾਵੀਆ, ਜਾਵਾ (ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਡੱਚ ਈਸਟ ਇੰਡੀਜ਼) ਤੋਂ ਕੋਲੰਬੋ, ਸਿਲੋਨ ਵਿੱਚ ਐਚਐਮਐਸ ਵੈਨਰੇਬਲ ਤੇ ਕੱਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਯਾਤਰਾ ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਦਿਨ ਚੱਲੀ, ਉਸਨੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਮਲਾਹਾਂ ਦੀ ਪਿਆਰ ਭਰੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ 'ਫਿਰਦੌਸ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰਾ' ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਯਾਦ ਕੀਤਾ. ਐਚਐਮਐਸ ਵੈਨਰੇਬਲ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਅਸੀਂ 2005 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਯਾਦਗਾਰੀ ਐਚਐਮਐਸ ਵੈਨਰੇਬਲ-ਰੀਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਏ ਸੀ। ਮੌਜੂਦ ਸੱਜਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, 18 ਨੇ ਬਟਾਵੀਆ ਤੋਂ ਕੋਲੰਬੋ, 6-11 ਦਸੰਬਰ 1945 ਦੀ ਉਸ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਐਚਐਮਐਸ ਵੈਨਰੇਬਲ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਨੇ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਮੈਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਉਸ ਖਾਸ ਯਾਤਰਾ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਅਧਿਕਾਰਤ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫਰ ਦੁਆਰਾ ਲਈ ਗਈ ਹੈ. ਤਸਵੀਰਾਂ ਅਨਮੋਲ ਹਨ, ਪਰ ਹੋਰ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਸਨ. ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਸੀ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਦੇ ਡਿਜੀਟਲ ਸੰਸਕਰਣ ਹੋਣਗੇ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਦਸੰਬਰ 1945 ਵਿੱਚ ਐਚਐਮਐਸ ਵੈਨਰੇਬਲ ਤੇ ਲਈਆਂ ਗਈਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਦੇ, ਅਤੇ ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੋਗੇ.

ਬੜੇ ਸਤਿਕਾਰ ਨਾਲ,
ਲੀਜ਼ਬੇਥ ਡੌਲਕ ਲੀਡੇਨ
ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼

ਹੇਠਾਂ ਲਾਈਨ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਮੇਰੇ ਡੈਡੀ ਨੂੰ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਐਚਐਮਐਸ ਵੈਨਰੇਬਲ ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਉਸਨੇ ਹਾਂਗਕਾਂਗ, ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਅਤੇ ਫਿਜੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ. ਉਸਦਾ ਨਾਮ ਫਰੈਡਰਿਕ ਡਨ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਸੀ.

ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ, ਫਰੈਂਕ ਹੋਸਕਿਨ, ਨੇ 18 ਸਾਲ (1943) ਦੀ ਉਮਰ ਤੋਂ ਐਚਐਮਐਸ ਵੈਨਰੇਬਲ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ. ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ. ਉਸਨੇ ਉੱਤਰੀ ਅਟਲਾਂਟਿਕ, ਬਿਸਕੇ ਦੀ ਖਾੜੀ ਅਤੇ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ. ਉਹ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਸੀ, ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਪਰਤ ਰਹੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪੂਛ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਫੜਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਲਟਾ ਦੇ ਹਸਪਤਾਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਇਆ. ਮੈਂ ਉਸਦੀ ਸੇਵਾ/ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਾਥੀਆਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਾਂਗਾ, ਜਾਂ ਜੇ ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਘਟਨਾ ਦਾ ਕੋਈ ਵੇਰਵਾ ਹੋਵੇ.

ਮੇਰੇ ਚਾਚੇ ਆਰਥਰ ਹੈਰੋਲਡ ਜੌਨਸਨ ਨੇ 1945 ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਐਚਐਮਐਸ ਵੈਨਰੇਬਲ ਤੇ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੀਡਿੰਗ ਸੀਮੈਨ ਵਜੋਂ ਸਮਾਪਤ ਹੋਇਆ - ਉਸਨੇ ਸਾਡੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨਾਲ ਕਦੇ ਵੀ ਯੁੱਧ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ - ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਗਾਰਡਨ ਸਪਲਾਈਜ਼ ਕਰੀਅਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵੁਲਵਰਹੈਂਪਟਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਇਆ. ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਛੁੱਟੀ ਲੈ ਲਈ ਸੀ. ਉਸਦੀ ਧੀ ਪੌਲੀਨ ਅਤੇ ਪਰਿਵਾਰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਚਲੇ ਗਏ.

ਮੇਰੇ ਮਰਹੂਮ ਡੈਡੀ, ਜੈਕ ਲੀਮਰ, ਨੇ ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂ 2 ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਐਚਐਮਐਸ ਵੈਨਰੇਬਲ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ. ਉਸਨੇ ਇੱਥੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਤੱਕ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਇਆ. ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂ 2 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ ਤੋਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਤੋਪਖਾਨਿਆਂ, ਟਰੱਕਾਂ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਰੂਦਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡੰਪਿੰਗ ਕੀਤੀ. ਕੁਝ ਕਹਾਣੀਆਂ ਜਿਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਉਸਨੇ ਜਾਪ ਬਾਰੂਦ ਅਤੇ ਤਲਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹੈਲਮੇਟ ਸੁੱਟਣ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਤ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹ ਸਿਡਨੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵਾਰਿਕ ਫਾਰਮ ਵਿਖੇ ਅਧਾਰਤ ਸਨ. ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਸਟੋਕਰ ਸੀ? ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਕਿ ਉਹ ਹੋਰ ਕੀ ਕਰਨ ਆਇਆ ਪਰ ਉਸਨੇ ਡੇਰਾ ਲਾਇਆ ਅਤੇ 1958 ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਮੈਲਬੌਰਨ ਚਲੇ ਗਏ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਹਾਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ.

ਮੇਰੇ ਦਾਦਾ ਜੀ ਨੇ ਐਚਐਮਐਸ ਵੈਨਰੇਬਲ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ, ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਇੰਨਾ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਸਨੇ ਸਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜਦੋਂ ਉਹ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਦੋਸਤ ਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਵੇਖਿਆ ਜਿਸਨੂੰ ਉਸਨੇ "ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰਬੜ ਬੈਂਡ" ਕਿਹਾ ਜਿਸਨੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ "ਇੱਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਆ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਇਹ ਵਾਪਸ ਆਇਆ. ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ ਉਹ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਸੀ. ਉਸਦਾ ਨਾਮ ਲੈਸਲੀ ਗ੍ਰੀਨਵੁਡ ਸੀ ਜੇ ਕੋਈ ਉਸਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਕੋਈ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਹਨ ਜੋ ਉਸਦੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ ਤਾਂ ਮੈਂ ਉਸ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਦੋਂ ਅਤੇ ਕਿੱਥੇ ਗਈ ਆਦਿ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਵੀ ਕਹਾਣੀਆਂ ਸੁਣ ਕੇ ਖੁਸ਼ ਹੋਵਾਂਗਾ, ਧੰਨਵਾਦ. ਮੇਰੀ ਇੱਛਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਸਾਈਟ ਪਹਿਲਾਂ ਮਿਲ ਗਈ ਹੁੰਦੀ ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਉਸਦੇ ਤਜ਼ਰਬਿਆਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੁੱਛਣ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਹੁੰਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਜੋ ਜਾਣਦੇ ਸਨ.

ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਜਿਹੜੇ ਐਚਐਮਐਸ ਵਿਨੇਰਬਲ ਬਾਰੇ ਵੇਰਵੇ ਮੰਗ ਰਹੇ ਹਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਉਸ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਸਨ. ਪਰ ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ ਜੀ ਦਾ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦਿਹਾਂਤ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੱਲ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸੀ ਉਹ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਅਮਰੀਕਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਾਲ ਲਿਜਾਇਆ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਬੰਬਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਗਏ ਸਨ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜਾਪਾਨ ਉੱਤੇ ਸੁੱਟਿਆ ਸੀ. ਜੇ ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ.

ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਮੇਰੇ ਦਾਦਾ ਅਲਬਰਟ ਗ੍ਰੇ ਫਾਈਫ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਜਿਸਨੇ 1945/46 ਵਿੱਚ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਉਸਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਡਾਇਰੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਉਸਦੀ ਅਸਲ ਭੂਮਿਕਾ ਕੀ ਸੀ. ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ.

ਮੇਰੇ ਦਾਦਾ ਪੈਸਿਫਿਕ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਤੇ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਇੱਕ l/s ਰਾਡਾਰ ਆਪਰੇਟਰ ਸਨ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਜਾਣਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਾਂਗਾ.

ਮੇਰੇ ਸਹੁਰੇ, ਏਰਿਕ ਰੇਮੰਡ ਸਮਰਸ, ਨੇ 814 ਸਕੁਐਡਰਨ ਵਿੱਚ 1944-1945 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਐਚਐਮਐਸ ਵੈਨਰੇਬਲ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਸਦੇ "ਓਪੋ" ਐਲਬਰਟ "ਜਿੰਮੀ" ਗ੍ਰੀਨ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮੰਗਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਉਹ ਧੰਨਵਾਦੀ ਹੋਣਗੇ. ਜਿੰਮੀ ਦਾ ਵਿਆਹ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਧੀ ਨਾਲ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਪਿਤਾ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜਿੰਮੀ ਆਖਰੀ ਵਾਰ ਐਜਬੇਸਟਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਜਿੰਮੀ ਦੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਸਨ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਚਚੇਰਾ ਭਰਾ ਜਾਂ ਇੱਕ ਚਾਚਾ, ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਵੈਲੀ ਹਾਲ ਸੀ. ਵੈਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਬੇਰੀ ਸੀ ਜਿਸਦਾ ਨਾਂ ਬੈਰੀ ਸੀ। ਵੈਲੀ ਦਾ ਆਖਰੀ ਜਾਣਿਆ ਪਤਾ ਬਾਰੋਨੀਆ ਐਵੇਨਿ, ਈਪਿੰਗ, ਸਿਡਨੀ ਸੀ. ਮੇਰੇ ਸਹੁਰੇ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਨੇ ਜਿੰਮੀ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ 'ਸਮੁੰਦਰੀ ਛੁੱਟੀ' ਲਈ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਉਸਦਾ ਬਹੁਤ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ. ਮੈਂ ਧੰਨਵਾਦੀ ਹੋਵਾਂਗਾ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸੰਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪੋਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਦਿਆਲੂ ਹੋਵੋਗੇ.

ਧੰਨਵਾਦ,
ਟੋਨੀ ਗਰੋਵਰ
ਫੈਕਨਹੈਮ, ਨੌਰਫੋਕ, ਇੰਗਲੈਂਡ

ਕੀ ਕੋਈ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂ 2 ਵਿੱਚ ਜਿਸ ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਸਨ, ਉਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਲੱਭਿਆ ਜਾਵੇ. ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਪੈਸੀਫਿਕ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹ ਜਾਪਾਨ ਅਤੇ ਸਿਡਨੀ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸਦਾ ਨਾਮ ਬਰਨਾਰਡ ਮੈਕਸਵੈੱਲ ਲੋਵੇ ਸੀ (ਮੈਕ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਉਸਦੇ ਬੂਟ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਉਸਦੀ ਰਾਇਲ ਮਰੀਨ ਨੰਬਰ ਵੀ ਹੈ.

ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ ਨੇ ਕੁਝ ਛੋਟੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ 1943 ਵਿੱਚ ਐਚਐਮਐਸ ਵੈਨਰੇਬਲ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ, ਉਸਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਯੁੱਧ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ, ਪਰ ਕਦੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ, ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਉਹ 5 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਚਲਾਣਾ ਕਰ ਗਿਆ ਸੀ. ਮੈਂ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਕਿ ਕੀ ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਤਸਵੀਰਾਂ ਹਨ ਜੋ ਉਹ ਮੈਨੂੰ ਈਮੇਲ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਉਸਦਾ ਨਾਮ ਵੇਲਸ ਤੋਂ ਚਾਰਲੀ ਫਿਲਿਪਸ ਸੀ, ਉਸਦੇ ਦੋ ਸਾਥੀ ਨਿ Newਜ਼ੀਲੈਂਡ ਦੇ ਸਨ, ਜੇ ਕੋਈ ਮੈਨੂੰ ਕੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਭੇਜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਧੰਨਵਾਦੀ ਹੋਵਾਂਗਾ. ਤੁਹਾਡੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ.

ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ ਵੀ 1943 ਵਿੱਚ ਐਚਐਮਐਸ ਵੈਨਰੇਬਲ ਤੇ ਸਨ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਫੋਟੋ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੋ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਮੈਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਈਮੇਲ ਕਰੋ.

ਮੇਰੇ ਮਰਹੂਮ ਪਤੀ ਨੇ ਐਚ.ਐਮ.ਐਸ. ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ ਜਦੋਂ ਉਹ 17 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਨੌਜਵਾਨ ਸੀ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਵੱਲ. ਮੈਂ ਯੋਵਿਲ ਦੇ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰਕਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਦੇਖੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਥੋਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਬੈਜ ਹੈ. ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਜੋ ਮੇਰੇ ਪਤੀ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਉਸਦਾ ਨਾਮ ਰੋਨਾਲਡ ਰਿਡਿਕ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹ ਲਿਵਰਪੂਲ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਮੈਂ ਉਸ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਤੋਂ ਸੁਣਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਾਂਗਾ ਜੋ ਉਸਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਸੀ.

ਤੁਹਾਡੀ ਵੈਬਸਾਈਟ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ ਅਤੇ ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਯਾਦਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲਿਆਇਆ. ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਦੀ ਪੂਰਵ ਸੰਧਿਆ 1945 ਤੇ ਜਦੋਂ ਮੈਂ 11 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਬੱਚਾ ਸੀ ਤਾਂ ਮੈਂ ਆਦਰਯੋਗ ਦੇ ਕੁਝ ਮਲਾਹਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਫ੍ਰੀਮੈਂਟਲ ਵਿੱਚ ਡੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ 1942 ਵਿੱਚ ਐਲ ਅਲੇਮੇਨ ਵਿਖੇ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਦੁਪਹਿਰ ਦਾ ਖਾਣਾ ਖਾਣ ਦਾ ਸੱਦਾ ਦਿੱਤਾ. ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਸਵਾਰ. ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸੈਂਕੜੇ ਲੋਕ ਐਚਐਮਐਸ ਇੰਡੋਮਿਟੇਬਲ ਅਤੇ ਐਚਐਮਐਸ ਵੈਨਰੇਬਲ ਅਤੇ ਆਰ ਐਨ ਦੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖ ਰਿਹਾ ਸੀ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਸੀ.

ਮੈਂ ਗੈਂਗਵੇਅ 'ਤੇ ਗਿਆ ਅਤੇ ਡਿ dutyਟੀ' ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਮਰੀਨ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਮੈਸ 16 ਤੋਂ "ਬਲੌਂਡੀ" ਸਮਿਥ (ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਹ ਨੰਬਰ ਸੀ) ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ ਸੀ. ਉਸਨੇ ਮੇਰੇ ਮੇਜ਼ਬਾਨ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਉਸ ਘਾਟ ਤੇ ਛੱਡ ਗਏ ਸਨ ਜਿਸਨੂੰ ਮੈਂ ਅੰਦਰ ਲੈ ਗਿਆ ਸੀ. ਮੇਰੇ ਜੀਵਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਯਾਦਗਾਰੀ ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਦੁਪਹਿਰ ਦਾ ਖਾਣਾ ਸੀ. ਮੈਂ ਕੈਪਟਨ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ ਪਾਲਤੂ ਬਾਂਦਰ ਨੇ ਮੇਰੀ ਬਾਂਹ ਵੱ bitੀ ਜਦੋਂ ਮੈਨੂੰ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦਿਖਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਕੋਰਸੇਅਰਸ ਦੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਬੈਠਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਕਿਸੇ ਛੋਟੀ ਮੋਟਰ ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਘਰ ਲੈ ਆਏ.

ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਜਹਾਜ਼ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਮੈਂ ਬੈਠ ਗਿਆ ਅਤੇ ਰੋਇਆ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਾ ਕਿ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਮਿਲੇ ਮਿੱਤਰਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਨਵੇਂ ਨਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਦਰਯੋਗ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਉਦਾਸ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਤੋੜਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਧਾਤ ਦੇ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨੰਦਮਈ ਹਿੱਸਾ ਚਲਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਉਸ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਚਾਲਕ ਦਲ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਉਸ ਛੋਟੇ ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਦੁਪਹਿਰ ਦਾ ਖਾਣਾ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਮੇਰੀਆਂ ਸ਼ੁਭਕਾਮਨਾਵਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜੋ ਅਜੇ ਬਾਕੀ ਹਨ.

ਸਿਰਫ ਇਹ ਸੋਚ ਕੇ ਕਿ ਕੀ ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਆਦਰਯੋਗ ਦੇ ਅਮਲੇ ਦੀਆਂ ਕੋਈ ਤਸਵੀਰਾਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੇਰੇ ਚਾਚਾ ਜੋਸੇਫ ਐਡਵਿਨ ਲੀਚ ਨੇ ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂ 2 ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉਸਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਡੈਡੀ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਕੋਈ ਤਸਵੀਰ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਚਾਚੇ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ.

ਮੇਰਾ ਨਾਮ ਡੇਵਿਡ ਟੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਵੈਨਕੂਵਰ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਸਾ Southਥ ਵੇਲਜ਼ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਮੇਰੇ ਮਰਹੂਮ ਭਰਾ ਨੇ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ
ਦੂਜੀ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਐਚਐਮਐਸ ਵੈਨਰੇਬਲ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਉਸਦਾ ਨਾਮ ਰੋਲੈਂਡ ਟੱਕ ਸੀ. ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਕਈ ਫੋਟੋਆਂ ਹਨ ਅਤੇ
ਫਲਾਈਟ ਡੈਕ 'ਤੇ ਲਏ ਗਏ ਲਗਭਗ ਸੱਤ ਮਲਾਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫੋਟੋ. ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੇ ਭਰਾ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇੱਕ ਮਲਾਹ
ਜਿਸਦਾ ਉਪਨਾਮ ਬੁਰਫਿਟ ਸੀ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਵਾਪਸ ਪਰਤਣ ਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਖੂਹ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਿਆ. ਮੈਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੋਵੇਗੀ ਜੇ
ਦੂਰ ਦੁਰਾਡੇ ਮੌਕਾ ਦੁਆਰਾ ਕਿ ਕੋਈ ਮੇਰੇ ਭਰਾ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰੇਗਾ.

ਮੇਰੇ ਡੈਡੀ ਨੇ ਐਚਐਮਐਸ ਵੈਨਰੇਬਲ 1943/1945 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹ ਜਹਾਜ਼ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਬੁਰਜ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਦਾ ਗਵਾਹ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਉਸ ਦਿਨ ਮਲਾਹ ਨੂੰ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ. ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਮੇਰੇ ਡੈਡੀ ਤੁਹਾਡੇ ਭਰਾ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਸਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਮੇਰੇ ਡੈਡੀ ਦਾ ਨਾਂ ਹੈਨਰੀ ਪੈਟਰਸਨ ਸੀ. ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕੁਝ ਯੁੱਧ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਹਨ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ.

ਹੈਲੋ ਮੈਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਸਾਈਟ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਪਸੰਦ ਹੈ. ਮੇਰੇ ਬੇਟੇ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ 2 ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਲਾਭਦਾਇਕ ਲੱਗਿਆ. ਮੇਰੇ ਇੱਕ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਨੇ ਐਚਐਮਐਸ ਵੈਨਰੇਬਲ ਅਤੇ ਐਚਐਮਐਸ ਪੈਟਰੋਲਰ ਤੇ ਨੇਵੀ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ. ਉਸਦਾ ਨਾਮ ਏਰਨ ਸੀ ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਸੀ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਉਸਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਉਸਦੇ ਉਪਨਾਮ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਪਤਾ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਨੂੰ 1941 ਦੀ ਮੈਗੀ ਤੋਂ ਏਰਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚਿੱਠੀ ਮਿਲੀ ਹੈ. ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਫੋਟੋਆਂ ਵੀ.

ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਮੈਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਐਚਐਮਐਸ ਵੈਨਰੇਬਲ ਦੇ/ਮੇਰੇ ਦਾਦਾ ਦੁਆਰਾ ਖਿੱਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕੁਝ ਤਸਵੀਰਾਂ ਮਿਲੀਆਂ, ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਉਸਨੇ ਫਲੀਟ ਏਅਰ ਬਾਂਹ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ. ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ, ਮੇਰੀ ਦਾਦੀ ਕੋਲ ਉਸਦੀ ਨਾਭੀ ਵਰਦੀ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਕੋਈ ਫੋਟੋ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਬਹੁਤ ਪਸੰਦ ਕਰੇਗੀ. ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਕਿੱਥੇ ਵੇਖਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਾਂ ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਮੇਰੀ ਕੁਝ ਸੇਧ ਦੇ ਸਕੋਗੇ. ਮੇਰੇ ਦਾਦਾ ਜੀ ਨੂੰ ਵਿਲੀਅਮ ਵਾਟਸਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਅਧਿਕਾਰਤ ਨੰਬਰ: L/FX682826 ਉਸਨੂੰ 9 ਜੁਲਾਈ 1947 ਨੂੰ ਐਚਐਮਐਸ ਡੇਡਲਸ ਵਿਖੇ ਛੁੱਟੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਸ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਕੱ forਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ.


Складі ВМС Великої Британії [. | . код]

Вступу у стрій. Капітуляції брав (31.08.1945), ударів по базах.

Завершення війни авіаносець. 30 березня 1947 року він повернувся.

Складі Нідерландів [. | . код]

Квітня ремонту в Англії 1 квітня 1948 року авіаносець був Нідерландам де, отримав отримав назву «HNLMS ਕੈਰੇਲ ਡੋਰਮੈਨ.

Складі Аргентини [. | . код]

Жовтні жовтні 1968 року авіаносець був Аргентині, отримав назву «ਵੀਨਟੀਸਿਨਕੋ ਡੀ ਮੇਯੋ. До перебував на службі до 1990. У 2000 році корабель був.


ਟੈਗ: ਐਚਐਮਐਸ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ

3 ਜੁਲਾਈ 1970 - ਅੱਜ ਤੋਂ 50 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਐਚਐਮਸੀਐਸ ਬੋਨਾਵੈਂਚਰ, ਕੈਨੇਡਾ ਦਾ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ, ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।

3 ਜੁਲਾਈ 1970 ਅਤੇ#8211 ਅੱਜ ਤੋਂ 50 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਐਚਐਮਸੀਐਸ ਬੋਨਾਵੈਂਚਰ, ਕੈਨੇਡਾ ਅਤੇ#8217 ਦੇ ਏਅਰਕਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੈਰਾਨ ਸਨ. “ ਬੋਨੀ, ਅਤੇ#8221 ਰਾਇਲ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਨੇਵੀ (ਆਰਸੀਐਨ) ਦੁਆਰਾ ਹੁਣ ਤੱਕ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼, ਹੁਣੇ ਹੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਅਤੇ#8220 ਮਿਡ-ਲਾਈਫ ਅਤੇ#8221 ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਐਂਡ ਸਪੇਸ ਮਿ Museumਜ਼ੀਅਮ ਆਰਟੀਫੈਕਟ ਦੀ ਓਵਰਹੈੱਡ ਫੋਟੋ, ਐਚਐਮਸੀਐਸ ਬੋਨਾਵੈਂਚਰ ਦਾ ਵਧੀਆ 1/144 ਸਕੇਲ ਮਾਡਲ, ਸਟੌਫਵਿਲ ਓਐਨ ਤੋਂ ਡੈਨ ਲਿਨਟਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਕਿ ਕਰੀਅਰ ਦੌਰਾਨ ਸਵਾਰ ਸਨ. ਸਾਰੇ ਉਪਯੋਗਾਂ ਲਈ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਵੈਬਸਾਈਟ ਦੇ ਯੂਆਰਐਲ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਰਸੇਰਚਰ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਦਿਓ.

ਇਸ ਤੋਂ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਨੇਵਲ ਹਿਸਟੋਰੀਕਲ ਸੈਕਸ਼ਨ, ਨੈਸ਼ਨਲ ਡਿਫੈਂਸ ਵਿਭਾਗ, ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਨੇਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਇਤਿਹਾਸ ਨੇ, ਬੋਨਾਵੈਂਚਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੈਕਸ਼ਨ ਸਮਾਪਤ ਕੀਤਾ ਸੀ: “ ਲਿਖਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਬੋਨਾਵੈਂਚਰ ਸਾ commissionੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ. ਮੁਫਤ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਉੱਤਰੀ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਸੰਧੀ ਸੰਗਠਨ ਲਈ ਕੈਨੇਡਾ ਡੂੰਘੀ ਵਚਨਬੱਧ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੈਰੀਅਰ, ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਅਤੀਤ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਆਪਣੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਯੁੱਧਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਕਸਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਰਹੇਗਾ. ”* ਅਸਲ ਵਿੱਚ , ਬੋਨਾਵੈਂਚਰ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਕੈਰੀਅਰ-ਅਧਾਰਤ ਆਰਸੀਐਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਬਚਿਆ ਸੀ. ਲੰਮਾ ਰਿਫਿਟ ਅਨੁਮਾਨਤ ਨਾਲੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ. ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਪਿਅਰੇ ਟਰੂਡੋ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ 1969 ਦੇ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ, ਲਾਗਤ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੀ ਕਸਰਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਫੈਸਲੇ ਨੇ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਨੇਵੀ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਤੋਂ ਫਿਕਸਡ ਵਿੰਗ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਅਤੇ ਫ੍ਰੀਗੇਟਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।

ਇਹ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਬੋਨਾਵੈਂਚਰ ਅਤੇ ਆਰਸੀਐਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਕੈਰੀਅਰ ਤੋਂ ਚਲਦੀਆਂ ਸਨ. ਆਪਣੇ ਆਰਸੀਐਨ ਕਰੀਅਰ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਬੋਨਾਵੈਂਚਰ ਨੇ ਨਵਾਂ ਸਿਕੋਰਸਕੀ ਸੀ ਕਿੰਗ ਐਂਟੀ-ਪਣਡੁੱਬੀ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਵੀ ਚਲਾਇਆ. ਕ੍ਰੌਨਸੈਸਟ ਮਈ-ਜੂਨ 1960 ਐਡੀਸ਼ਨ, ਪੀ .10. ਫੋਟੋ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਹੁਣ ਕ੍ਰਾ Copyਨ ਕਾਪੀਰਾਈਟ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੱਖਿਆ ਵਿਭਾਗ, ਐਚਐਸ -61120 ਹੋਵੇਗਾ

ਬੋਨਾਵੈਂਚਰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ 1942 ਲਾਈਟ ਫਲੀਟ ਕੈਰੀਅਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਲਾਸ ਰੂਪ ਸੀ. ਸੰਕਲਪ ਯੁੱਧ ਸਮੇਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ. 1942 ਦੇ ਅੱਧ ਤਕ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ (ਆਰ ਐਨ) ਨੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨਾਲ ਕੁੱਲ ਪੰਜ ਫਲੀਟ ਕੈਰੀਅਰ ਅਤੇ ਦੋ ਐਸਕੌਰਟ ਕੈਰੀਅਰ ਗੁਆ ਦਿੱਤੇ ਸਨ. ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਖੇਤਰ, ਅਤੇ ਡਿ dutiesਟੀ ਕੈਰੀਅਰ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਵਧੇਰੇ “ ਫਲੈਟ-ਟੌਪਸ ਅਤੇ#8221 ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸੀ. 16 ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਵੱਡੇ, ਮਹਿੰਗੇ, ਅਤੇ ਫਲੀਟ ਕੈਰੀਅਰਾਂ, ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਐਸਕੌਰਟ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਭਰਨਾ ਸੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵਧੇਰੇ ਸੀਮਤ ਸੀ. ਲਾਈਟ ਫਲੀਟ ਕੈਰੀਅਰਸ ਸਿਵਲੀਅਨ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਵੀ suitableੁਕਵੇਂ ਸਨ, ਹੋਰ ਤਰਜੀਹੀ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਵਿਹੜੇ ਖਾਲੀ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਫਲੀਟ ਦਾ ਸਥਾਈ ਅਧਾਰ ਬਣਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ, ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੋ ਉਪ-ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਏ 15 ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 10 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਦੂਜੀਆਂ ਜਲ ਸੈਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਸੇਵਾ ਨਿਭਾਈ। ** ਮੱਧ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਜਲ ਸੈਨਾਵਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕਨੇਡਾ ਅਤੇ#8217 ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਲਈ, ਇਹ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਕੀਤੀ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੇਵਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰੀ ਕੈਰੀਅਰ.

ਹੈਲੀਫੈਕਸ ਹਾਰਬਰ ਵਿੱਚ ਐਚਐਮਸੀਐਸ ਬੋਨਾਵੈਂਚਰ ਦੇ ਆਖਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਦਾ ਇਹ ਦਸੰਬਰ 1969 ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਇਸ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਖੂਬਸੂਰਤ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀ ਅਤੇ ਪੁਰਾਲੇਖ ਕੈਨੇਡਾ / ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੱਖਿਆ ਵਿਭਾਗ ਐਚਐਸ 69-3061 ਕ੍ਰਾrownਨ ਕਾਪੀਰਾਈਟ.

ਕੁਝ ਬੋਨਾਵੈਂਚਰ ਅਤੇ#8217 ਦੇ ਭੈਣ-ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਕਰੀਅਰ ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਹੈ. -ੁਕਵੇਂ ਨਾਮ ਵਾਲੇ ਐਚਐਮਐਸ ਵੈਨਰੇਬਲ ਨੇ 1945 ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ. ਆਪਣੇ 52 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਕਰੀਅਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉਸਨੇ ਅਰਨਟੀਨਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਏਆਰਏ ਵੀਇੰਟਿਸਿੰਕੋ ਡੀ ਮੇਯੋ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਰਾਇਲ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਨੇਵੀ ਵਿੱਚ ਐਚਐਨਐਮਐਲਐਸ ਕੈਰਲ ਡੋਰਮੈਨ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ. 1982 ਦੇ ਫਾਕਲੈਂਡਜ਼ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉਸਨੇ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੁਝ ਸੀਮਤ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਅਤੇ ਆਰ ਐਨ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉੱਚ ਸੀ. 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੱਕ ਉਹ ਨਾਕਾਮਯਾਬ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਭੈਣ-ਜਹਾਜ਼ ਨੇਲ ਮਿਨਾਸ ਗੇਰਾਇਸ ਲਈ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਰੋਤ ਬਣ ਗਈ. ਇਹ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼, ਜੋ ਕਿ 1945 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਐਚਐਮਐਸ ਬਦਲਾ ਸੀ. ਬਦਲਾ ਲੈਣ ਨੇ ਤਿੰਨ ਜਲ ਸੈਨਾਵਾਂ (ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ, ਰਾਇਲ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਨੇਵੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲੀਅਨ ਨੇਵੀ) ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੇਵਾ ਨਿਭਾਈ. ਐਨਏਏਐਲ ਮਿਨਾਸ ਗੇਰਾਇਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਖਰੀ ਕਲਾਸ ਬਣ ਗਈ, 2001 ਵਿੱਚ, ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ 56 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਡਿਸਕਮਿਸ਼ਨ!

ਇਹ ਕਮਾਲ ਦਾ ਨਜ਼ਰੀਆ ਸਾਬਕਾ ਐਨਏਐਲ ਮਿਨਾਸ ਗੇਰਾਇਸ ਨੂੰ ਮਈ, 2004 ਵਿੱਚ, ਭਾਰਤ ਦੇ ਅਲੰਗ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ onੇ 'ਤੇ ਭੰਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਪਹਿਲਾਂ, ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਇਕ ਹੋਰ ਭੈਣ-ਜਹਾਜ਼, ਇੰਡੀਅਨ ਨੇਵੀ ਅਤੇ#8217 ਦੇ ਆਈਐਨਐਸ ਵਿਕਰਾਂਤ ਨੂੰ 1997 ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਮੁੰਬਈ ਡੌਕਯਾਰਡਸ ਵਿੱਚ 2014 ਤੱਕ ਇੱਕ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਚਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਵਿਕ੍ਰਾਂਤ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਉਸ ਦੀ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਅਤੇ ਇੰਡੀਅਨ ਨੇਵੀ ਦੇ ਪੰਨੇ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਪੋਸਟ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਖੋਜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੈਰੀਅਰ.

ਆਈਐਨਐਸ ਵਿਕਰਾਂਤ, ਹੇਠਾਂ, ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਨਵਾਂ ਆਈਐਨਐਸ ਵਿਰਾਟ (ਸਾਬਕਾ ਐਚਐਮਐਸ ਹਰਮੇਸ), ਦੋਵੇਂ ਬਹੁਤ ਲੰਮੀ ਸੇਵਾ ਦੇ ਨਾਲ. ਵਿਕਰਾਂਤ, ਬੋਨਾਵੈਂਚਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਬਾਕੀ ਭੈਣ-ਜਹਾਜ਼, ਮੁੰਬਈ 2014-2015 ਵਿੱਚ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਿਰਾਟ ਇੱਕ ਅਜਾਇਬਘਰ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਨ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਰਾਇਲ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਨੇਵੀ ਨੇ ਆਪਣੀ ਲਾਈਟ ਫਲੀਟ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਆਪਣੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੇਵਾ ਬਣਾਈ, ਜਿਸਨੇ ਐਚਐਮਸੀਐਸ ਵਾਰੀਅਰ (1946-1948), ਐਚਐਮਸੀਐਸ ਮੈਗਨੀਫਿਸ਼ੈਂਟ (1948-1957) ਅਤੇ ਐਚਐਮਸੀਐਸ ਬੋਨਾਵੈਂਚਰ (1957-1970) ਵਜੋਂ ਲਗਾਤਾਰ ਕੈਨੇਡਾ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ. ਬੋਨਾਵੈਂਚਰ, 704 ਅਤੇ#8242 ਸਮੁੱਚੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ 20,000 ਟਨ ਫੁੱਲ-ਲੋਡ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ, ਨੇਵਲ ਡੌਕਯਾਰਡ, ਹੈਲੀਫੈਕਸ, ਐਨਐਸ ਵਿਖੇ ਉਸਦੀ ਆਮ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀ.

ਐਂਗਸ ਮੈਕਡੋਨਾਲਡ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਐਚਐਮਸੀਐਸ ਬੋਨਾਵੈਂਚਰ ਆਪਣੀ ਆਮ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ, ਸੀਏ. 1960. ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀ ਅਤੇ ਪੁਰਾਲੇਖ ਕੈਨੇਡਾ / ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੱਖਿਆ ਵਿਭਾਗ DNS-26014 ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਕ੍ਰਾrownਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ.

ਹੈਲੀਫੈਕਸ ਨੇਵਲ ਡੌਕਯਾਰਡ ਘਾਟ ਨੰਬਰ 4 ਅਤੇ ਜੇਟੀ ਨੰ. ਦੇ ਕਈ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਕੈਪਚਰ [2003, 2005, 2019/09] ਦਾ ਸੰਯੁਕਤ ਦ੍ਰਿਸ਼ 5 ਨੂੰ 1970 ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਲਈ ਸੰਪਾਦਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨੇੜਲੇ ਸਰਕਾਰੀ ਘਾਟ, ਡਾਰਟਮਾouthਥ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਰੇਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਡੈਨ ਲਿਨਟਨ ਦੇ ਐਚਐਮਸੀਐਸ ਬੋਨਾਵੈਂਚਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ 705 ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਬੋਨਾਵੈਂਚਰ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋਹਾਂ ਬਰਥਾਂ 'ਤੇ ਘੇਰਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਨੰਬਰ 4' ਤੇ ਉਸ ਦੀ ਆਮ ਜਗ੍ਹਾ ਉਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਐਂਗਸ ਐਲ ਮੈਕਡੋਨਾਲਡ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖ ਦੇਵੇਗੀ. ਇਹ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਆਮ ਮੌਕ-ਅਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਾਰਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਵੈਬਸਾਈਟ ਦੇ ਯੂਆਰਐਲ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਰਸੇਰਚਰ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਦਿਓ. 1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਮੱਧ ਦੌਰਾਨ ਕੈਨੇਡਾ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਕੀਤੀ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਐਚਐਮਐਸ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬਣਨ ਦਾ ਸੀ. ਬੇਲਫਾਸਟ, ਉੱਤਰੀ ਆਇਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਹਾਰਲੈਂਡ ਅਤੇ ਵੌਲਫ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡਸ, (ਆਰਐਮਐਸ ਟਾਇਟੈਨਿਕ ਸਮੇਤ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਜੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ) ਨੇ ਕੈਰੀਅਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਜਨਵਰੀ 1957 ਵਿੱਚ ਐਚਐਮਸੀਐਸ ਬੋਨਾਵੈਂਚਰ ਵਜੋਂ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸ ਕੋਲ ਵੱਡੇ, ਭਾਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਡਾਣ ਡੈਕ ਸੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹੈਂਗਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਡੈਕ ਐਲੀਵੇਟਰਸ, ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਭਾਫ ਕੈਟਾਪਲਟ ਸਨ. ਮਿਰਰ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਹੁੰਚ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਡੀਓ ਟੋਨ ਵੀ ਸੁਣੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਕੈਰੀਅਰ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖੀ ਜਾ ਸਕੇ, ਨਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਯੰਤਰਾਂ' ਤੇ.

ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਐਂਡ ਸਪੇਸ ਮਿ Museumਜ਼ੀਅਮ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਮਿਰਰ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਫੋਟੋ, ਸਟੌਫਵਿਲ ਓਨ ਤੋਂ ਡੈਨ ਲਿਨਟਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ. ਸਾਰਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਵੈਬਸਾਈਟ ਦੇ ਯੂਆਰਐਲ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਰਸੇਰਚਰ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਦਿਓ.

ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ, ਕੈਰੀਅਰ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਸੀ ਜਿਸਨੂੰ ਐਂਗਲਡ ਫਲਾਈਟ ਡੈਕ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਵਿਕਾਸ ਜਿਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾਇਆ. ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੇ ਉਡਾਣ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ. ਬੋਨਾਵੈਂਚਰ ਆਪਣੇ ਬੰਸੀ ਜੈੱਟ ਲੜਾਕਿਆਂ ਦੇ ਪੂਰਕ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਡੈਕ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਦੂਜੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਟੇਕਆਫ, ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਸੰਚਾਲਨ ਜਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਅਪਗ੍ਰੇਡਾਂ ਨੇ ਦੂਜੀਆਂ ਜਲ ਸੈਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਉਪਰੋਕਤ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਵਿਕਰਾਂਤ, ਭਾਰਤੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਅਧੂਰੇ ਹਾਲ ਦੇ ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਿਆ.

[ਵਿਸਥਾਰ] ਐਚਐਮਸੀਐਸ ਬੋਨਾਵੈਂਚਰ ਨੇ ਜੂਨ 1957 ਵਿੱਚ ਇੰਗਲੈਂਡ ਤੋਂ ਉਸਦੀ ਆਰਸੀਐਨ ਸੇਵਾ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ. ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀ ਅਤੇ ਪੁਰਾਲੇਖ ਕਨੇਡਾ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੱਖਿਆ ਵਿਭਾਗ ਚਿੱਤਰ ਸੀਟੀ -521 ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਕ੍ਰਾrownਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਫਲਾਈਟ ਡੈਕ ਅਤੇ#8217s 7.5 ਡਿਗਰੀ ਐਂਗਲ ਅਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਪੋਰਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨ (ਸਿੱਧੀ ਐਕਸੀਅਲ ਫਲਾਈਟ ਡੈਕ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ) ਸ਼ਾਇਦ ਅੱਜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ, ਪਰ ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਉਡਾਣ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਸੁਧਾਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਇਆ. ਕਲਾਸ ਦੇ ਹੋਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਬੋਨਾਵੈਂਚਰ ਦੀ ਸਰਗਰਮ, ਜੇ ਛੋਟੀ, ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਫ, ਮਿਆਰੀ ਪੋਰਟਸ-callਫ-ਕਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਨਾਟੋ ਸਹਿਯੋਗੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਸੋਵੀਅਤ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਤੋਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਰਗਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਯੂਨਿਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ੀਤ ਯੁੱਧ ਅਭਿਆਸਾਂ ਸਨ. ਅਤੇ ਸਤਹ ਜਹਾਜ਼. ਉਸਨੇ ਕਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੈਕਡੋਨਲ ਐਫ 2 ਐਚ ਬਾਂਸ਼ੀ ਜੈੱਟ ਲੜਾਕੂ ਅਤੇ ਸਿਕੋਰਸਕੀ ਐਚਓ 4 ਐਸ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਬੰਸੀਆਂ ਨੂੰ ਨੌਕਰੀ ਤੋਂ ਕੱ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਂਟੀ-ਪਣਡੁੱਬੀ (ਏਐਸਡਬਲਯੂ) ਭੂਮਿਕਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗਰਮਮੈਨ ਟਰੈਕਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਗਸ਼ਤ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ ਸਿਕੋਰਸਕੀ ਸੀ ਕਿੰਗ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਨੇ ਦੁਬਾਰਾ ਬੋਨੀ ਦੀ ਏਐਸਡਬਲਯੂ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਵਿਅਸਤ ਕਰੀਅਰ 1969 ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਨਾਲ ਅਚਾਨਕ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ. ਉਸਦੀ ਨੌਕਰੀ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਬੋਨਾਵੈਂਚਰ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਵਿੱਚ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ 1971 ਵਿੱਚ ਤਾਈਵਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਤੋੜਨ ਵਾਲੇ ਵਿਹੜੇ ਦੀ ਆਖਰੀ ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ.

ਕੋਲੇਜ ਮਿਲਿਟੇਅਰ ਰਾਇਲ ਡੀ ਸੇਂਟ-ਜੀਨ, ਮੈਸੀ ਬਿਲਡਿੰਗ, ਅਗਸਤ 2014 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ 'ਤੇ ਬੋਨਾਵੈਂਚਰ ਅਤੇ#8217 ਦਾ ਸਟਾਰਬੋਰਡ ਐਂਕਰ. ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਵਾਰਸੇਰਚਰ.

ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕੈਨੇਡਾ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਖਿੰਡੀ ਹੋਈ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਬੋਨਾਵੈਂਚਰ ਅਤੇ#8217 ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕਈ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ ਹਨ. ਵੱਖ -ਵੱਖ ਅਜਾਇਬਘਰਾਂ ਦੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵਿੱਚ ਕਈ ਬਚੇ ਹੋਏ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੋਨੀ ’s “Mule ” ਜਾਂ ਡੈਕ ਟ੍ਰੈਕਟਰ, ਓਟਾਵਾ ਵਿੱਚ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਵਾਰ ਮਿ Museumਜ਼ੀਅਮ ਦੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵਿੱਚ ਹੈ [ਆਰਟੀਫੈਕਟ ਐਂਟਰੀ ਦੇ ਲਿੰਕ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕਲਿਕ ਕਰੋ]. ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਘੰਟੀ ਸ਼ੀਅਰਵਾਟਰ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਮਿ Museumਜ਼ੀਅਮ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਪਾਰ, ਡਾਰਟਮਾouthਥ, ਐਨਐਸ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਆਮ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ. ਦੋ ਸਿਗਨਲ ਬੰਦੂਕਾਂ ਐਚਐਮਸੀਐਸ ਡਿਸਕਵਰੀ, ਵੈਨਕੂਵਰ ਬੀਸੀ ਵਿਖੇ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਦੋ ਬੋਨਾਵੈਂਚਰ ਅਤੇ#8217 ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਲੰਗਰ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ. ਸਟਾਰਬੋਰਡ ਲੰਗਰ ਕੋਲੇਜ ਮਿਲਿਟੇਅਰ ਰਾਇਲ ਡੀ ਸੇਂਟ-ਜੀਨ, ਸੇਂਟ-ਜੀਨ-ਸੁਰ-ਰਿਚੇਲੀਯੂ, ਕਿéਬੈਕ ਵਿਖੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

2007 ਵਿੱਚ ਹੈਲੀਫੈਕਸ, ਪੁਆਇੰਟ ਪਲੇਜੈਂਟ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਐਚਐਮਸੀਐਸ ਬੋਨਾਵੈਂਚਰ ਐਂਕਰ ਮੈਮੋਰੀਅਲ.

ਪੋਰਟ ਐਂਕਰ 1973 ਤੋਂ ਹੈਲੀਫੈਕਸ ਦੇ ਪੁਆਇੰਟ ਪਲੀਜੈਂਟ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਇਹ 9 ਟਨ ਦਾ ਸਟਾਕ ਰਹਿਤ ਲੰਗਰ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਪੀਸਟਾਈਮ ਸੈਲਰਸ ਮੈਮੋਰੀਅਲ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਬਿੰਦੂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 1945 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਮੌਤ ਦੀ ਯਾਦ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਹੈ। 2018 ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ, ਵਿਗੜਦੀ ਹੋਈ ਯਾਦਗਾਰ ਨੂੰ ਰਾਇਲ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੇ ਸਥਾਨਕ ਰਿਜ਼ਰਵ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਬੋਨੀ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸੰਬੰਧਤ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਦੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਵਿਚਾਰਾਂ ਲਈ, ਸਾਡਾ ਆਰਸੀਐਨ ਕੈਰੀਅਰਜ਼ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਪੰਨਾ ਵੇਖੋ. ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਡੇਟਾਬੇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਬੋਨਾਵੈਂਚਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜਿਆਦਾਤਰ ਗੂਗਲ ਧਰਤੀ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ (ਆਖਰੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ) 27 ਜਲ ਸੈਨਾਵਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਏਰੀਅਲ ਇਮੇਜਰੀ ਲੱਭਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਆਰਸੀਐਨ ਕੈਰੀਅਰਜ਼ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਹੋਰ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼, ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਵਿਸ਼ਵ ਦੁਬਾਰਾ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ.

* ਜੇ.ਡੀ.ਐਫ. ਕੇਲੀ ਅਤੇ ਈਸੀ ਰਸਲ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਨੇਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ 1918-1962 (Tਟਵਾ: ਕਵੀਨ ਐਂਡ#8217s ਪ੍ਰਿੰਟਰ, 1965) ਪੀ .166.

** ਦੋ ਉਪ-ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ, ਮੂਲ ਕੋਲੋਸਸ ਅਤੇ ਮੈਜੈਸਟਿਕ ਇਕਾਈਆਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ, ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਪੰਨਿਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕੈਰੀਅਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. 15 ਦੇ ਦੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖ -ਰਖਾਵ ਕੈਰੀਅਰ ਵਜੋਂ ਵੀ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਕਰੀਅਰ ਸਨ.

*** ਸੇਂਟੌਰ ਕਲਾਸ ਕੈਰੀਅਰ ਆਈਐਨਐਸ ਵਿਰਾਟ (ਸਾਬਕਾ ਐਚਐਮਐਸ ਹਰਮੇਸ, ਉੱਪਰ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ), 1959-2017 ਤੱਕ 58 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ. ਤੁਲਨਾ ਨਾਲ, ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰਸ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯੂਐਸਐਸ ਮਿਡਵੇ (1945-1992 ਅਤੇ#8211 47 ਸਾਲ), ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਯੂਐਸਐਸ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ (1961-2017 ਅਤੇ#8211 55 ਸਾਲ) ਰਹੇ ਹਨ.


ਐਚਐਮਐਸ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ (ਆਰ 63)

ਐਚਐਮਐਸ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ (ਆਰ 63) var ett hangarfartyg av ਕੋਲੋਸਸ-ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਲਈ ਕਲਾਸ ਬਾਈਗਡ. ਐਚਐਮਐਸ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ kölsträcktes vid Cammell Laird i Birkenhead den 3 ਦਸੰਬਰ 1942 och sjösattes lite mer än ett år senare och togs i tjänst den 17 ਜਨਵਰੀ 1945. [1] ਸੋਮ ਮੇਡ ਐਂਡਰਾ ਫਰਟੀਗ ਆਈ ਕਲਾਸੇਨ ਸੋਮ ਬਲੇਵ ਕਲਾਰਾ ਸਟ੍ਰੈਕਸ ਫ੍ਰੈਕਟਸ ਸਲੈਕਟਸ ਐਵਰੇਟ ਸਲੈਕਟਸ ਅਤੇ ਸਲੈਕਟਸ ਸਲੈਕਟਸ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ Fjärran direstern för att ansluta sire 11th Aircraft Carrier Squadron (ਕੋਲੋਸਸ, ਮਹਿਮਾ och ਬਦਲਾ) ਮੈਂ ਸਟੀਲਾਹਵਸਫਲੋਟਨ. Varje hangarfartyg bar omkring 40 F4U Corsair-jaktplan och Fairey Barracuda-torpedbombare ombord.

ਬਾਅਦ krigsslutet ਐਚਐਮਐਸ repatrierade ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ krigsfångar ਜਦ ਤੱਕ ਕਨਾਡਾ och Australiaien innan hon återvände ਜਦ ਤੱਕ Storbritannien. ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ tjänstgjorde bara tre år i Royal Navy innan hon såldes 1948 Nederländerna och namnändrades till HNLMS  ਕੈਰਲ ਡੋਰਮੈਨ  (R81) och deltog i den militära sammandrabbningen 1962 i västra Nya Guinea (nu Papua och Papua Barat i Indonesien). Därefter såldes hon جيستائين ਅਰਜਨਟੀਨਾ och namnändrades ਤਕ ARA  ਵੀਨਟੀਸਿਨਕੋ ਡੀ ਮੇਯੋ, och deltog senare i Falklandskriget. ਮਾਣ försåg det brasilianska hangarfartyget ਮਿਨਾਸ ਗੇਰਾਇਸ (ਐਫਡੀ ਐਚਐਮਐਸ ਅਤੇ#160ਬਦਲਾ) ਮੇਡ ਰਿਜ਼ਰਵੇਡਰ ਇਨੈਨ ਰੈਸਟਨ ਸਕ੍ਰੋਟੇਡਸ ਜਾਂ 2000.


ਸਾਡਾ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ ਇਤਿਹਾਸ

ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਸਮੇਂ ਤੋਂ, ਦਿਆਲਤਾ ਮੌਜੂਦ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਮਨੁੱਖਜਾਤੀ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਅੱਗ ਦੇ ਭੇਦਾਂ ਦੀ ਇੱਛਾ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਹ ਦਿਆਲੂਤਾ ਸੀ ਜਿਸਦੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਭਾਲ ਕੀਤੀ. ਗੋਡੇ ਟੇਕਣ ਤੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪੂਰਵ -ਸਵੇਰ ਦੇ ਚਾਨਣ ਰਹਿਤ, ਹਾਸੇ ਰਹਿਤ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਪੱਥਰ ਮਾਰੇ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਚੀਕਦੇ ਹੋਏ ਬਾਹਰੋਂ ਕੁਝ ਵੀ ਅੰਬਰ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤਾ. ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਮਨੁੱਖਜਾਤੀ ਆਪਣੀ ਨਿੱਘੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ (ਹੁਣ ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ ਤੇ "ਕਡਲ ਸੀਜ਼ਨ" ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ). ਅਸੀਂ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚਾਨਣ ਦੀ ਮਹਿਮਾ ਦਿਖਾਈ.

ਅਸੀਂ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਉੱਥੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਹਰ ਮਹਾਨ ਪਲ ਤੇ, ਜਦੋਂ ਵੀ ਮਨੁੱਖਜਾਤੀ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਆਵੇ - ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਸਾਨੂੰ ਦਖਲ ਦੇਣ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੋਲ ਆਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸਮਝੀ ਜਾਵੇ, ਆਪਣੀ ਬੁੱਧੀ ਸਾਂਝੀ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਾਂ. ਕਿੰਡਲਿੰਗ ਦੇ ਪਵਿੱਤਰ ਕ੍ਰਮ ਨੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪੰਨਿਆਂ ਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਫੈਲਾਉਣ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਗੁਪਤਤਾ ਦੇ ਪਰਦੇ ਤੋਂ ਕਦੀ ਹੀ ਉੱਭਰਦਾ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਅਤੇ ਕਲਾਕਾਰ ਦੇ ਦਿਮਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾvention ਦੀ ਭੜਕ ਉੱਠੀ, ਇਹ ਦਿਆਲਤਾ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜਨੂੰਨ ਨੂੰ ਬਲ ਦਿੱਤਾ.

ਜਦੋਂ, ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਵਿੱਚ, ਸੱਤਾ ਵਿੱਚ ਆਏ ਲੋਕ ਜ਼ਾਲਮ ਅਤੇ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਜਿਸ ਸਮੇਂ ਇਨਕਲਾਬ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਇਹ ਉਹ ਦਿਆਲਤਾ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਅਸਹਿਮਤੀ ਦੇ ਅੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਅੱਗ ਵਿੱਚ ਜੋੜ ਦਿੱਤਾ. (ਅਸੀਂ ਬੋਲਸ਼ੇਵਿਕ ਇਨਕਲਾਬ ਦਾ ਸਿਹਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੇ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਕਹਾਂਗੇ ਕਿ ਸਟਾਲਿਨ ਨੂੰ ਕਿਤੇ ਤੋਂ ਆਪਣੀਆਂ ਮੁੱਛਾਂ ਮਿਲੀਆਂ ਹਨ.)

ਜਦੋਂ ਸਾਹਸ ਦੀ ਚੰਗਿਆੜੀ ਨਿਡਰ ਖੋਜੀ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਵਿੱਚ ਨੱਚਦੀ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਿਆਲਤਾ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚਮਕਦੇ ਸੂਰਜ ਡੁੱਬਦੇ ਵੇਖਿਆ ਜਿਸਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦੂਰ ਦੁਰਾਡੇ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਤ ਕੀਤਾ.

ਜਦੋਂ 1871 ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੇਟ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਦੀ ਅੱਗ ਲੱਗੀ, ਪਵਿੱਤਰ ਆਦੇਸ਼ ਸਹਿਮਤ ਹੋਏ ਕਿ ਕਿੰਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਸੁਆਹ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਾਲਜ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੱਕ ਕਾਲਜ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਇਸ ਗੁਪਤ ਆਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਫੁੱਲਤ ਕਰਨ ਦਾ ਹੈ. ਫਾਈਫਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਉਂਦੀਆਂ ਸੁਰੰਗਾਂ ਸਮੁੱਚੇ ਕੈਂਪਸ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਹੂਲਤਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ (ਟਾਇਲਟ ਪੇਪਰ, ਟੈਂਪੋਨ, ਸਾਬਣ, ਖਾਣ ਵਾਲਾ ਭੋਜਨ, ਟਿਸ਼ੂ, ਐਕਸਪੋ ਮਾਰਕਰ, ਗਰਮ ਪਾਣੀ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰਿੰਟਰ, ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਰਾਜਨੀਤੀ, ਆਮ ਥੀਏਟਰ ਬੱਚੇ, ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨ).

ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਹੀ, ਕਿੰਡਲਿੰਗ ਨੇ ਨੌਰਥ ਸੈਂਟਰਲ ਕਾਲਜ ਦੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਸੰਗਠਨ ਨੂੰ ਨੇੜਿਓਂ ਵੇਖਿਆ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਦੇ ਸਰਬੋਤਮ ਅਤੇ ਹੁਸ਼ਿਆਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸਨਮਾਨ ਹੈ. The Kindling has caused the incineration of no more cities since its relocation to North Central College (besides part of a writing center, the Station Nightclub Fire, the Hartford Circus Fire, the Our Lady of the Angels School Fire, and the Triangle Shirtwaist Factory Fire).

20th CENTURY SIGHTINGS:

In the 1920’s, the Kindling was the epitome of decadence thanks to the glamorous parties thrown for their new issue releases. (Some say Gatsby got his fame from suctioning and funneling the power of the Kindling into his own mansion). These release parties included women dressed in glitzy cardinal red flapper dresses, which are more classic than blue ones.

The parties would be held in secret underground Jazz Clubs in Naperville, where the Kindling also organized Socialist underground chess clubs. Boho is the most famous of these, the loud thunderous booms in the basement inspiring the Charleston dance move.

On the other hand, the Prohibition was happening, so the only sense of happiness without drinking was reading the comedic works of the North Central College Humor Magazine. It was Berries! It was Bananas! It was the Bees’ Knees!

When the Great Depression hit, in a display of classic bureaucracy, every single Kindling member managed to lose their job at once. They were forced to become skeleton pirates and smuggle cheap jokes illegally until WWII brought the Naperville economy back to its feet and the Kindling with it.

The humor rations hit Americans hard, but the Kindling hit back harder, printing magazines on the backs of college rejection letters and sending them overseas in Altoid tins. Troops not only found solace in news from home in the magazines but also used then to make giant origami cardinals. Their incorrect dates, bright red color, and “BE CENTRAL” slogans they definitely bore in the 40s made Germany think the cardinals were confused remnants of WWI Central Powers gifts and took them in. This allowed Kindling soldiers to infiltrate the Nazis Trojan-horse style.

“If not for the Kindling,” said whoever was the president at the time, “we wouldn’t have won the war.”

North Central was quite the place to be in the 1960s. It was a place of new ideas at every corner. The women of campus were fighting for equality all around, taking to the streets in marches and other gatherings to show the power that they had.

A lot of people were also seeking enlightenment in the time and had taken up following the Rajneesh movement. Everyone on campus was hopeful that the Bhagwan would roll up to campus in his white Rolls Royce any day and start his own new commune right there on campus.

The Kindling was both used as a prop on the set of Friends and a form of entertainment behind the scenes for Jennifer Aniston to read. She didn’t understand any of the jokes and wouldn’t have thought them funny anyway, especially since Friends supplied the most wholesome humor of the era. Joey’s “what it do, baby?” was the shot heard round the world.

While wearing low-slung jeans and having an acid trip, students who hadn’t done any work often used various Kindling articles as speeches. Reading extremely good humor to classes ensured at least a D-, and that was enough for people back then.

MEMBERS THROUGHOUT HISTORY:

George H.W. Bush was the secretary for the Kindling during the same years that he was a member of the Skull and Crossbones Society and also the biggest donator (hence his high-up position in the network). During the invasion of Panama, Kindling was there to sow seeds of humor and open up a second office.

Stephanie Meyer was the treasurer, but we kicked her out after she wrote a terrible book series. No one was going to read that it would have stifled our blazing fires of notoriety and fame.

Other notable members throughout the years have included Bob Ross, Neil DeGrasse Tyson, Robin Williams, Hildegard von Bingen, Mickey Mouse, Mark Zuckerberg, the entire band of Paramore, Samuel Beckett, Keanu Reeves, Tom Cruise, a squirrel, and the Giant of Kandahar.


Sisällysluettelo

Alus tilattiin 7. elokuuta 1942 Cammell Lairdilta Birkenheadistä, missä köli laskettiin 3. joulukuuta telakkanumerolla 1126. Alus laskettiin vesille 30. joulukuuta 1943 ja valmistui 17. tammikuuta 1945. [2]

Alus aloitti 27. marraskuuta 1944 valmistajan koeajot, joihin se käytti loppuvuoden. Alus valmistui telakalta 17. tammikuuta 1945, jolloin se luovutettiin vastaanottotesteihin. Testien päätyttyä se siirrettiin Clyden laivastotukikohtaan miehistön koulutukseen. Alus määrättiin 1. maaliskuuta 11. lentotukialusviirikön lippulaivaksi ja aloitti valmistautumisen palvelukseen Brittiläisessä Tyynenmeren laivastossa. Se lähti 12. maaliskuuta Maltalle, jossa aluksen koulutus jatkui Välimeren laivastossa. [2]

Toukokuussa alus lähti Ceylonille. Trincomaleessa aluksekselta siirrettiin kesäkuussa maihin 814 ja 1851 laivueiden Corsairit ja Barracudat, jotka piti maalata uudelleen Yhdysvaltain 3. laivastossa. Heinäkuussa alus lähti Sydneyyn Australiaan liittyäkseen Brittiläiseen Tyynenmeren laivastoon, joka oli liitetty Yhdysvaltain 3. laivastoon nimellä Task Force 37 (TF37). Alus saapui 22. heinäkuuta määränpäähänsä, jossa se viipyi odottaen määräystä matkan jatkamisesta. Odotuksen aikana aluksen 20 millimetrin ilmatorjuntatykit korvattiin 40 millimetrin tykein. Alus liittyi 15. elokuuta Task Group 112:een, jonka tehtävänä oli miehittää Hongkong. [2]

Venerable lähti Subic Bayhin lentotukialus HMS Indomitablen, risteilijöiden HMS Euryaluksen ja HMS Swiftsuren ja Kanadan laivaston tukilaivan HMCS Prince Robertin kanssa suojanaan hävittäjät HMS Kempenfelt, HMS Ursa, HMS Whirlwind ja Australian laivaston HMAS Quadrant. Osasto tankkasi Manuksessa Brittiläisen Tyynenmeren laivaston huoltotukikohdassa, josta matkaa jatkettiin 27. elokuuta. Kaksi päivää myöhemmin osasto saapui Hongkongiin taistelulaiva HMS Ansonin kanssa, mutta satamaan pääsyn esti miinakenttien raivauksen viivästyminen. Alukselta nousseet koneet iskivät 30. elokuuta Lammas Bayssä olleisiin japanilaisiin aluksiin. Alus tuki osaston mukana Kowloonin miehitystä, kunnes se määrättiin kuljettamaan intialaisia, jotka olivat olleet japanilaisten työvoimana Ranskan Indokiinassa. [2]

Alus lähti hakemaan matkustajansa Haiphongiin, jonne se saapui 17. lokakuuta. Alus lähti 21. lokakuuta intialaisia sotavankeja kuljettaen Madrasiin, jossa se laski heidät maihin 27. lokakuuta. Alus lähti vielä samana päivänä Trincomaleehen, jossa se seuraavana päivänä siirsi lentokoneensa maihin. Alukselle nousi marraskuussa sotilaita siirrettäväksi Singaporeen, jonne se saapui 16. marraskuuta. Alus määrättiin siirtämään joukkoja ja tarvikkeita Bombaystä Hollannin Itä-Intiaan, jossa niiden tuli tukea taisteluissa sissejä vastaan. Alus lähti 18. marraskuuta Singaporesta Bombayhin. [2]

Alukselle nousi Bombayssa joukkoja kuljetettavaksi Tanjong Priokiin Jaavalle, jossa joukot purettiin 4. syyskuuta varusteineen maihin. Alukselle nousi hollantilaisia, jotka olivat olleet japanilaisten internoimina saarella. Alus kuljetti 728 internoitua, joista pääosa oli naisia ja lapsia, Colomboon. Matkustajien poistuttua alukselta 12. joulukuuta vastaanotettiin lentokoneet ja alus lähti Sydneyyn. Alus saapui 23. joulukuuta Fremantleen, jossa se viipyi joulun. Alus lähti 26. joulukuuta jatkamaan matkaansa Sydneyyn, jonne se saapui vuoden viimeisenä päivänä. [2]

Sydneyssä alus siirrettiin telakalle, josta se vapautui maaliskuussa 1946. Alus määrättiin kuljettamaan Australiasta kotimaahan palaavia sekä täydennyksinä Australiaan saapuvia joukkoja. Se lähti Trincomaleehen. Alukselle nousi 3. toukokuuta Singaporessa 400 henkeä. Kesäkuusta syyskuuhun alus siirsi joukkoja Penangin, Singaporen, Hongkongin ja Colombon väleillä. Alus siirrettiin 24. lokakuuta Singaporessa huollettavaksi telakalle, mistä se palasi 6. marraskuuta palvelukseen. Alus lähti 26. marraskuuta Singaporesta Hongkongiin, jossa se joulukuussa osallistui laivastoharjoituksiin. [2]

Vuoden 1948 alun alus oli Hongkongissa, kunnes se määrättiin tammikuun lopulla palaamaan kotimaahan. Alus osallistui helmikuun alussa laivastoharjoitukseen. Se lähti 14. helmikuuta Singaporen kautta Plymouthiin, jonne alus saapui 26. maaliskuuta kuljettuaan Välimeren poikki. Se siirrettiin huhtikuussa reserviin, minkä jälkeen se ankkuroitui Plymouthiin. Alus sijoitettiin myyntilistalle, jonka jälkeen keskustelut sen myynnistä aloitettiin Alankomaiden hallituksen kanssa. [2]

Alankomaiden hallitus osti 1. huhtikuuta 1948 aluksen. Se kunnostettiin Alankomaiden laivastolle, joka otti sen palvelukseensa 28. toukokuuta nimellä Hr. Ms. Karel Doorman. [2]

Alankomaiden laivasto aloitti 1954 aluksen modernisoinnin, jossa muun muassa aluksen lentokansi ja tutkajärjestelmä uusittiin. Alankomaissa aluksesta tuli myös ydinasekykyinen ja sen lentokalustoksi tuli Grumman S2F-1 Trackerit, jotka kykenivät kuljettamaan Yhdysvaltain B57-ydinpommeja. Pommien kuoret oli sijoitettu alukselle, mutta ydinmateriaali oli varastoitu Englantiin Yhdysvaltain valvontaan. [3] Vuonna 1968 aluksen konehuoneessa syttyi tulipalo, minkä jälkeen se makasi ankkurissa, kunnes alus luovutettiin Argentiinan laivastolle. [4]

Alus otettiin palvelukseen 12. maaliskuuta 1969 Argentiinan laivastossa nimellä ARA Veinticinco de Mayo. Tulipalon aiheuttamien vaurioiden korjaamisen jälkeen alus lähti 1. syyskuuta Argentiinaan. Vuoden 1982 Falklandin sodassa alus oli Argentiinan laivaston lippulaivana. Alus suoritti ainoastaan yhden rynnäkön kohti Kuninkaallisen laivaston osasto ennen kuin risteilijä ARA General Belgranon uppottaminen sai aluksen vetäytymään kotisatamaan. [5] Alus määrättiin 1997 käytöstäpoistettavaksi [6] ja hinattiin 2000 romutettavaksi Intiaan. [7]


during the Great War 1914-1918.

The names on this list have been submitted by relatives, friends, neighbours and others who wish to remember them, if you have any names to add or any recollections or photos of those listed, please Add a Name to this List

ਪਰਿਵਾਰਕ ਇਤਿਹਾਸ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ?

Please see ਪਰਿਵਾਰਕ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ

Please note: We are unable to provide individual research free of charge.


ਸਮਗਰੀ

Venerable Dreadnought Daenyathos of the Soul Drinkers Chapter during combat.

Venerable Dreadnoughts are typically armed in much the same way as are other Dreadnoughts, with a Dreadnought Close Combat Weapon and a long-range weapons arm.

The most common close-combat weapons found on Venerable Dreadnoughts are a bladed version of the Dreadnought Powerfist sometimes referred to as a Dreadnought Power Claw, and these weapons are most common on Dreadnoughts of any type that utilise the older Mark IV Castraferrum Dreadnought chassis.

There are rarer patterns of Dreadnought Powerfists that take the shape of a four-fingered human hand, and rarer ones still that feature the use of a full five fingers. These types of Powerfists allow Dreadnoughts the use of an opposable thumb, allowing a greater degree of manual dexterity when picking up objects or enemies.

Venerable Dreadnoughts can take any of the long-range weapons used by other Dreadnoughts, such as an Assault Cannon, twin-linked Lascannons, a Storm Bolter, a Heavy Bolter, or an Autocannon, along with weapons such as a Plasma Cannon, a Heavy Flamer, an Inferno Cannon, a Flamestorm Cannon, a Multi-Melta, or a Missile Launchers.

Venerable Dreadnoughts can also be armed with weaponry that is unique to certain Chapters, such as the Psycannons, Nemesis Doomfists, and Nemesis Doomglaives of the Grey Knights, the Bloodfists and Blood Talons of the Blood Angels, and the Dreadfire Fists used by some Dreadnoughts of the Salamanders Chapter.

Much like all Dreadnoughts, Venerable Dreadnought close-combat weapons are usually outfitted with either built-in weaponry or weapons that are attached to the underside of the walker's chassis, which usually include either a Storm Bolter or a Heavy Flamer.

Venerable Dreadnoughts can also be outfitted with Extra Armour Plating, usually in the form of ostentatious icons of gold that depict the entombed warrior's tales of glorious battles and past victories.

Venerable Dreadnoughts can also be equipped with both searchlights and smoke launchers and any other upgrades that may be unique to their respective Chapters.


HMS Venerable - History

Regiment: Suffolk Regiment

Additional information: Son of Henry and Frances Sarah Grimble, of 21, Northcote Rd., Norwich.

Memorial Reference: Pier and Face 1 C and 2 A. Memorial: THIEPVAL MEMORIAL

Henry can be seen on Norlink here

The accompanying notes are:

Second Lieutenant Grimble was the son of Mr. & Mrs. Henry Grimble, of 21 Northcote Road, Norwich. He was killed in action at Schwaben Redoubt, 28th September 1916

The picture was taken in 1916.

The 7 year old Henry, born North Creake, Norfolk, was recorded on the 1901 census at 58 St Phillips Road. This was the household of his parents, Henry, (aged 46 an a Commercial Traveller from Long Stratton, Norfolk) and Frances S, (aged 41 and from East Dereham). Their other children are:-

Anne………………..aged 4.………..born Fressingfield, Suffolk

Barnard…………….aged 14.………born Norwich

Edwin……………….aged 5.…………born Fressingfield, Suffolk

Francis……………….aged 2.…………born Norwich

Margaret……………..aged 8.…………born North Creake

Sydney………………aged 10.………..born Norwich

Also living with them is a 74 year old spinster, Frances Hupton, who is described as living on own means. Her relationship to the head of household, Henry senior, is given as “Aunt by marriage”

I could not find a baptism for Henry, but I could find one for Margaret at the Virgin Mary church, North Creake, where her fathers occupation is recorded at Grocer. Going back I could find one for Barnard at St Benedicts, Norwich. Father Henry is then described as a Clerk and the family were residing at William Street.

Thursday 28th September 1916. Day 90

At 1pm 18th Div began an assault on Schwaben Redoubt and surrounding defences. 7th Bn Queen’s Regt was tasked with taking the redoubt itself while 8th Suffolks on the right was to take the Midway Line and 8th Norfolks were the moppers up.

The Suffolks moved quickly through Bulgar Trench but were held up in the assault on Midway Line. Nevertheless at 2.30pm they were almost in the eastern end of the Redoubt. The Queen’s meanwhile had lost their bearings but eventually reached the Redoubt where they occupied the south edge and linked with the Suffolks in Midway Line.

Name: HALL, WILLIAM BRASIER

Additional information: Son of Joseph and Annie Hall (nee Robinson). Born at Leeds. Served on the Belgian Coast and in Persian Gulf.

Grave/Memorial Reference: 10. 3. Cemetery: STONEHOUSE (ST. CYR) CHURCHYARD EXTENSION

The 26 year old William, a Royal Navy Man born Leeds, was recorded on the 1901 census as a Boarder at 38 Circus Road, Marylebone, London. He doesn’t appear to be on the 1911 census.

By a strange co-incide the Ship’s Chaplain was also a Reverend William Hall, and for some reason, neither man appears in any of my usual Navy sources. However, his year of death is shown as 1916. Only the Chaplain is recorded in the GRO Roll of Honour.

HMS Venerable did not return to UK waters until December 1916.

The death of a William B Hall, aged 41, was recorded in the Stroud District of Gloucestershire in the July to September 1917 quarter.

Name: INGLIS, JAMES ARTHUR CHETWYND

Regiment: Highland Light Infantry

Secondary Regiment: Seaforth Highlanders Secondary Unit Text: attd.

Grave/Memorial Reference: Panel 37 and 38. Memorial: LE TOURET MEMORIAL

James has a small entry in The Peerage.Com, but nothing to link him, his parents, his wife or their child with Norwich.

James Arthur Chetwynd, born Calton, Edinburgh circa 1884, was recorded on the 1911 census in the Redruth District.. There is a James of the right age on the 1901 census, although his birthplace is only listed as Scotland, serving as a Boy Sailor in the Naval Training School at Portland.

There is a chargeable copy of a newspaper photo available from this site.

The 4th battalion HLI did not server overseas. The most likely action in which Battalions of the Seaforths s were in action on this day and which would have qualified for inclusion on the Le Touret Memorial was the Battle of Aubers.

Battle of Aubers - 9th May 1915

9 May: the Southern pincer

4.06am: sunrise and all very quiet on this front.

5.00am: British bombardment opens with field guns firing shrapnel at the German wire and howitzers firing High Explosive shells onto front line. German troops are seen peering above their parapet even while this shelling was going on.

5.30am: British bombardment intensifies, field guns switch to HE and also fire at breastworks.

The lead battalions of the two assaulting Brigades of 1st Division go over the top to take up a position only 80 yards from German front. (2nd Brigade has 1/Northants and 2/Royal Sussex in front and 2/KRRC and 1/5th Royal Sussex in immediate support 3rd Brigade has 2/Royal Munster Fusiliers and 2/Welsh in front, with 1/4th Royal Welsh Fusiliers in support). Heavy machine-gun fire cuts the attackers down even on their own ladders and parapet steps, but men continue to press forward as ordered.

In the area of the Indian Corps, the lead battalions of the Dehra Dun Brigade of the Meerut Division (2/2nd Ghurkas, 1/4th and 1st Seaforth Highlanders) were so badly hit by enemy fire that no men got beyond their own parapet and the front-line and communications trenches were soon filled with dead and wounded men.

Military genealogy has two William Metcalf’s who were born Norwich - both in the St James District.

However, there is no obvious candidates in the CWGC database.

There is a photograph of a William Metcalfe of the 3rd Dragoons Guards who came from Norwich listed on Norlink

The accompanying notes read

Private Metcalfe was from Norwich. He was killed in action 26th September 1915

However, the same individual on the CWGC database appears to be:-

Regiment: 3rd Dragoon Guards (Prince of Wales' Own)

Memorial Reference: Panel 1. Memorial: LOOS MEMORIAL

There are at least 4 William Metcalf’s of a likely age and with a Norwich connection on the 1901 and 1911 censuses.

25 September - 18 October 1915

First Army had issued orders at 11.30pm for a general renewal of the attack at 11.00am on 26th September. Sir John French commented to Sir Douglas Haig about the futility of pushing reserves through a narrow gap in the enemy's defences, but he allowed his Army commander to continue to plan his own tactics. There was mist, low cloud and rain in the air.

11.00am: A heavy German bombardment fell on the forward positions. Without leaders, without food and exhausted, many men fell back into Loos village.

12.00 noon: First Army orders 6th Cavalry Brigade to reinforce Loos area. They send 3rd Dragoon Guards and 1st Royal Dragoons forward, dismounted.

3.30pm: A general retirement from the Hill 70 position took place. This unnecessary act was the result of some confused orders, the origins of which remain uncertain to this day. At the same time, various small units were moving into the Hill 70 positions to reinforce units there! The enemy counterattacked against the Loos Crassier, which was by now consolidated and strongly held by 1/20th Londons.

8.00pm: The two cavalry regiments, having rallied men of 45th and 46th Brigades who were found retiring from Loos, enter and clear the village and re-establish the position on the lower slopes of Hill 70.

Military Genealogy has a James Mills, born St Martins, Norwich.

Additional information: Son of James and Emily Mills, of go, Patteson Rd., Norwich. Grave/Memorial Reference: VIII. L. 15. Cemetery: HEATH CEMETERY, HARBONNIERES

(The Great War GRO confirms this is a James Mills).

The most likely match on the 1901 census is a 24 year old James, born Norwich and working as a Boot Laster. He was recorded at 74 Colegate Street, the household of his widowed mother Emily, (aged 50 and from Norwich). Her other children are:-

Albert………….aged 26.………….born Norwich……..Soldier on Furlough

Emily…………..aged 15.………….born Norwich……..Boot Finisher

George………….aged 20.…………born Norwich……..Boot Laster

Hannah…………aged 22.…………born Norwich

Harriet…………aged 17.………….born Norwich……..Tailorest Machinest

Heath Cemetery, so called from the wide expanse of open country on which it stands, was made after the Armistice, next to a French Military Cemetery, now removed. Graves were brought into it from the battlefields between Bray and Harbonnieres and from other burial grounds in the area

The 8th Borders had taken part in an unsuccessful attack on the 3rd, but I would suspect they were out of the line on the 5th, as re-inforced they would again be attacking on the 9th as part of the 25th Division.

There is not a Jack Newstead listed either on the CWGC database or in the Great War Roll of Honour.

Norlink has a James Robert and (possibly) his brother Albert. Both are described as from Thorpe St Andrew.

James Robert was a Norfolk Regiment man who died 13th December 1915.

Albert was with the Royal Sussex Regiment and died 27th September 1916

The Newsteads are on the Thorpe Green War Memorial

There is a Jack Newstead, born Blofield circa 1899, who was recorded on the 1911 census in the Blofield District, (which at that time included a part of Thorpe St Andrews).

There is no Jack on the 1901 census with an obvious Norfolk connection on the 1901, but there are several James, including 3 of a likely age to have served and with a Norwich connection.

The baptism of James Robert, born 19th November 1888, took place at St Andrews Church, Thorpe St Andrews on the 16th December 1888. His parents were listed as Robert Tubby, a Groom and Gardener, and Louisa. The family lived in Thorpe.

Military Genealogy has an Arthur Herbert, born Catton resident Norwich. There are two other A Rumps on the CWGC database, both with Norfolk connections, but neither on investigation was an Arthur.

Regiment: Coldstream Guards

Memorial Reference: Panels 2 and 3. Memorial: LE TOURET MEMORIAL

There is no obvious match for Arthur on the Genes Re-united Transcription of the 1901 and 1911 censuses for England and Wales. This is a common name in Norfolk, so potentially nearly 20 matches of a likely age to have served.

On the 20th December, the Germans attacked the Indian troops occupying Givenchy and the Indians were forced to retire. The 1st Battalion, part of 1st Guards Brigade, was amongst the troops rushed in to help them. After marching 20 miles they launched their attack at noon on the 21st and after two days heavy fighting, Givenchy was secured. The Battalion lost a further 200 men on top of their devastating losses at Gheluvelt at the end of October.

The only potential match on CWGC and the Military Genealogy site is a Henry Runham, a 1st Battalion Norfolk Regiment man who died 21/08/1918, age 19. Additional information on CWGC is Son of Walter and Jemima Runham, of West End, Whittlesford, Cambs.

The GRO Roll of Honour has a Ernest H. a Bombardier in the Royal Field Artillery. CWGC has him down as E H, with no additional information. There is an Ernest H on the 1911 census, but he was born Beckenham, Kent, circa 1896 and was recorded in the district of Sheppey.

Runham just doesn’t appear to be a Norfolk surname - only one instance in 1911 and one (different one) in 1901.

Regiment: Army Service Corps

Unit Text: 886th Mechanical Transport Coy.

Grave/Memorial Reference: II. F. 18. Cemetery: MENDINGHEM MILITARY CEMETERY

Military Genealogy has Bertie as born and resident Norwich.

The 11 year old Bertie, born Norwich is recorded on the 1901 census at 21 Crown Court, Norwich, in the Parish of St Peter Hungate. This is the household of his widower Grandfather, Francis Smithdale, aged 66 and an Iron Moulder from Norwich. Going back to the 1891 census, the 10 month old Bertie was still living with his grandfather at Wagon and Horses Lane, Tombland. Francis was even then a Widower. He has another grand-daughter living with him, the 17 year old Agnes, who is single and from Bolton, Lancashire. She is house-keeping for her grand-father.

My initial thoughts were I was reading too much into it by presuming Agnes might actually be the mother. But then I found a baptism record for Bertie. Bertie, born 7th December 1889, was baptised at St Georges Tombland on the 6th October 1891. The mother is Mary Agnes Smithdale. No father is listed. Mother and son live Outside the Parish - bit disingenuous as Waggon and Horses Lane is within sight of St Georges.

Even then there was the possibility that Mary Agnes was another family member, However, the only Mary listed on the 1891 census was aged 7, and from Northampton. Following that line of enquiry, there is only 1 on each of the subsequent censuses. In 1901, the now 17 year Mary, is listed as Mary E. By 1911, another woman has become Mary Smithdale, presumably on marriage, while the original one is no longer present - presumably again on marriage, but she may have died, been outside England and Wales, was missed or the name was incorrectly transcribed.

Regiment: Norfolk Regiment

Memorial Reference: Bay 3. Memorial: ARRAS MEMORIAL

Military Genealogy has one other Sidney Tate, born West Bromwich.

Probably This Welsh Regiment man

The most likely match on the 1901 census is a 3 year old “Sydney”, born Norwich, who was recorded at 130 Pottergate. This is the household of his parents, William G, (aged 29 and a Sugar Boiler and Shop Keeper from Norwich), and Palama, (aged 29 and from Norwich). They also have another son, William,G, aged 5 and from Norwich. Making up the household is a Hannah Ireland, aged 21, single and a Cardboard Box Maker from Norwich. Her relationship to William G senior is shown as sister, but suspect its more likely to be sister-in-law.

On the 1911 census, our Roll of Honour candidate is listed as “Sidney”

Battalion carried out a raid on enemy trench. Zero hour 2.am - the raiding party succeeded in reaching its objective but the trench was found to be empty, it was therefore impossible to secure identification which had been hoped for. Raiding party sustained no casualties and only one man wounded by hostile artillery retaliation.

Night 21st/22nd Battalion proceeded to 18th Division Reserve Camp in s.17.b, during night of 21st/22nd on being relieved by the 7th Queens.

22nd to 31st. Battalion remained in this camp and carried out training, etc.

(Was Sidney perhaps the “wounded” man, who succumbed to his wounds the following day.)

Name: THOMPSON, CYPRIAN ALFRED

Regiment: Royal Canadian Regiment

Additional information: Son of Alice G. C. and the late Herbert H. Thompson, of England.

Grave/Memorial Reference: V. E. 9. Cemetery: ECOIVRES MILITARY CEMETERY, MONT-ST. ELOI

There is also a Lieutenant C A Thompson commemorated on the Eaton, Norwich Great War Memorial. I speculated then whether that individual was Cyprian, although there is nothing obvious to link him with Norwich

No obvious match on the 1901 Census for either Cyprian or Alice Thompson.

The Canadian Archives have him down as born on the 18/04/1893 and his regimental number is 23071

On his attestation papers he gives his occupation as Bank Clerk and place of birth as Halifax, Nova Scotia. The scanned version is poor, but Lt Thompson is definitely not married and his next of kin looks like a Mrs A Thompson at an indecipherable address in Canada. However, I later found he was commemorated on the war memorial at Fredericton in Canada, and that could definitely be part of the address.

He had already served 2+ years in the Territorials and enlisted on the 27th September 1914. On the medical part of the form he is described as 5ft 10 ins tall, with fair hair and fair complexion and light blue eyes.

From a handwritten note on the attestation papers it looks like he was initially assigned to the Machine Gun detachment of the 12th Battalion.

A small picture of Lt Thompson can be seen here.

The accompanying notes read :”On April 8, 1917, he was killed in the Vimy sector during an operation carried out preparatory to the main attack on Vimy Ridge. “

Extract from the unit war diary

See appendix No. 3. Lieuts. THOMPSON, BLOTT, CHURCHILL, BOLE, BECK, and ROOKS were Killed in Action. Lieuts. BARKER, DAVIES, Captain MUNN, Lieuts. GRAY, ROBINSON and LEWIS were Wounded in Action. The following numbers of Other Ranks were casualties. Killed in Action 50, Wounded in Action 159, Missing 65. It is presumed that the majority of missing will be found in Field Ambulance or will return from Other Units.

ਲੇਟ. FOSTER wounded, at duty.

Prior service 2 years 6 months, 38th Dufferin Rifles, Brantford, Ontario

Attested for overseas service in the ranks 27 Sep 1914, regimental number 23071

Private., Aug 1914 to 21 Aug 1916

Machine Gunner, 12th Canadian Infantry Battalion

Appointed Lieut., 22 Aug 1916

Posted to The R.C.R., 27 Nov 1916

Killed in action, 8 Apr 1917

The same source notes he was wounded with shell-shock, 19-1-15 whilst serving with the 4th Battalion.

Name: WRIGHT, PERCY HENRY WILLIAM

Regiment: Northumberland Fusiliers

Additional information: Son of Alfred William and Kate Emily Wright, of 24, Florence Rd., Thorpe Hamlet, Norwich.

Memorial Reference: Panel 19 to 23 and 162. Memorial: TYNE COT MEMORIAL

The 5 year old Percy H Wm Wright, born Norwich, was recorded on the 1901 census at 56 Patteson Road, Norwich. This was the household of his parents, Alfred Wm. (aged 32 and a Carpenter&Joiner from Gt.Yarmouth) and Kate E. (aged 31 and from Norwich). They have another son, Harold B. aged 2 and from Norwich - see below.

The 21st Div was to occupy the high ground above the Reutelbeek valley (Beek - Stream), across which was the spur on the Polderhoek Chateau stood.

Four tanks were tasked to assist. In this battle the first VC for the new Tank Corps was awarded- Act Capt C ROBERTSON VC (he died winning it). Not all objectives were taken on 4th October and it dragged on for several days.

The German official history described it as 'the black day of October 4th'. The German's had planned their own attack on 4th October. The British attack began 10 minutes before theirs. Many German troops were at their jump off points when the British Artillery opened up. The British and ANZAC troops captured over 4,000 prisoners on the Second Army front. The German 45th Reserve Division lost 83 officers and 2,800 other ranks. Ludendorff said in his memoirs - ' The battle on the 4th October was extraordinarily severe, and we only came through it with enormous losses. It was evident that the idea of holding the front line more densely, adopted at my last visit to the front in September, was not the remedy'

The 3/4th Queen's took over from the 8/Leicester's on the night of 2/3rd October. The rest of the Brigade came up on 3rd Oct, taking up positions on the eastern side of Polygon Wood. These positions were in full view of the enemy in daylight.

The attack was led by 3/4th Queen's, with the second objective taken by 12/13 Northumberland Fusiliers on the right and 10/Yorkshire on the left 1/Lincoln was to be in reserve. However, on the approach to the front line, the 10/ Yorkshire were badly mauled by German shelling in Glencourse Wood and Black Watch Corner.

1/ Lincoln took two and a half hours to cover four miles from Zillebeke Lake to their position, They arrived at about midnight. Heavy shelling continued over the whole area during the night. The moving troops were silhouetted against the light of the burning ammo dumps. Under cover of darkness (!) guiding tapes were

put out by the three leading battalions and posts (lookouts not wooden!) were pushed forward to Polygonbeek so that the enemy would remain unaware of what was taking place.

At 5 am the CO of 1/Lincoln , Lt-Col LP EVANS, returned from looking at the assembly positions and , acting on alternative Brigade orders, switched his battalion with 10/Yorkshire, as the latter had suffered such heavy casualties.

At 6am the attack began. The first obstacle was the Polygonbeek which was muddy and covered with entangled wire. The creeping barrage moved on before the men had all cleared the area. 10/Yorkshire moved into the front line as soon as the Brigade had moved forward.

There were several unexpected and well hidden concrete emplacements on the eastern bank of the Polygonbeek. Each had a garrison of 20-30 men and 3 machine guns. As soon as the creeping barrage had passed, they opened fire on the advancing troops and caused many casualties. It was also near here

that a German officer offered his surrender but when a Lt moved up to him, he took his revolver out and shot the Lt, killing him. The German was riddled with bullets by the men who had witnessed it.

The OC 1st Lincoln Regiment passed his two leading companies through the northern companies of the Queen's, scrambled across the bog of Jetty Warren and rushed the first objective, killing large numbers of Germans.

The Northumberland Fus backed up the Queen's and reached Judge Trench. The trench was full of 19th Reserve Div troops recently brought from Riga on the Russian front.

'The bayonet was freely used and a large number of fleeing Germans were shot. Hand grenades and Phosphorous bombs cleared the mebus and rifle grenades the more distant shell holes. One mebus was set on fire and the garrison either burnt to death or were shot. Few prisoners were taken.

The general sit rep (situation report) at 6-30am -

3/4th Queen's consolidating along the whole of the first objective, less one company digging in its immediate support.

On left, in continuation of Judge trench, elements of 1/S Staffs, on the right the KOYLI of 64th brigade.

In advance on the left 1/Lincoln forming for the attack on the second objective- C and D companies were in front A and B reorganised in Judge trench. A was moved up shortly before the advance to the second line.

In the trenches on the right the 12/13 Northumberland Fus were forming up for the same purpose. 5th Div though were held up at Polderhoek Chateau and this had a knock on effect - 64th Brigade were suffering enfilade fire by machine gun - 12/13th found their flank in the air when at 08-10 the advance to objective two began. They also had machine gun fire from the Chateau to contend with. They advanced 150 yards and had to dig in.

The 1/Lincoln on the left were slightly protected by the curve of the spur, and only subjected to indirect fire from the Chateau, some machine guns from Judge Copse and the two isolated mebus and numerous snipers in shell holes. They obtained their final objective though and consolidated. The line whilst not continuous was tenable.

Name: WRIGHT, HAROLD BOSWELL

Regiment: Training Reserve

Service No: TR/10/18180 Additional information: Son of Alfred William and Kate Emily Wright, of 24, Florence Rd., Thorpe Hamlet, Norwich.

Grave/Memorial Reference: E. 3493. Cemetery: SOUTHEND-ON-SEA (SUTTON ROAD) CEMETERY

See brother Percy above for family census details.

The baptism of a Harold Boswell Wright, born 1st May 1898, took place at St Peters, Neatishead on the 26th August 1898. His parents are listed as Alfred William, a carpenter, and Kate Emily.


ਵੀਡੀਓ ਦੇਖੋ: London Thames river boat ride with landmarks details 2021