ਅਲਬਾਕੋਰ ਐਸਐਸ -218 - ਇਤਿਹਾਸ

ਅਲਬਾਕੋਰ ਐਸਐਸ -218 - ਇਤਿਹਾਸ

ਅਲਬਾਕੋਰ

II

(ਐਸਐਸ -218: ਡੀਪੀ. 1,526 (ਸਰਫ.), 2,424 (ਸਬਮ.), 1. 311'9 ", ਬੀ. 27'3", ਡਾ. 19'3 "; ਐਸ. 20.25 ਕੇ. (ਸਰਫ.), 8.75 ਕੇ. (ਸਬਮ.); ਸੀਪੀਐਲ. 60; ਏ.

ਦੂਜਾ ਅਲਬਾਕੋਰ (SS-218) 21 ਅਪ੍ਰੈਲ 1941 ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੋਟ ਕੰਪਨੀ, ਗ੍ਰੋਟਨ, ਕੋਨ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ; 17 ਫਰਵਰੀ 1942 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਕੈਪਟਨ ਕਟਸ ਦੀ ਪਤਨੀ ਸ੍ਰੀਮਤੀ ਐਲਵਿਨ ਐਫ. ਕਟਸ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਅਤੇ 1 ਜੂਨ 1942 ਨੂੰ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਮਾਂਡਰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ ਰਿਚਰਡ ਕਰਾਸ ਲੇਕ.

ਹਿਲਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਣਡੁੱਬੀ ਪਨਾਮਾ ਨਹਿਰ ਰਾਹੀਂ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਵੱਲ ਗਈ ਅਤੇ 28 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਉਸ ਅਧਾਰ ਤੋਂ ਉਸਦੀ ਪਹਿਲੀ ਜੰਗੀ ਗਸ਼ਤ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਜੋ ਉਸਨੂੰ ਉੱਤਰ ਦੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਲੈ ਗਈ
ਅਤੇ ਉੱਤਰ -ਪੂਰਬ ਕੋਰਲ ਰੀਫ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਜੋ ਟਰੱਕ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਹੈ. 13 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ, ਅਲਬਾਕੋਰ ਨੇ ਦੋ ਕਾਰਗੋ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਲਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੇਖਿਆ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਲੜਾਈ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਵੇਖਿਆ. ਝੀਲ ਨੇ ਇੱਕ ਡੁੱਬਣ ਵਾਲੀ ਪਹੁੰਚ ਬਣਾਈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਤਿੰਨ ਟਾਰਪੀਡੋ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਤੇ ਦੋ ਫਾਇਰ ਕੀਤੇ. ਪਹਿਲੇ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਇਕ ਜਾਂ ਸੰਭਵ ਤੌਰ' ਤੇ ਦੋ -ਟਾਰਪੀਡੋ ਟਕਰਾਏ; ਪਰ ਕਿਸੇ ਨੇ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮਾਰਿਆ. ਅਲੋਕੋਰ ਨੇ ਮੁੱਖ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਉਸਦਾ ਅਗਲਾ ਦੁਸ਼ਮਣ ਸੰਪਰਕ 1 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਹੋਇਆ ਜਦੋਂ ਪਣਡੁੱਬੀ ਨੇ ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਟੈਂਕਰ ਉੱਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ. ਉਸਨੇ ਸੱਤ ਟਾਰਪੀਡੋ ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਦੋ ਹਿੱਟ ਬਣਾਏ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਟੈਂਕਰ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਜਾਪਦਾ ਸੀ, ਫਿਰ ਵੀ ਉਹ ਆਪਣੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਘਟਨਾ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ. 9 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ, ਅਲਬਾਕੋਰ ਨੇ ਇੱਕ ਜ਼ੁਇਕਾਕੂ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਵੇਖਿਆ ਪਰ ਐਸਕੋਰਟਸ ਦੁਆਰਾ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਆਪਣਾ ਪਿੱਛਾ ਛੱਡਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਅਗਲੇ ਦਿਨ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਮਾਲ ਮਾਲ ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇੱਕ ਟਾਰਪੀਡੋ ਨੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਇਆ; ਅਤੇ, ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਤੋਂ 12 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਬਾਅਦ, ਦੋ ਭਾਰੀ ਧਮਾਕਿਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਕਾਰਨ ਪਣਡੁੱਬੀ ਦੇ ਅਮਲੇ ਨੇ ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ edਾਹ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

11 ਅਕਤੂਬਰ ਦੀ ਅੱਧੀ ਸਵੇਰ ਤੋਂ ਅਰੰਭ ਕਰਦਿਆਂ, ਅਲੋਆਕੋਰ ਨੇ ਡੂੰਘਾਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਿਆ ਜਿਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨੇੜੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਿਆ ਗਿਆ. 1548 ਤੇ, ਫਾਈਸਰ ਦੀ ਜੁਗਤ ਨੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀ ਹਮਲਾਵਰਾਂ, ਦੋ ਪਣਡੁੱਬੀ ਚੇਜ਼ਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ. ਧੁਨੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਤੀਜਾ ਜਹਾਜ਼ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਸ਼ਿਕਾਰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਪਣਡੁੱਬੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਮੁੜ ਘੁਮਾਉਣ ਦੇ ਲਈ ਅਲਬਾਕੋਰ ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਲੰਘਾਇਆ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਭ ਤੋਂ ਚੁੱਪ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ. ਸਾਰੀਆਂ ਸਹਾਇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਨ, ਡਿ offਟੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰਲੇ ਬੰਦੇ ਆਪਣੇ ਬੰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹੇ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਪਹਿਰੇ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੰਗੇ ਪੈਰ ਸਨ. ਤਕਰੀਬਨ ਸੱਤ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਾਪਾਨੀ ਜਹਾਜ਼ ਅਚਾਨਕ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਏ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਲਬਾਕੋਰ ਤਤਕਾਲੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ. 12 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ, ਅਲੋਕੋਰ ਮਿਡਵੇ ਵੱਲ ਗਿਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਸ ਨੂੰ ਗਸ਼ਤ ਦੌਰਾਨ ਗੋਲ ਕਰਨ ਦੇ ਕਈ ਮੌਕੇ ਮਿਲੇ ਸਨ, ਪਰ ਅਲਬਾਕੋਰ ਨੂੰ ਜਪਾਨੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਸਿਹਰਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਣਡੁੱਬੀ 20 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਮਿਡਵੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੀ ਅਤੇ ਰਿਫਿਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ.

ਉਸ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਅਤੇ 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਨਵੀਂ ਬੰਦੂਕ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਲਬਾਕੋਰ 11 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਦੂਜੀ ਗਸ਼ਤ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ. ਉਸਦੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਖੇਤਰ ਸਨ ਰੋਜਰ ਸੇਂਟ ਜੌਰਜ ਚੈਨਲ, ਨਿ Britain ਬ੍ਰਿਟੇਨ; ਨਿ New ਗਿਨੀ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਟਿਆਜ਼ ਸਟ੍ਰੇਟ, ਅਤੇ ਡੈਲਮੈਨ ਪਾਸ ਮਦੰਗ ਬੰਦਰਗਾਹ, ਨਿ Gu ਗਿਨੀ ਦੇ ਨੇੜੇ. 24 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ, ਪਣਡੁੱਬੀ ਨੇ ਦੋ ਕਾਰਗੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਐਸਕਾਰਟਸ ਦੇ ਕਾਫਲੇ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ. ਅਲਬਾਕੋਰ ਨੇ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਕੇ ਦੋ ਸਖਤ ਟਿesਬਾਂ ਨੂੰ ਫਾਇਰ ਕੀਤਾ ਪਰ ਨਾ ਹੀ ਟਾਰਪੀਡੋ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਮਿਲਿਆ. ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ, 26 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ, ਐਲਬਾਕੋਰ ਹਰਸੇਫ ਖੱਡ ਬਣ ਗਿਆ. ਦੋ ਜਾਪਾਨੀ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਧਮਾਕਿਆਂ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਹਲ ਵਿੱਚ ਕੇਬਲ ਪੈਕਿੰਗ ਗਲੈਂਡ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਲੀਕਾਂ ਹੋਈਆਂ. ਦੋ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਾਪਾਨੀ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋ ਗਏ, ਅਤੇ ਅਲਬਾਕੋਰ ਨੇ ਆਪਣਾ ਗਸ਼ਤ ਖੇਤਰ ਵਿਟਿਆਜ਼ ਸਟ੍ਰੇਟ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਕ ਹੋਰ ਸੁਨਹਿਰੀ ਮੌਕਾ 13 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ, ਜਦੋਂ ਅਲਬਾਕੋਰ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਜਾਪਾਨੀ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਮਿਲੇ. ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਟਾਰਪੀਡੋ ਫੈਲਾਅ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਪਰ ਦੁਬਾਰਾ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ 18 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ, ਅਲਬਾਕੋਰ ਨਿang ਗਿਨੀ ਦੇ ਮਦੰਗ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਸੀ. ਪਣਡੁੱਬੀ ਨੇ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਕੀ ਜਾਪਦਾ ਸੀ.

ਅਲਬਾਕੋਰ ਨੇ "ਆਵਾਜਾਈ" ਨੂੰ ਟਾਰਪੀਡੋ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਅੱਗ ਦੀਆਂ ਲਪਟਾਂ ਵਿੱਚ ਫਟ ਗਿਆ ਅਤੇ ਡੁੱਬ ਗਿਆ. ਅਲਬਾਕੋਰ ਨੇ ਦਰਅਸਲ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਪਣਡੁੱਬੀ ਦੁਆਰਾ ਡੁੱਬਿਆ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਕਰੂਜ਼ਰ ਟੇਨਰੀਉ, ਇੱਕ 3,300 ਟਨ ਦਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਜਾਪਾਨੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ. ਅਲਬਾਕੋਰ 30 ਦਸੰਬਰ 1942 ਨੂੰ ਬ੍ਰਿਸਬੇਨ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਆਇਆ.

ਉਸ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਅਲਬਾਕੋਰ ਨੇ ਆਪਣੀ ਤੀਜੀ ਗਸ਼ਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ 20 ਜਨਵਰੀ 1943 ਨੂੰ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਨਿ Gu ਗਿਨੀ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਤੱਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ, ਉਸਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ 11 ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ. ਪਹਿਲਾ ਸਮੂਹ, ਜਿਸਦਾ ਸਾਹਮਣਾ 20 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਰੀਗੇਟ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ ਜੋ ਇੱਕ ਮਾਈਨਲੇਅਰ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਅਲਬਾਕੋਰ ਨੇ 10 ਟਾਰਪੀਡੋ ਕੱ firedੇ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਨੂੰ downਾਹ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਰੀਗੇਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਹੈ. ਅਗਲੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਲਬਾਕੋਰ ਨੇ ਇੱਕ ਟੈਂਕਰ, ਕਈ ਮਾਲ ਮਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੌਰਾਨ ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅੱਠ ਟਾਰਪੀਡੋ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਾਰੇ ਆਪਣੇ ਟੀਚਿਆਂ ਤੋਂ ਖੁੰਝ ਗਏ. ਜਦੋਂ ਐਲਬਾਕੋਰ ਨੇ 11 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਬ੍ਰਿਸਬੇਨ ਵਿਖੇ ਆਪਣੀ ਗਸ਼ਤ ਖਤਮ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਅਤੇ ਕੁੱਲ 2,250 ਟਨ ਗੁਆਚੇ ਫਰੀਗੇਟ ਦੇ ਡੁੱਬਣ ਦਾ ਸਿਹਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.

6 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ ਚੌਥੀ ਗਸ਼ਤ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਲਬਾਕੋਰ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਡ੍ਰਾਈਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਰਿਫਰੈਸ਼ਰ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਸ ਵਾਰ, ਉਸਦਾ ਖੇਤਰ ਸੁਲੇਮਾਨ ਅਤੇ ਬਿਸਮਾਰਕ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਅਤੇ ਨਿ Gu ਗਿਨੀ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਤੱਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੀ. ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਕਈ ਕਾਫਲਿਆਂ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ, ਉਸਨੇ ਕੋਈ ਹਿੱਟ ਰਿਕਾਰਡ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. ਐਲਬਾਕੋਰ 26 ਮਈ ਨੂੰ ਬ੍ਰਿਸਬੇਨ ਪਰਤਿਆ. ਜਦੋਂ ਅਲਬਾਕੋਰ ਨੂੰ ਉਸ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਰਿਫਿਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਆਸਕਰ ਈ. ਹੈਗਬਰਗ ਨੇ ਪਣਡੁੱਬੀ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਲੇਕ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਦਿੱਤੀ.

16 ਜੂਨ ਨੂੰ, ਅਲਬਾਕੌਰ ਆਪਣੀ ਪੰਜਵੀਂ ਗਸ਼ਤ ਅਤੇ ਬਿਸਮਾਰਕ ਅਤੇ ਸੋਲੋਮਨ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਪਾਣੀ ਲਈ ਚੱਲ ਰਹੀ ਸੀ. ਇਸ ਗਸ਼ਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉਸਨੇ ਤਿੰਨ ਵੱਖਰੇ ਕਾਫਲਿਆਂ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ ਅਤੇ ਦੋ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ. ਅਲਬਾਕੋਰ ਨੇ 19 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਪਰ ਪਣਡੁੱਬੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਡੁੱਬਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ. ਅਲਬਾਕੋਰ ਵਾਪਸ ਬ੍ਰਿਸਬੇਨ ਪਹੁੰਚੇ ਅਤੇ ਫੁਲਟਨ (ਏਐਸ -11) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰਿਫਿਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ.

23 ਅਗਸਤ ਨੂੰ, ਅਲਬਾਕੋਰ ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਗਸ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਸਦੀ ਪਿਛਲੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸੀ. ਉਸਨੇ 31 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਪਣਡੁੱਬੀ ਵੇਖੀ ਪਰ ਉਹ ਘਰ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਸੀ. 4 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ, ਉਸਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਦੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਕਾਫਲੇ ਨਾਲ ਹੋਇਆ ਜੋ ਦੋ ਐਸਕਾਰਟਸ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼, ਹੀਜੋ ਮਾਰੂ ਨੂੰ ਡੁੱਬ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਤਿੰਨ ਟਾਰਪੀਡੋ ਹਿੱਟ ਹੋਏ. ਪਣਡੁੱਬੀ ਨੇ ਅਗਲੇ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਦੂਜੇ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕੀਤਾ ਪਰ ਉਹ ਸਿਰਫ ਆਪਣੇ ਨਿਸ਼ਾਨੇ 'ਤੇ ਹਲਕੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ. ਉਸਨੇ 26 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਬ੍ਰਿਸਬੇਨ ਵਿਖੇ ਆਪਣੀ ਗਸ਼ਤ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤੀ।

ਐਲਬਾਕੋਰ ਦੀ ਸੱਤਵੀਂ ਗਸ਼ਤ 12 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ. ਉਸਨੇ 25 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਵਪਾਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਉੱਤੇ ਛੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਫਾਇਰ ਕੀਤੇ ਪਰ ਕੋਈ ਹਿੱਟ ਰਿਕਾਰਡ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. 6 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ, ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਫਲੇ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਮਿਲੀ ਜਿਸਨੂੰ ਸਟੀਲਹੈੱਡ (ਐਸਐਸ -280) ਦੁਆਰਾ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਭਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ. 8 ਵੀਂ ਨੂੰ, ਪਣਡੁੱਬੀ ਨੇ ਕਾਫਲੇ ਨੂੰ ਲੱਭ ਲਿਆ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, 5 ਵੀਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੇ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਉਸ 'ਤੇ ਬੰਬਾਰੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਉਸਦਾ ਜਾਪਾਨੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਟੁੱਟ ਗਿਆ. ਇਸ ਹਮਲੇ ਨਾਲ ਪਣਡੁੱਬੀ ਨੂੰ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ. 10 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਅਲਬਾਕੋਰ ਉੱਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਬੰਬਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਸ ਵਾਰ, ਪਣਡੁੱਬੀ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ. ਸਾਰੀ ਸਹਾਇਕ ਸ਼ਕਤੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ, ਅਤੇ ਪਣਡੁੱਬੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਗਈ. ਮੁੱਖ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਭਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਉਸ ਦੇ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਐਲਬਾਕੋਰ 450 ਫੁੱਟ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਗਿਆ. ਅਗਲੇ andਾਈ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ, ਉਸਨੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਰਵੱਈਏ ਦੇ ਦੌਰਾਨ 30 ਫੁੱਟ ਅਤੇ 400 ਫੁੱਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉਛਾਲ ਦਿੱਤਾ. ਉਹ ਆਖਰਕਾਰ ਆਪਣੀ ਟ੍ਰਿਮ ਲਗਭਗ ਬਹਾਲ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸਤਹ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਈ. ਪਣਡੁੱਬੀ ਦੁਬਾਰਾ ਡੁੱਬ ਗਈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਗਸ਼ਤ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ਇਸ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਅਲਬਾਕੋਰ ਨੂੰ ਲਾਈਟ ਕਰੂਜ਼ਰ ਅਗਾਨੋ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਮਿਲੇ, ਜੋ ਕਿ ਸਕੈਂਪ (ਐਸਐਸ -277) ਦੁਆਰਾ ਮਾਰਿਆ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਐਲਬਾਕੋਰ ਨੇ 12 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਅਗਾਨੋ ਨੂੰ ਲੱਭਿਆ ਅਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਜਾਪਾਨੀ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਨੇ ਪਣਡੁੱਬੀ ਨੂੰ ਚਾਰ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਦੇ ਚਾਰਜ ਬੈਰਾਜ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਿਆ. 5 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਬ੍ਰਿਸਬੇਨ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੇ, ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਜੇਮਜ਼ ਡਬਲਯੂ ਬਲੈਂਚਾਰਡ ​​ਨੇ ਹੈਗਬਰਗ ਨੂੰ ਕਮਾਂਡ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਅਲਬੈਕੋਰ ਕ੍ਰਿਸਮਿਸ 1943 ਦੇ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਤੋਂ ਵਿਸਮਾਰੈਕਸ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਗਸ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ. ਉਸਨੇ 12 ਜਨਵਰੀ 1944 ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਚੋਕੋ ਮਾਰੂ ਨੂੰ ਦੋ ਵੱਖਰੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਹਮਲਿਆਂ ਨਾਲ ਡੁਬੋ ਦਿੱਤਾ. ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਸਖਤ ਟਿesਬਾਂ ਤੋਂ ਚਾਰ ਸ਼ਾਟ ਨਾਲ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਸਾਜ਼ਨਾਮੀ ਨੂੰ ਉਡਾ ਦਿੱਤਾ. ਇੱਕ ਪੰਦਰਵਾੜੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੇਰੋਕ ਗਸ਼ਤ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਪਣਡੁੱਬੀ ਘਰ ਨੂੰ ਚਲੀ ਗਈ. ਉਸ ਨੇ 22 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਲਗੀ ਅਤੇ ਮਿਡਵੇ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਾਲਣ ਰੋਕਿਆ. ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਅਲਬਾਕੋਰ ਓਵਰਹਾਲ ਲਈ ਮੇਅਰ ਆਈਲੈਂਡ ਨੇਵੀ ਯਾਰਡ, ਵੈਲੇਜੋ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ.

ਅਲਬਾਕੋਰ ਨੇ 5 ਮਈ ਨੂੰ ਮੇਅਰ ਟਾਪੂ ਛੱਡਿਆ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਡ (ਐਸਐਸ -235) ਨਾਲ ਸਿਖਲਾਈ ਅਭਿਆਸ ਕੀਤੇ. ਪਣਡੁੱਬੀ 13 ਮਈ ਨੂੰ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਪਹੁੰਚੀ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਦੋ ਹਫ਼ਤੇ ਅੰਤਿਮ ਪੁਨਰ -ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ 'ਤੇ ਬਿਤਾਏ. ਅਲਬਾਕੋਰ ਨੇ ਆਪਣੀ ਨੌਵੀਂ ਗਸ਼ਤ 29 ਮਈ ਨੂੰ ਅਰੰਭ ਕੀਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਮਾਰੀਆਨਾਸ ਦੇ ਪੱਛਮ ਅਤੇ ਪਲਾਉਸ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਪਾਣੀ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਫਲੇ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਜਿਸਦਾ ਉਸਨੂੰ 11 ਜੂਨ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣਾ ਹੋਇਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਪਣਡੁੱਬੀ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਆਵੇ, ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਗੋਤਾ ਮਾਰਨ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਗੁਆਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ

18 ਵੇਂ ਦਿਨ ਦੀ ਸਵੇਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਜਦੋਂ ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜਾਂ ਨੇ ਸੈਪਾਨਾ -ਐਲਬਾਕੋਰ 'ਤੇ ਉਤਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਮਾਰਿਆਨਾਸ ਦੇ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ 100 ਮੀਲ ਹੋਰ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਿਆ. ਐਡਮਿਰਲ ਨਿਮਿਟਜ਼ ਨੇ ਇਹ ਕਦਮ ਪਣਡੁੱਬੀ ਨੂੰ ਐਡਮਿਰਲ ਓਜ਼ਾਵਾ ਦੇ ਅਧੀਨ ਜਾਪਾਨੀ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ ਇਹ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਕਿ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਵੀ ਤਵੀ ਤੋਂ ਸਾਈਪਾਨ ਵੱਲ ਭੱਜ ਰਹੀ ਸੀ. ਅਗਲੀ ਸਵੇਰ, 19 ਜੂਨ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 0800 ਵਜੇ, ਅਲਬਾਕੋਰ ਨੇ ਆਪਣਾ ਪੇਰੀਸਕੋਪ ਉਠਾਇਆ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਓਜ਼ਾਵਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕੈਰੀਅਰ ਸਮੂਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਇਆ. ਬਲੈਂਚਾਰਡ ​​ਨੇ ਇੱਕ ਜਪਾਨੀ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਲੰਘਣ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਲਈ ਦੂਜਾ ਜਹਾਜ਼ ਚੁਣਿਆ. ਉਸਨੇ ਛੇ ਧਨੁਸ਼ ਟਿesਬਾਂ ਕੱੀਆਂ. ਤਿੰਨ ਜਾਪਾਨੀ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਅਲ ਬੈਕੋਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਜਦੋਂ ਪਣਡੁੱਬੀ ਬਚਣ ਲਈ ਗੋਤਾਖੋਰ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ, ਉਸ ਦੇ ਅਮਲੇ ਨੇ ਇੱਕ ਠੋਸ ਟਾਰਪੀਡੋ ਧਮਾਕੇ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣੀ. ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਪਣਡੁੱਬੀ 'ਤੇ 25 ਡੂੰਘਾਈ ਦੇ ਖਰਚੇ ਵਰ੍ਹਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ. ਫਿਰ ਬਲੈਂਚਾਰਡ ​​ਨੇ ਦੂਰੋਂ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਧਮਾਕੇ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣੀ "ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਹੋਰ.

ਟਾਰਪੀਡੋਜ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੇ ਓਜ਼ਾਵਾ ਦੇ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ, 31 000 ਟਨ ਦੇ ਵਾਹਕ ਤਾਈਹੋ ਨੂੰ ਜਾਪਾਨੀ ਬੇੜੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਨਵਾਂ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫਲੋਟਿੰਗ ਏਅਰ ਬੇਸ ਮਾਰਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਧਮਾਕੇ ਨੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਫਾਰਵਰਡ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਐਲੀਵੇਟਰ ਨੂੰ ਜਾਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਟੋਏ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ, ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਭਰ ਦਿੱਤਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੱਗ ਨਹੀਂ ਲੱਗੀ, ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਡੈਕ ਨੂੰ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ. ਓਜਾਵਾ ਇਸ ਹਿੱਟ ਤੋਂ ਚਿੰਤਤ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਹੋਰ ਲਹਿਰਾਂ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀਆਂ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਨੌਜ਼ਵਾਨ ਨੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਸੰਭਾਲੀਆਂ. ਉਹ ਮੰਨਦਾ ਸੀ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਧੂੰਏਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮੁੱਚੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਖਿਲਾਰ ਦੇਣਾ ਸੀ. ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਲੋਟਿੰਗ ਟਾਈਮ ਬੰਬ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ. 1330 ਤੇ, ਇੱਕ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਧਮਾਕੇ ਨੇ ਤਾਈਹੋ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਨੂੰ ਉਡਾ ਦਿੱਤਾ. ਤਾਈਹੋ ਨੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਬੈਠਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਬਰਬਾਦ ਹੋ ਗਿਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਐਡਮਿਰਲ ਓਜ਼ਾਵਾ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਉਸਦੇ ਸਟਾਫ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਕਰੂਜ਼ਰ ਹਾਗੁਰੋ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮਨਾ ਲਿਆ. ਓਜ਼ਾਵਾ ਦੇ ਚਲੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਾਈਹੋ ਦੂਜੇ ਧਮਾਕੇ ਨਾਲ ਫਟ ਗਿਆ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਸਖਤ ਡੁੱਬ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ 1,650 ਅਫਸਰਾਂ ਅਤੇ ਆਦਮੀਆਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਲੈ ਗਿਆ.

ਅਲਬਾਕੋਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਨੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਤਾਈਹੋ ਡੁੱਬ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਲੈਂਚਾਰਡ ​​"ਇੱਕ ਸੁਨਹਿਰੀ ਮੌਕਾ ਗੁਆਉਣ" ਲਈ ਗੁੱਸੇ ਸੀ. ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਬਾਅਦ ਅਲਬਾਕੋਰ ਨੂੰ ਯੈਪ ਅਤੇ ਉਲਿਥੀ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਲਾਈਫਗਾਰਡ ਡਿ dutyਟੀ ਸੌਂਪੀ ਗਈ ਸੀ. 2 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਅਲਬਾਕੋਰ ਯਾਪ ਅਤੇ ਪਲੌਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬਦਲ ਗਿਆ. ਪਣਡੁੱਬੀ ਨੇ ਜਾਪਾਨੀ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨਾਲ ਲੱਦਿਆ ਇੱਕ ਲੱਕੜੀ ਦਾ ਅੰਤਰ-ਟਾਪੂ ਸਟੀਮਰ ਦੇਖਿਆ. ਬਲੈਂਚਾਰਡ ​​ਨੇ ਸਤਹ ਬੰਦੂਕ ਹਮਲੇ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦਾ ਬੀਮਾ ਕਰਵਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਲਬਾਕੋਰ ਨੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਕੀਤੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਪਣਡੁੱਬੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਅਤੇ ਪੰਜ ਬਚੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕ ਲਿਆ.

ਅਲਬਾਕੋਰ ਨੇ 15 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਮਜੂਰੋ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਕੀਤਾ. ਇੱਕ ਹਮਲਾਵਰ ਗਸ਼ਤ ਲਈ ਉਸਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਸ਼ੋਕਾਕੁਸ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦਾ ਸਿਹਰਾ ਮਿਲਿਆ. ਫਿਲੀਪੀਨ ਸਾਗਰ ਦੀ ਲੜਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਮਰੀਕਨ ਕੋਡਬ੍ਰੇਕਰਸ ਨੇ ਤਾਈਹੋ ਦਾ ਰਾਹ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਹੈਰਾਨ ਹੁੰਦਿਆਂ ਉਸਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਕਿ ਉਹ ਹੇਠਾਂ ਚਲੀ ਗਈ ਸੀ. "ਮਹੀਨੇ ਅਤੇ ਮਹੀਨੇ ਬੀਤ ਗਏ," ਬਲੈਂਚਾਰਡ ​​ਨੇ ਯਾਦ ਕੀਤਾ. "ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ POW ਚੁੱਕਿਆ ਜਿਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤਾਈਹੋ ਫਿਲੀਪੀਨ ਸਾਗਰ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਉਤਰ ਗਿਆ ਸੀ. ਫਿਰ ਵੀ, ਖੁਫੀਆ ਸ਼ੱਕੀ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਕਿਹਾ, 'ਉਸਨੂੰ ਜਿੰਦਾ ਰੱਖੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਦਿਵਾਉਂਦਾ."' ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਲੈਂਚਾਰਡ ​​ਨੂੰ ਨੇਵੀ ਕਰਾਸ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ਬੁਸ਼ਨੇਲ (ਏਐਸ -15) ਦੇ ਨਾਲ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਣਡੁੱਬੀ ਨੇ 8 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਆਪਣੀ 10 ਵੀਂ ਗਸ਼ਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ. ਉਸ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਬੁੰਗੋ ਸੂਇਡੋ-ਕੀਈ ਸੁਈਡੋ ਖੇਤਰ ਸੀ; ਅਤੇ, ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਅਲਬਾਕੋਰ ਨੂੰ ਦੋ ਜਾਪਾਨੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਇੱਕ ਮਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਣਡੁੱਬੀ ਚੇਜ਼ਰ ਨੂੰ ਡੁੱਬਣ ਦਾ ਸਿਹਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਗਸ਼ਤ 25 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਵਿਖੇ ਸਮਾਪਤ ਹੋਈ.

ਐਲਬਾਕੋਰ ਨੇ 24 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ, 28 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਮਿਡਵੇ ਵਿਖੇ ਆਪਣੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਚਲੀ ਗਈ, ਅਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਦੁਬਾਰਾ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਸੁਣਿਆ ਗਿਆ. ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਪਣਡੁੱਬੀ ਜੋ ਅਲਬਾਕੋਰ ਮੰਨੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨੇ 7 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਉੱਤਰ -ਪੂਰਬੀ ਹੋਕਾਇਡੋ ਦੇ ਕੰ shੇ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਖਾਨ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ. ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਗਸ਼ਤੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਨੇ ਇੱਕ ਡੁੱਬੀ ਪਣਡੁੱਬੀ ਦੇ ਵਿਸਫੋਟ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰੀ ਤੇਲ, ਕਾਰਕ, ਬਿਸਤਰੇ, ਅਤੇ ਭੋਜਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਸਤਹ ਤੇ ਵਧਦੇ ਵੇਖਿਆ. 21 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ, ਅਲਬਾਕੋਰ ਨੂੰ ਗੁਆਚ ਜਾਣ ਬਾਰੇ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸਦਾ ਨਾਮ 30 ਮਾਰਚ 1945 ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ

ਅਲਬਾਕੋਰ ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉਸਦੀ ਦੂਜੀ ਤੀਜੀ, ਅੱਠਵੀਂ ਅਤੇ ਨੌਵੀਂ ਗਸ਼ਤ ਅਤੇ ਨੌਂ ਲੜਾਈ ਦੇ ਸਿਤਾਰਿਆਂ ਲਈ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਯੂਨਿਟ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਪੱਤਰ ਜਿੱਤਿਆ.


ਯੂਐਸਐਸ ਅਲਬਾਕੋਰ (SS-218)

USS  ਅਲਬਾਕੋਰ  (SS-218) ਇੱਕ ਸੀ ਗੈਟੋ-ਕਲਾਸ ਪਣਡੁੱਬੀ ਜਿਸਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਥੀਏਟਰ ਆਫ਼ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨਜ਼ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਪੱਤਰ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਨੌਂ ਲੜਾਈ ਦੇ ਤਾਰੇ ਜਿੱਤੇ. ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉਸਨੂੰ 13 ਜਾਪਾਨੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ (ਦੋ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ, ਇੱਕ ਹਲਕੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਸਮੇਤ) ਦੇ ਡੁੱਬਣ ਦਾ ਸਿਹਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਤਾਈਹਾ) ਅਤੇ ਹੋਰ ਪੰਜਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਕ੍ਰੈਡਿਟਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਜੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ JANAC ਲੇਖਾ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਯੂਐਸ ਪਣਡੁੱਬੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜੰਗੀ ਬੇੜੇ ਦੇ ਡੁੱਬਣ ਦਾ ਮਾਣ ਵੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ. ਉਹ 1944 ਵਿੱਚ ਗੁੰਮ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਸ਼ਾਇਦ 7 ਨਵੰਬਰ 1944 ਨੂੰ ਉੱਤਰੀ ਹੋਕਾਇਡੋ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਨ ਨਾਲ ਡੁੱਬ ਗਈ ਸੀ। [2]

ਅਲਬਾਕੋਰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦਾ ਦੂਜਾ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਐਲਬਾਕੋਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸ ਦੀ ਚਾਦਰ 21 ਅਪ੍ਰੈਲ 1941 ਨੂੰ ਗ੍ਰੇਟਨ, ਕਨੈਕਟੀਕਟ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੋਟ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ. ਉਸਨੂੰ 17 ਫਰਵਰੀ 1942 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (ਕਪਤਾਨ ਕਟਸ ਦੀ ਪਤਨੀ ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਐਲਵਿਨ ਐਫ. ਕਟਸ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ), ਅਤੇ 1 ਜੂਨ 1942 ਨੂੰ ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਮਾਂਡਰ ਰਿਚਰਡ ਸੀ ਲੇਕ (1929 ਦੀ ਕਲਾਸ) ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. [ ਹਵਾਲੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ]


ਦੂਜਾ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ

ਹਿਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਣਡੁੱਬੀ ਅੱਗੇ ਵਧ ਗਈ ਦੁਆਰਾ ਪਨਾਮਾ ਨਹਿਰ ਤੋਂ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਅਤੇ 28 ਅਗਸਤ 1942 ਨੂੰ ਉਸ ਬੇਸ ਤੋਂ, ਉੱਤਰ ਅਤੇ ਉੱਤਰ -ਪੂਰਬ ਦੇ ਪਾਣੀਆਂ ਨੂੰ ਟਰੱਕ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਕੋਰਲ ਰੀਫ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਜੰਗੀ ਗਸ਼ਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ. 13 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ, ਅਲਬਾਕੋਰ ਕਾਲਮ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮਾਲਵਾਹਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਪਹਿਲੀ ਲੜਾਈ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ. ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਡੁੱਬਣ ਵਾਲੀ ਪਹੁੰਚ ਬਣਾਈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਤਿੰਨ ਟਾਰਪੀਡੋ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਤੇ ਦੋ ਫਾਇਰ ਕੀਤੇ. ਪਹਿਲੇ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਇਕ ਜਾਂ ਦੋ ਟਾਰਪੀਡੋ ਟਕਰਾਏ, ਦੂਜੇ' ਤੇ ਕਿਸੇ ਨੇ ਨਹੀਂ ਮਾਰਿਆ. ਅਲਬਾਕੋਰ ਨੇ ਮੁੱਖ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਉਸਦਾ ਅਗਲਾ ਦੁਸ਼ਮਣ ਸੰਪਰਕ 1 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਆਇਆ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਟੈਂਕਰ ਉੱਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ। ਉਸਨੇ ਸੱਤ ਟਾਰਪੀਡੋ ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਦੋ ਹਿੱਟ ਬਣਾਏ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਟੈਂਕਰ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਜਾਪਦਾ ਸੀ, ਫਿਰ ਵੀ ਉਹ ਆਪਣੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਘਟਨਾ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ. 9 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ, ਅਲਬਾਕੋਰ ਦੇਖਿਆ ਏ ਸ਼ੋਕਾਕੂ-ਕਲਾਸ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ, ਪਰ ਪਣਡੁੱਬੀ ਨੂੰ ਐਸਕਾਰਟਸ ਦੁਆਰਾ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਆਪਣਾ ਪਿੱਛਾ ਛੱਡਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਅਗਲੇ ਦਿਨ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਮਾਲ ਮਾਲ ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇੱਕ ਟਾਰਪੀਡੋ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਦੇ 12 ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ, ਦੋ ਭਾਰੀ ਧਮਾਕਿਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਕਾਰਨ ਪਣਡੁੱਬੀ ਦੇ ਅਮਲੇ ਨੇ ਇਹ ਮੰਨ ਲਿਆ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ ਸੀ.

11 ਅਕਤੂਬਰ ਦੀ ਅੱਧੀ ਸਵੇਰ ਤੋਂ ਅਰੰਭ, ਅਲਬਾਕੋਰ ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 1548 ਤੇ, ਕਨਿੰਗ ਅਫਸਰ ਨੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀ ਹਮਲਾਵਰਾਂ, ਦੋ ਪਣਡੁੱਬੀ ਚੇਜ਼ਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ. ਧੁਨੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਤੀਜਾ ਜਹਾਜ਼ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਸ਼ਿਕਾਰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ. ਜਹਾਜ਼ ਪਾਰ ਲੰਘ ਗਏ ਅਲਬਾਕੋਰ, ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਉਸਦੇ ਪੂਰੇ ਘੁੰਮਣਘੇਰੀ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨੇੜੇ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਉਸਦੇ ਵੈਂਟੀਲੇਟਰ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਚੁੱਪ ਚੱਲਣ ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ. ਤਕਰੀਬਨ ਸੱਤ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਾਪਾਨੀ ਜਹਾਜ਼ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਗਏ, ਅਤੇ ਅਲਬਾਕੋਰ ਫਿਰ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ. ਅਗਲੇ ਦਿਨ, ਅਲਬਾਕੋਰ ਮਿਡਵੇ ਟਾਪੂ ਵੱਲ ਰਵਾਨਾ ਹੋਏ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਸ ਨੂੰ ਗਸ਼ਤ ਦੌਰਾਨ ਗੋਲ ਕਰਨ ਦੇ ਕਈ ਮੌਕੇ ਮਿਲੇ ਸਨ, ਅਲਬਾਕੋਰ ਜਾਪਾਨੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਨੂੰ ਹੋਏ ਕਿਸੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਸਿਹਰਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਣਡੁੱਬੀ 20 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਮਿਡਵੇ ਆਈਲੈਂਡ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੀ ਅਤੇ ਰਿਫਿਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ.

ਉਸਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਨਿ Britain ਬ੍ਰਿਟੇਨ, ਨਿ Gu ਗਿਨੀ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਟਿਆਜ਼ ਸਟ੍ਰੇਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਡੈਲਮੈਨ ਪਾਸ ਮਦੰਗ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਨਾਲ. 24 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ, ਪਣਡੁੱਬੀ ਨੇ ਦੋ ਕਾਰਗੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਕਾਫਲੇ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ. ਅਲਬਾਕੋਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਦੋ ਸਖਤ ਟਿਬਾਂ ਨੂੰ ਫਾਇਰ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਨਾ ਤਾਂ ਟਾਰਪੀਡੋ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਮਿਲਿਆ. ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ, 26 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ, ਅਲਬਾਕੋਰ ਉਹ ਖੁਦ ਖੱਡ ਬਣ ਗਿਆ. ਦੋ ਜਾਪਾਨੀ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਧਮਾਕਿਆਂ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਹਲ ਵਿੱਚ ਕੇਬਲ ਪੈਕਿੰਗ ਗਲੈਂਡ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਲੀਕਾਂ ਹੋਈਆਂ. ਦੋ ਘੰਟੇ ਦੇ ਪਿੱਛਾ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਜਾਪਾਨੀ ਰਿਟਾਇਰ ਹੋ ਗਏ, ਅਤੇ ਅਲਬਾਕੋਰ ਆਪਣੇ ਗਸ਼ਤ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਿਟਿਆਜ਼ ਸਟ੍ਰੇਟ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਕ ਹੋਰ ਸੁਨਹਿਰੀ ਮੌਕਾ 13 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ, ਜਦੋਂ ਅਲਬਾਕੋਰ ਤਿੰਨ ਜਾਪਾਨੀ ਵਿਨਾਸ਼ਕ ਮਿਲੇ. ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਟਾਰਪੀਡੋ ਫੈਲਾਅ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਪਰ ਦੁਬਾਰਾ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ. 18 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ, ਅਲਬਾਕੋਰ ਮਦੰਗ ਦੇ ਨੇੜੇ ਤਾਇਨਾਤ ਸੀ. ਪਣਡੁੱਬੀ ਨੇ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਕੀ ਜਾਪਦਾ ਸੀ.

ਅਲਬਾਕੋਰ "ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ" ਨੂੰ ਟਾਰਪੀਡੋ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਅੱਗ ਦੀਆਂ ਲਪਟਾਂ ਵਿੱਚ ਫਟ ਗਿਆ ਅਤੇ ਡੁੱਬ ਗਿਆ. ਅਲਬਾਕੋਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਿ ਗਿਆ ਸੀ ਟੈਨਰੀū, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਜਾਪਾਨੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਪਣਡੁੱਬੀ ਦੁਆਰਾ ਡੁੱਬ ਗਿਆ. ਅਲਬਾਕੋਰ 30 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਬ੍ਰਿਸਬੇਨ, ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਦੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.

ਉਸ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਅਲਬਾਕੋਰ ਆਪਣੀ ਤੀਜੀ ਗਸ਼ਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ 20 ਜਨਵਰੀ 1943 ਨੂੰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਸੀ. ਨਿ Gu ਗਿਨੀ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਤੱਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ, ਉਸਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ 11 ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ. ਪਹਿਲਾ ਸਮੂਹ, ਜਿਸਦਾ ਸਾਹਮਣਾ 20 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਰੀਗੇਟ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ ਜੋ ਇੱਕ ਮਾਈਨਲੇਅਰ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਅਲਬਾਕੋਰ ਦਸ ਟਾਰਪੀਡੋ ਫਾਇਰ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕ ਨੂੰ ਡੁਬੋ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਰੀਗੇਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਹੈ. ਅਗਲੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਲਬਾਕੋਰ ਇੱਕ ਟੈਂਕਰ, ਕਈ ਮਾਲ ਮਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੌਰਾਨ ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅੱਠ ਟਾਰਪੀਡੋ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਾਰੇ ਆਪਣੇ ਟੀਚਿਆਂ ਤੋਂ ਖੁੰਝ ਗਏ. ਜਦੋਂ ਅਲਬਾਕੋਰ 11 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਬ੍ਰਿਸਬੇਨ ਵਿਖੇ ਆਪਣੀ ਗਸ਼ਤ ਖਤਮ ਕੀਤੀ, ਉਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਅਤੇ ਕੁੱਲ 2,250 ਟਨ ਦੇ ਫਰੀਗੇਟ ਨੂੰ ਡੁੱਬਣ ਦਾ ਸਿਹਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.

ਅਲਬਾਕੋਰ 6 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ ਚੌਥੀ ਗਸ਼ਤ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਡਰਾਈ-ਡੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਰਿਫਰੈਸ਼ਰ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਗਈ ਸੀ. ਇਸ ਵਾਰ, ਉਸਦਾ ਖੇਤਰ ਸੋਲੋਮਨ ਟਾਪੂ ਅਤੇ ਬਿਸਮਾਰਕ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਅਤੇ ਨਿ Gu ਗਿਨੀ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਤੱਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੀ. ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਕਈ ਕਾਫਲਿਆਂ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ, ਉਸਨੇ ਕੋਈ ਹਿੱਟ ਰਿਕਾਰਡ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. ਅਲਬਾਕੋਰ 26 ਮਈ ਨੂੰ ਬ੍ਰਿਸਬੇਨ ਵਾਪਸ ਪਰਤੇ। ਜਦਕਿ ਅਲਬਾਕੋਰ ਉਸ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਮਾਂਡਰ ਆਸਕਰ ਈ. ਹੈਗਬਰਗ ਨੇ ਪਣਡੁੱਬੀ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਮਾਂਡਰ ਲੇਕ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਦਿੱਤੀ.

16 ਜੂਨ ਨੂੰ, ਅਲਬਾਕੋਰ ਉਸਦੀ ਪੰਜਵੀਂ ਗਸ਼ਤ ਅਤੇ ਬਿਸਮਾਰਕਸ ਅਤੇ ਸੁਲੇਮਾਨਸ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਪਾਣੀ ਲਈ ਚੱਲ ਰਹੀ ਸੀ. ਇਸ ਗਸ਼ਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉਸਨੇ ਤਿੰਨ ਵੱਖਰੇ ਕਾਫਲਿਆਂ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ ਅਤੇ ਦੋ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ. ਅਲਬਾਕੋਰ 19 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਸੀ ਪਰ ਪਣਡੁੱਬੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਡੁੱਬਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ ਸੀ. ਅਲਬਾਕੋਰ ਵਾਪਸ ਬ੍ਰਿਸਬੇਨ ਪਹੁੰਚੇ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਰਿਫਿਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਫੁਲਟਨ.

23 ਅਗਸਤ ਨੂੰ, ਅਲਬਾਕੋਰ ਉਸ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਕਾਰਜ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਗਸ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. ਉਸਨੇ 31 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਪਣਡੁੱਬੀ ਵੇਖੀ ਪਰ ਉਹ ਘਰ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਸੀ. 4 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ, ਉਸਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਦੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਕਾਫਲੇ ਨਾਲ ਹੋਇਆ ਜੋ ਦੋ ਐਸਕਾਰਟਸ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਡੁੱਬ ਗਿਆ, ਹੀਜੋ ਮਾਰੂ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਬਣਾਏ ਗਏ ਤਿੰਨ ਟਾਰਪੀਡੋ ਹਿੱਟ ਦੇ ਨਾਲ. ਪਣਡੁੱਬੀ ਨੇ ਅਗਲੇ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਦੂਜੇ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕੀਤਾ ਪਰ ਉਹ ਆਪਣੇ ਨਿਸ਼ਾਨੇ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਹਲਕੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ. ਉਸਨੇ 26 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਬ੍ਰਿਸਬੇਨ ਵਿਖੇ ਆਪਣੀ ਗਸ਼ਤ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤੀ।

ਅਲਬਾਕੋਰਦੀ ਸੱਤਵੀਂ ਗਸ਼ਤ 12 ਅਕਤੂਬਰ 1943 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ। ਉਸਨੇ 25 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਵਪਾਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਉੱਤੇ ਛੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਫਾਇਰ ਕੀਤੇ ਪਰ ਕੋਈ ਸਫਲਤਾ ਦਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ। 6 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ, ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਫਲੇ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ ਜਿਸਨੂੰ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਸਟੀਲਹੈਡ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਭਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ. 8 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ, ਪਣਡੁੱਬੀ ਨੇ ਕਾਫਲੇ ਨੂੰ ਲੱਭ ਲਿਆ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੰਜਵੀਂ ਆਰਮੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੇ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਉਸ ਉੱਤੇ ਬੰਬਾਰੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਉਸਦਾ ਜਾਪਾਨੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਟੁੱਟ ਗਿਆ. ਪਣਡੁੱਬੀ ਨੂੰ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ.

ਅਲਬਾਕੋਰ 10 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦੁਬਾਰਾ ਬੰਬਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਇਸ ਵਾਰ, ਪਣਡੁੱਬੀ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ. ਸਾਰੀ ਸਹਾਇਕ ਸ਼ਕਤੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ, ਅਤੇ ਪਣਡੁੱਬੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਗਈ. ਮੁੱਖ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਭਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ. ਅਲਬਾਕੋਰ ਉਸਦੀ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 450 ਫੁੱਟ (140 ਮੀਟਰ) ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਗਈ. ਅਗਲੇ andਾਈ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ, ਉਸਨੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਰਵੱਈਏ ਦੇ ਦੌਰਾਨ 30 ਫੁੱਟ (10 ਮੀਟਰ) ਅਤੇ 400 ਫੁੱਟ (120 ਮੀਟਰ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉਛਾਲ ਦਿੱਤਾ. ਉਹ ਆਖਰਕਾਰ ਆਪਣੀ ਟ੍ਰਿਮ ਲਗਭਗ ਬਹਾਲ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸਤਹ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਈ. ਪਣਡੁੱਬੀ ਦੁਬਾਰਾ ਡੁੱਬ ਗਈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਗਸ਼ਤ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ਇਸ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਲਬਾਕੋਰ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਅਗਾਨੋ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਘਪਲਾ. ਅਲਬਾਕੋਰ ਪਾਇਆ ਅਗਾਨੋ 12 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਅਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਜਾਪਾਨੀ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਨੇ ਪਣਡੁੱਬੀ ਨੂੰ ਚਾਰ ਘੰਟੇ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਦੇ ਚਾਰਜ ਬੈਰਾਜ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਿਆ.

25 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ, ਅਲਬਾਕੋਰ ਜਪਾਨੀ ਫੌਜ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਡੁੱਬ ਗਈ ਕੇਨਜ਼ਾਨ ਮਾਰੂ. [5]

5 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਬ੍ਰਿਸਬੇਨ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੇ, ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਮਾਂਡਰ ਜੇਮਜ਼ ਡਬਲਯੂ ਬਲੈਂਚਾਰਡ ​​ਨੇ ਹੈਗਬਰਗ ਨੂੰ ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ.

ਅਲਬਾਕੋਰ ਬਿਸਮਾਰਕ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਗਸ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ 26 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ. ਉਸਨੇ 12 ਜਨਵਰੀ 1944 ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਡੁੱਬ ਗਈ ਚੋਕੋ ਮਾਰੂ ਦੋ ਵੱਖਰੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਹਮਲਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ. ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ, ਨਾਲ ਘਪਲਾ ਅਤੇ ਗਾਰਡਫਿਸ਼, ਉਸ ਨੇ ਉਡਾ ਦਿੱਤਾ ਸਾਜਨਮੀ (ਦੁਆਰਾ ਫਲੱਸ਼ ਗਾਰਡਫਿਸ਼) [6] ਤੋਂ ਚਾਰ ਸ਼ਾਟ ਦੇ ਨਾਲ ਅਲਬਾਕੋਰਦੀਆਂ ਸਖਤ ਟਿesਬਾਂ. ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਪਿੰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਲਬਾਕੋਰ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਪੰਜਾਹ ਡੂੰਘਾਈ ਦੇ ਖਰਚੇ ਦਿੱਤੇ, ਛੱਡ ਕੇ ਘਪਲਾ ਅਤੇ ਗਾਰਡਫਿਸ਼ ਤਿੰਨ ਟੈਂਕਰਾਂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਉਹ ਇੱਕ ਇੱਕ ਨੂੰ ਡੁੱਬਣ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੋਏ. [7] ਇੱਕ ਪੰਦਰਵਾੜੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੇਰੋਕ ਗਸ਼ਤ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਪਣਡੁੱਬੀ ਘਰ ਨੂੰ ਚਲੀ ਗਈ. ਉਸ ਨੇ 22 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਲਗੀ ਅਤੇ ਮਿਡਵੇ ਆਈਲੈਂਡ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਾਲਣ ਰੋਕਿਆ. ਉਸ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ, ਅਲਬਾਕੋਰ ਵੈਲੇਜੋ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਮੇਅਰ ਆਈਲੈਂਡ ਨੇਵੀ ਯਾਰਡ ਵਿੱਚ ਓਵਰਹਾਲ ਲਈ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ.

ਅਲਬਾਕੋਰ 5 ਮਈ 1944 ਨੂੰ ਮੇਅਰ ਟਾਪੂ ਛੱਡਿਆ ਅਤੇ ਨਾਲ ਸਿਖਲਾਈ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ ਸ਼ਾਡ (SS-235) ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਨੂੰ. ਅਲਬਾਕੋਰ 13 ਮਈ ਨੂੰ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਪਹੁੰਚਿਆ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਦੋ ਹਫ਼ਤੇ ਅੰਤਮ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ 'ਤੇ ਬਿਤਾਏ. ਅਲਬਾਕੋਰ 29 ਮਈ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਨੌਵੀਂ ਗਸ਼ਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਮਰੀਆਨਾ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਪੱਛਮ ਅਤੇ ਪਲਾਉ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਪਾਣੀ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ. ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਜਪਾਨੀ ਕਾਫਲਾ ਜਿਸਦਾ ਉਸਨੇ 11 ਜੂਨ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ. ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਪਣਡੁੱਬੀ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦੀ, ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਗੋਤਾ ਮਾਰਨ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਗੁਆਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਦਾ ਡੁੱਬਣਾ ਤਾਈਹਾ

18 ਜੂਨ ਦੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ, ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜਾਂ ਦੇ ਸਾਈਪਾਨ 'ਤੇ ਉਤਰਨ ਦੇ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ, ਅਲਬਾਕੋਰ ਮਾਰੀਆਨਾ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਦੱਖਣ ਵੱਲ 100 ਮੀਲ (160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦੀ ਨਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਿਆ. ਐਡਮਿਰਲ ਚਾਰਲਸ ਐਂਡਰਿsਜ਼ ਲੌਕਵੁੱਡ (ਕਾਮਸੁਬਪੈਕ) [8] ਨੇ ਪਣਡੁੱਬੀ ਨੂੰ ਜਾਪਾਨੀ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ (ਐਡਮਿਰਲ ਜਿਸਾਬੁਰੋ ਓਜ਼ਾਵਾ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਹੇਠ) ਨੂੰ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਵੀ ਤਵੀ ਤੋਂ ਸਾਈਪਾਨ ਵੱਲ ਭਜਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਦਮ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ. ਅਗਲੀ ਸਵੇਰ ਲਗਭਗ 0800 ਵਜੇ, ਅਲਬਾਕੋਰ ਉਸਨੇ ਆਪਣਾ ਪੈਰੀਸਕੋਪ ਖੜ੍ਹਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਓਜ਼ਾਵਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕੈਰੀਅਰ ਸਮੂਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਇਆ. ਬਲੈਂਚਾਰਡ ​​ਨੇ ਇੱਕ ਜਪਾਨੀ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਲੰਘਣ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਲਈ ਦੂਜਾ ਜਹਾਜ਼ ਚੁਣਿਆ. ਇੱਕ ਵਾਰ 5,300 ਗਜ਼ (4,800 ਮੀਟਰ) ਦੇ ਅੰਦਰ, ਪਣਡੁੱਬੀ ਦੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਡਾਟਾ ਕੰਪਿਟਰ ਨੇ ਗਲਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ. ਕਿਸੇ ਹਿੱਟ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਲੈਂਚਾਰਡ ​​ਨੇ ਸਾਰੀਆਂ ਛੇ ਧਨੁਸ਼ ਟਿਬਾਂ ਨੂੰ ਫਾਇਰ ਕੀਤਾ. ਕੈਰੀਅਰ ਹਵਾਈ ਹਮਲੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਅਤੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ (ਸਾਕੀਓ ਕੋਮਾਤਸੂ) ਨੇ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਟਾਰਪੀਡੋ ਵਿੱਚ ਉਤਾਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਰਵਾਨਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਤਿੰਨ ਜਾਪਾਨੀ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਲਬਾਕੋਰ. ਜਦੋਂ ਪਣਡੁੱਬੀ ਬਚਣ ਲਈ ਗੋਤਾਖੋਰ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ, ਉਸ ਦੇ ਅਮਲੇ ਨੇ ਇੱਕ ਠੋਸ ਟਾਰਪੀਡੋ ਧਮਾਕੇ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣੀ. ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਪਣਡੁੱਬੀ 'ਤੇ 25 ਡੂੰਘਾਈ ਦੇ ਦੋਸ਼ਾਂ ਦਾ ਮੀਂਹ ਪੈਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ. ਫਿਰ ਬਲੈਂਚਾਰਡ ​​ਨੇ "ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਦੂਰ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਵਿਸਫੋਟ" ਸੁਣਿਆ, ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਦੂਜਾ. [9]

ਤੇ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਅਲਬਾਕੋਰ ਸੋਚਿਆ ਤਾਈਹਾ ਡੁੱਬ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਕਪਤਾਨ "ਇੱਕ ਸੁਨਹਿਰੀ ਮੌਕਾ ਗੁਆਉਣ" ਲਈ ਗੁੱਸੇ ਸੀ. ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ. ਅਲਬਾਕੋਰ ਯਾਪ ਅਤੇ ਉਲਿਥੀ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਲਾਈਫਗਾਰਡ ਡਿ dutyਟੀ ਲਗਾਈ ਗਈ ਸੀ. 2 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਅਲਬਾਕੋਰ ਯਾਪ ਅਤੇ ਪਲਾਉ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਪਣਡੁੱਬੀ ਨੇ ਜਾਪਾਨੀ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨਾਲ ਲੱਦਿਆ ਇੱਕ ਲੱਕੜੀ ਦਾ ਅੰਤਰ-ਟਾਪੂ ਸਟੀਮਰ ਦੇਖਿਆ. ਅਲਬਾਕੋਰ ਇੱਕ ਸਤਹ ਬੰਦੂਕ ਹਮਲੇ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗੀ ਸੀ, ਅਲਬਾਕੋਰ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਡੁਬਕੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਪਣਡੁੱਬੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਅਤੇ ਪੰਜ ਬਚੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕ ਲਿਆ.

ਅਲਬਾਕੋਰ 15 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਮਜੂਰੋ ਵਿੱਚ ਪਾਓ. ਇੱਕ ਹਮਲਾਵਰ ਗਸ਼ਤ ਲਈ ਉਸਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਏ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦਾ ਸਿਹਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸ਼ੋਕਾਕੂ-ਕਲਾਸ ਕੈਰੀਅਰ. ਅਮਰੀਕੀ ਕੋਡਬ੍ਰੇਕਰਸ ਨੇ ਟ੍ਰੈਕ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਤਾਈਹਾ ਫਿਲੀਪੀਨ ਸਾਗਰ ਦੀ ਲੜਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਹੈਰਾਨ ਹੁੰਦਿਆਂ, ਉਸਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਕਿ ਉਹ ਹੇਠਾਂ ਚਲੀ ਗਈ ਸੀ. ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਜੰਗੀ ਕੈਦੀ ਨੇ ਉਸ ਦੇ ਡੁੱਬਣ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ.

ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਰਿਫਿਟ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬੁਸ਼ਨੇਲ, ਪਣਡੁੱਬੀ ਨੇ 8 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਦਸਵੀਂ ਗਸ਼ਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ. ਉਸਦੀ ਨਿਯੁਕਤੀ ਬੁੰਗੋ ਸੁਈਡੋ-ਕੀਈ ਸੁਈਡੋ ਖੇਤਰ ਸੀ, ਅਤੇ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਅਲਬਾਕੋਰ ਦੋ ਜਾਪਾਨੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਇੱਕ ਮਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਣਡੁੱਬੀ ਚੇਜ਼ਰ ਨੂੰ ਡੁੱਬਣ ਦਾ ਸਿਹਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਗਸ਼ਤ 25 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਵਿਖੇ ਸਮਾਪਤ ਹੋਈ.

ਅਲਬਾਕੋਰ 24 ਅਕਤੂਬਰ 1944 ਨੂੰ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਛੱਡਿਆ (ਹਿ37ਗ ਰੇਨੋਰ ਰਿਮਰ, 1937 ਦੀ ਕਲਾਸ, [11] ਕਮਾਂਡ ਦੇ ਨਾਲ), 28 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਮਿਡਵੇ ਆਈਲੈਂਡ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਟੈਂਕਾਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਚਲੀ ਗਈ, ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਸੁਣਾਈ ਦਿੱਤੀ. ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਏ ਗਏ ਜਾਪਾਨੀ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਪਣਡੁੱਬੀ (ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਲਬਾਕੋਰ) ਨੇ 7 ਨਵੰਬਰ 1944 ਨੂੰ ਉੱਤਰ -ਪੂਰਬੀ ਹੋਕਾਇਡੋ ਦੇ ਕੰ shੇ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਖਾਨ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ। ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਗਸ਼ਤੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਨੇ ਇੱਕ ਡੁੱਬੀ ਪਣਡੁੱਬੀ ਦੇ ਵਿਸਫੋਟ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰੀ ਤੇਲ, ਕਾਰਕ, ਬਿਸਤਰੇ ਅਤੇ ਭੋਜਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਸਤਹ ਤੇ ਉਠਦਾ ਵੇਖਿਆ। 21 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ, ਅਲਬਾਕੋਰ ਗੁਆਚ ਗਿਆ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸਦਾ ਨਾਮ 30 ਮਾਰਚ 1945 ਨੂੰ ਨੇਵਲ ਵੈਸਲ ਰਜਿਸਟਰ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.


ਸਮਗਰੀ

ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦਾ ਸੰਪਾਦਨ

1942 ਸੰਪਾਦਨ

ਹਿਲਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਣਡੁੱਬੀ ਪਨਾਮਾ ਨਹਿਰ ਰਾਹੀਂ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਵੱਲ ਗਈ ਅਤੇ 28 ਅਗਸਤ 1942 ਨੂੰ ਉਸ ਬੇਸ ਤੋਂ ਉੱਤਰੀ ਅਤੇ ਉੱਤਰ -ਪੂਰਬ ਦੇ ਪਾਣੀਆਂ ਨੂੰ ਟਰੱਕ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਕੋਰਲ ਰੀਫ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਜੰਗੀ ਗਸ਼ਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ. 13 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ, ਅਲਬਾਕੋਰ ਕਾਲਮ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮਾਲਵਾਹਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਪਹਿਲੀ ਲੜਾਈ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ. ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਡੁੱਬਣ ਵਾਲੀ ਪਹੁੰਚ ਬਣਾਈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਤਿੰਨ ਟਾਰਪੀਡੋ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਤੇ ਦੋ ਫਾਇਰ ਕੀਤੇ. ਪਹਿਲੇ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਇਕ ਜਾਂ ਦੋ ਟਾਰਪੀਡੋ ਟਕਰਾਏ, ਦੂਜੇ' ਤੇ ਕਿਸੇ ਨੇ ਨਹੀਂ ਮਾਰਿਆ. ਅਲਬਾਕੋਰ ਨੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਉਸਦਾ ਅਗਲਾ ਦੁਸ਼ਮਣ ਸੰਪਰਕ 1 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਆਇਆ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਟੈਂਕਰ ਉੱਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ। ਉਸਨੇ ਸੱਤ ਟਾਰਪੀਡੋ ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਦੋ ਹਿੱਟ ਬਣਾਏ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਟੈਂਕਰ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਜਾਪਦਾ ਸੀ, ਫਿਰ ਵੀ ਉਹ ਆਪਣੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਘਟਨਾ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ. 9 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ, ਅਲਬਾਕੋਰ ਦੇਖਿਆ ਏ ਸ਼ੋਕਾਕੂ-ਕਲਾਸ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ, ਪਰ ਪਣਡੁੱਬੀ ਨੂੰ ਐਸਕਾਰਟਸ ਦੁਆਰਾ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਆਪਣਾ ਪਿੱਛਾ ਛੱਡਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਅਗਲੇ ਦਿਨ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਮਾਲ ਮਾਲ ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇੱਕ ਟਾਰਪੀਡੋ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਦੇ 12 ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ, ਦੋ ਭਾਰੀ ਧਮਾਕਿਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਕਾਰਨ ਪਣਡੁੱਬੀ ਦੇ ਅਮਲੇ ਨੇ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ ਸੀ.

11 ਅਕਤੂਬਰ ਦੀ ਅੱਧੀ ਸਵੇਰ ਤੋਂ ਅਰੰਭ, ਅਲਬਾਕੋਰ ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 1548 ਤੇ, ਕਨਿੰਗ ਅਫਸਰ ਨੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀ ਹਮਲਾਵਰਾਂ, ਦੋ ਪਣਡੁੱਬੀ ਚੇਜ਼ਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ. ਧੁਨੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਤੀਜਾ ਜਹਾਜ਼ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਸ਼ਿਕਾਰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ. ਜਹਾਜ਼ ਪਾਰ ਲੰਘ ਗਏ ਅਲਬਾਕੋਰ, ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਉਸਦੇ ਪੂਰੇ ਹਲਕੇ ਵਿੱਚ ਗੂੰਜਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨੇੜੇ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਉਸਦੇ ਵੈਂਟੀਲੇਟਰ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਚੁੱਪ ਚੱਲਣ ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ. ਤਕਰੀਬਨ ਸੱਤ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਾਪਾਨੀ ਜਹਾਜ਼ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਗਏ, ਅਤੇ ਅਲਬਾਕੋਰ ਫਿਰ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ. ਅਗਲੇ ਦਿਨ, ਅਲਬਾਕੋਰ ਮਿਡਵੇ ਟਾਪੂ ਵੱਲ ਰਵਾਨਾ ਹੋਏ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਸ ਨੂੰ ਗਸ਼ਤ ਦੌਰਾਨ ਗੋਲ ਕਰਨ ਦੇ ਕਈ ਮੌਕੇ ਮਿਲੇ ਸਨ, ਅਲਬਾਕੋਰ ਜਾਪਾਨੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਨੂੰ ਹੋਏ ਕਿਸੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਸਿਹਰਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਣਡੁੱਬੀ 20 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਮਿਡਵੇ ਆਈਲੈਂਡ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੀ ਅਤੇ ਰਿਫਿਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ.

ਉਸਦੀ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਓਰਲੀਕੋਨ 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਪ ਸਥਾਪਤ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਲਬਾਕੋਰ ਆਪਣੀ ਦੂਜੀ ਗਸ਼ਤ ਲਈ 11 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ. ਉਸਦੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਖੇਤਰ ਸੇਂਟ ਜੌਰਜ ਚੈਨਲ, ਨਿ Britain ਬ੍ਰਿਟੇਨ, ਨਿ Gu ਗਿਨੀ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਟਿਆਜ਼ ਸਟ੍ਰੇਟ ਅਤੇ ਡੈਲਮੈਨ ਪਾਸ ਆਫ ਮਦੰਗ ਬੰਦਰਗਾਹ ਸਨ. 24 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ, ਪਣਡੁੱਬੀ ਨੇ ਦੋ ਮਾਲ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਕਾਫਲੇ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ. ਅਲਬਾਕੋਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਦੋ ਸਖਤ ਟਿਬਾਂ ਨੂੰ ਫਾਇਰ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਨਾ ਤਾਂ ਟਾਰਪੀਡੋ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਮਿਲਿਆ. ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ, 26 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ, ਅਲਬਾਕੋਰ ਉਹ ਖੁਦ ਖੱਡ ਬਣ ਗਿਆ. ਦੋ ਜਾਪਾਨੀ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਧਮਾਕਿਆਂ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਹਲ ਵਿੱਚ ਕੇਬਲ ਪੈਕਿੰਗ ਗਲੈਂਡ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਲੀਕਾਂ ਹੋਈਆਂ. ਦੋ ਘੰਟੇ ਦੇ ਪਿੱਛਾ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਜਾਪਾਨੀ ਰਿਟਾਇਰ ਹੋ ਗਏ, ਅਤੇ ਅਲਬਾਕੋਰ ਆਪਣੇ ਗਸ਼ਤ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਿਟਿਆਜ਼ ਸਟ੍ਰੇਟ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਕ ਹੋਰ ਸੁਨਹਿਰੀ ਮੌਕਾ 13 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ, ਜਦੋਂ ਅਲਬਾਕੋਰ ਤਿੰਨ ਜਾਪਾਨੀ ਵਿਨਾਸ਼ਕ ਮਿਲੇ. ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਟਾਰਪੀਡੋ ਫੈਲਾਅ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਪਰ ਦੁਬਾਰਾ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ. 18 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ, ਅਲਬਾਕੋਰ ਮਦੰਗ ਦੇ ਨੇੜੇ ਤਾਇਨਾਤ ਸੀ. ਪਣਡੁੱਬੀ ਨੇ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਕੀ ਜਾਪਦਾ ਸੀ.

ਅਲਬਾਕੋਰ "ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ" ਨੂੰ ਟਾਰਪੀਡੋ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਅੱਗ ਦੀਆਂ ਲਪਟਾਂ ਵਿੱਚ ਫਟ ਗਿਆ ਅਤੇ ਡੁੱਬ ਗਿਆ. ਅਲਬਾਕੋਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲਾਈਟ ਕਰੂਜ਼ਰ ਨੂੰ ਾਹ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਟੈਨਰੀū, ਦੂਜੇ ਜਾਪਾਨੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਪਣਡੁੱਬੀ ਦੁਆਰਾ ਡੁਬੋਇਆ ਗਿਆ. ਅਲਬਾਕੋਰ 30 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਬ੍ਰਿਸਬੇਨ, ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਦੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.

1943 ਸੰਪਾਦਨ

ਉਸ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਅਲਬਾਕੋਰ ਆਪਣੀ ਤੀਜੀ ਗਸ਼ਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ 20 ਜਨਵਰੀ 1943 ਨੂੰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਸੀ. ਨਿ Gu ਗਿਨੀ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਤੱਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ, ਉਸਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ 11 ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ. ਪਹਿਲਾ ਸਮੂਹ, ਜਿਸਦਾ ਸਾਹਮਣਾ 20 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਰੀਗੇਟ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ ਜੋ ਇੱਕ ਮਾਈਨਲੇਅਰ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਅਲਬਾਕੋਰ ਦਸ ਟਾਰਪੀਡੋ ਫਾਇਰ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕ ਨੂੰ ਡੁਬੋ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਓਸ਼ੀਓ ਅਤੇ ਫਰਿਗੇਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ. ਅਗਲੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਲਬਾਕੋਰ ਇੱਕ ਟੈਂਕਰ, ਕਈ ਮਾਲ ਮਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੌਰਾਨ ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅੱਠ ਟਾਰਪੀਡੋ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਾਰੇ ਆਪਣੇ ਟੀਚਿਆਂ ਤੋਂ ਖੁੰਝ ਗਏ. ਜਦੋਂ ਅਲਬਾਕੋਰ 11 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਬ੍ਰਿਸਬੇਨ ਵਿਖੇ ਆਪਣੀ ਗਸ਼ਤ ਖਤਮ ਕੀਤੀ, ਉਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਅਤੇ ਕੁੱਲ 2,250 ਟਨ ਫਰੀਗੇਟ ਡੁੱਬਣ ਦਾ ਸਿਹਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।

ਅਲਬਾਕੋਰ 6 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ ਚੌਥੀ ਗਸ਼ਤ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਡਰਾਈ-ਡੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਰਿਫਰੈਸ਼ਰ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਗਈ ਸੀ. ਇਸ ਵਾਰ, ਉਸਦਾ ਖੇਤਰ ਸੋਲੋਮਨ ਟਾਪੂ ਅਤੇ ਬਿਸਮਾਰਕ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਸੀ ਅਤੇ ਨਿ Gu ਗਿਨੀ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਤੱਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੀ. ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਕਈ ਕਾਫਲਿਆਂ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ, ਉਸਨੇ ਕੋਈ ਹਿੱਟ ਰਿਕਾਰਡ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. ਅਲਬਾਕੋਰ 26 ਮਈ ਨੂੰ ਬ੍ਰਿਸਬੇਨ ਵਾਪਸ ਪਰਤੇ। ਜਦਕਿ ਅਲਬਾਕੋਰ ਉਸ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਮਾਂਡਰ ਆਸਕਰ ਈ. ਹੈਗਬਰਗ ਨੇ ਪਣਡੁੱਬੀ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਮਾਂਡਰ ਲੇਕ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਦਿੱਤੀ.

16 ਜੂਨ ਨੂੰ, ਅਲਬਾਕੋਰ ਉਸਦੀ ਪੰਜਵੀਂ ਗਸ਼ਤ ਅਤੇ ਬਿਸਮਾਰਕਸ ਅਤੇ ਸੁਲੇਮਾਨਸ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਪਾਣੀ ਲਈ ਚੱਲ ਰਹੀ ਸੀ. ਇਸ ਗਸ਼ਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉਸਨੇ ਤਿੰਨ ਵੱਖਰੇ ਕਾਫਲਿਆਂ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ ਅਤੇ ਦੋ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ. ਅਲਬਾਕੋਰ 19 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਸੀ ਪਰ ਪਣਡੁੱਬੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਡੁੱਬਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ ਸੀ. ਅਲਬਾਕੋਰ ਵਾਪਸ ਬ੍ਰਿਸਬੇਨ ਪਹੁੰਚੇ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਰਿਫਿਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਫੁਲਟਨ.

23 ਅਗਸਤ ਨੂੰ, ਅਲਬਾਕੋਰ ਉਸ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਕਾਰਜ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਗਸ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. ਉਸਨੇ 31 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਪਣਡੁੱਬੀ ਵੇਖੀ ਪਰ ਉਹ ਘਰ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਸੀ. 4 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ, ਉਸ ਨੂੰ ਦੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਕਾਫਲੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਜੋ ਦੋ ਐਸਕਾਰਟਸ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼, ਸਹਾਇਕ ਗਨਬੋਟ ਡੁੱਬ ਗਈ ਹੀਜੋ ਮਾਰੂ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਬਣਾਏ ਗਏ ਤਿੰਨ ਟਾਰਪੀਡੋ ਹਿੱਟ ਦੇ ਨਾਲ. ਪਣਡੁੱਬੀ ਨੇ ਅਗਲੇ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਦੂਜੇ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕੀਤਾ ਪਰ ਉਹ ਆਪਣੇ ਨਿਸ਼ਾਨੇ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਹਲਕੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ. ਉਸਨੇ 26 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਬ੍ਰਿਸਬੇਨ ਵਿਖੇ ਆਪਣੀ ਗਸ਼ਤ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤੀ।

ਅਲਬਾਕੋਰ ਦੀ ਸੱਤਵੀਂ ਗਸ਼ਤ 12 ਅਕਤੂਬਰ 1943 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ। ਉਸਨੇ 25 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਵਪਾਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਉੱਤੇ ਛੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਫਾਇਰ ਕੀਤੇ ਪਰ ਕੋਈ ਸਫਲਤਾ ਦਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ। 6 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ, ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਫਲੇ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ ਜਿਸਨੂੰ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਸਟੀਲਹੈਡ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਭਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ. On 8 November, the submarine found the convoy and started to track it. However, a plane from the Fifth Army Air Force bombed her and caused her to lose contact with the Japanese ships. The submarine sustained no damage.

Albacore was again bombed by American aircraft on 10 November. This time, the submarine suffered considerable damage. All auxiliary power was knocked out, and the submarine was plunged into total darkness. The main induction valve went under water before it was shut, and it began filling up with water. Albacore plunged to a depth of 450 feet (140 m) before her dive was checked. For the next two and one-half hours, she bounced between 30 feet (10 m) and 400 feet (120 m) while at various attitudes. She finally managed to return to the surface with her trim almost restored. The submarine re-submerged, and it was decided to continue the patrol while simultaneously making necessary repairs.

Following this ordeal, Albacore received orders to locate and attack the cruiser Agano, which had been hit and damaged by Scamp. Albacore found Agano on 12 November and tried to attack, but Japanese destroyers held the submarine down with a four-hour depth charge barrage.

On 25 November, Albacore sank Japanese army transport Kenzan Maru. [7]

On her return to Brisbane on 5 December, Lieutenant Commander James W. Blanchard replaced Hagberg in command.

Albacore departed Australia on 26 December to patrol north of the Bismarck Islands. She spotted her first target on 12 January 1944 and sank Choko Maru with two separate torpedo attacks. Two days later, in company with Scamp ਅਤੇ Guardfish, she blew up Sazanami (flushed by Guardfish) [8] the sinking was achieved by four torpedoes from Albacore ' s stern tubes. Another destroyer pinned Albacore down and delivered fifty-nine depth charges, leaving Scamp ਅਤੇ Guardfish free to pursue the three tankers they succeeded in sinking one each. [9] Following more than a fortnight of uneventful patrolling, the submarine headed home. She made brief fuel stops at Tulagi and Midway Island before reaching Pearl Harbor on 22 February. After three days of repairs to get her ready for the voyage, Albacore continued on to the Mare Island Navy Yard in Vallejo, California for overhaul.

1944 ਸੰਪਾਦਨ

Albacore left Mare Island on 5 May 1944 and held training exercises with USS Shad ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ to Hawaii. Albacore reached Pearl Harbor on 13 May and spent the next two weeks on final repairs and training. Albacore began her ninth patrol on 29 May, and was assigned waters west of the Mariana Islands and around the Palau Islands. In the next few days, she made only one contact, a Japanese convoy which she encountered on 11 June. But before the submarine could maneuver into attack position, a Japanese aircraft forced her to dive and lose contact.

ਦਾ ਡੁੱਬਣਾ Taihō ਸੰਪਾਦਿਤ ਕਰੋ

On the morning of 18 June, two days after American forces began landing on Saipan, Albacore shifted from her position west of the Mariana Islands to a new location 100 miles (160 km) further south. Admiral Charles Andrews Lockwood (ComSubPac) [10] ordered this move in the hope of enabling the submarine to intercept a Japanese task force (under command of Admiral Jisaburo Ozawa) reportedly steaming from Tawi Tawi toward Saipan. At about 0800 the next morning, Albacore raised her periscope and found herself in the midst of Ozawa's main carrier group. Blanchard allowed one Japanese carrier to pass unharmed and selected a second one for his target. Once inside 5,300 yards (4,800 m), the submarine's Torpedo Data Computer started giving false information. To maximize the odds of a hit, Blanchard fired all six bow tubes. The carrier was in the process of launching an air strike, and one of the pilots (Sakio Komatsu) intentionally dove his plane into a torpedo, setting it off early. Three Japanese destroyers immediately charged Albacore. While the submarine was diving to escape, her crew heard one solid torpedo explosion. About that same time, 25 depth charges began raining down on the submarine. Then Blanchard heard "a distant and persistent explosion of great force" followed by another. [11]

One of Blanchard's torpedoes had hit the carrier. It was Ozawa's flagship, Japanese aircraft carrier Taihō, 31,000 tons, the newest and largest in the Japanese fleet. The explosion jammed the ship's forward aircraft elevator its pit filled with gasoline, water, and fuel. However, no fire erupted, and the flight deck was unharmed.

The one torpedo hit on Taihō caused little concern on board. Ozawa still "radiated confidence and satisfaction" and by 11:30 had launched raids Three and Four. Meanwhile, a novice took over the damage-control work. He thought the best way to handle gasoline fumes was to open up the ship's ventilation system and let them disperse. When he did, the fumes spread all through the ship. Unknown to anybody on board, Taihō became a floating time bomb.

About 3:30 that afternoon, Taihō was jolted by a severe explosion. A senior staff officer on the bridge saw the flight deck heave up. The sides blew out. Taihō dropped out of formation and began to settle in the water, clearly doomed. Though Admiral Ozawa wanted to go down with the ship, his staff prevailed on him to survive and to shift his quarters to Japanese cruiser Haguro. Taking the Emperor's portrait, Ozawa transferred to Haguro by destroyer. After he left, Taihō was torn by a second thunderous explosion and sank stern first, carrying down 1,650 officers and men.

No one on Albacore ਸੋਚਿਆ Taihō had sunk, and her skipper was angry for "missing a golden opportunity." After this action, Albacore was assigned lifeguard duty for planes striking Yap and Ulithi. On 2 July, Albacore shifted over to intercept traffic between Yap and the Palau Islands. The submarine spotted a wooden inter-island steamer loaded with Japanese civilians. Albacore decided to stage a surface gun attack. After ensuring the ship was afire, Albacore dived to avoid an airplane. The submarine surfaced soon thereafter and picked up five survivors. The sunken vessel was the Taimei Maru from Yap to Palau. [13]

Albacore put into Majuro on 15 July. She was praised for an aggressive patrol and received credit for damaging a Shōkaku-class carrier. American codebreakers lost track of Taihō after the Battle of the Philippine Sea and, while puzzled, did not realize she had gone down. Only months later did a prisoner of war reveal her sinking.

After a refit alongside Bushnell, the submarine began her tenth patrol on 8 August. Her assignment was the Bungo Suido-Kii Suido area, and, during this period, Albacore was credited with sinking two Japanese vessels, an 880-ton cargo ship Shingetau Maru on 5 September and 170 ton Submarine Chaser #165 on 11 September. The patrol ended at Pearl Harbor on 25 September.

Loss Edit

Albacore left Pearl Harbor on 24 October 1944 (with Hugh Raynor Rimmer, Class of 1937, [14] in command), topped up her fuel tanks at Midway Island on 28 October, and was never heard from again. According to Japanese records captured after the war, a submarine (presumed to be Albacore) struck a naval mine very close to the shore off northeastern Hokkaidō on 7 November 1944. A Japanese patrol boat witnessed the explosion of a submerged submarine and saw a great deal of heavy oil, cork, bedding, and food supplies rise to the surface. On 21 December, Albacore was presumed lost with all hands. Her name was stricken from the Naval Vessel Register on 30 March 1945.

Albacore won nine battle stars for her service and the Presidential Unit Citation for her second, third, eighth, and ninth patrols during World War II.


ALBACORE SS 218

ਇਹ ਭਾਗ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਮਾਂ ਅਤੇ ਅਹੁਦਿਆਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਆਪਣੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਦੌਰਾਨ ਸਨ. ਸੂਚੀ ਕਾਲਕ੍ਰਮ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ.


    ਗੈਟੋ ਕਲਾਸ ਪਣਡੁੱਬੀ
    Keel Laid 21 April 1941 - Launched 17 February 1942

ਜਲ ਸੈਨਾ ਕਵਰ

ਇਹ ਭਾਗ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕਵਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੰਨਿਆਂ ਦੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਲਿੰਕਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹਰੇਕ ਅਵਤਾਰ ਲਈ ਪੰਨਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਸਮੂਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਭਾਵ, "ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਨਾਮ ਅਤੇ ਅਹੁਦਾ ਇਤਿਹਾਸ" ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਇੰਦਰਾਜ਼ ਲਈ). ਕਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਜਾਂ ਜਿੰਨਾ ਵਧੀਆ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ).

ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਵਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੰਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਪੰਨਿਆਂ ਨੂੰ ਲੋਡ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਸਦਾ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ. ਹਰੇਕ ਪੰਨੇ ਦੇ ਲਿੰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਉਸ ਪੰਨੇ ਦੇ ਕਵਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਿਤੀ ਸੀਮਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਪੋਸਟਮਾਰਕ

ਇਹ ਭਾਗ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਪੋਸਟਮਾਰਕਸ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹਰੇਕ ਅਵਤਾਰ ਲਈ ਪੋਸਟਮਾਰਕਸ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਸਮੂਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਭਾਵ, "ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਨਾਮ ਅਤੇ ਅਹੁਦਾ ਇਤਿਹਾਸ" ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਇੰਦਰਾਜ਼ ਲਈ). ਹਰੇਕ ਸਮੂਹ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਪੋਸਟਮਾਰਕਸ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਰਗੀਕਰਣ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੋਸਟਮਾਰਕ ਦਾ ਇੱਕੋ ਵਰਗੀਕਰਣ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਣੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਮਿਤੀ ਦੁਆਰਾ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਪੋਸਟਮਾਰਕ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੱਕ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਚਿੱਤਰ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਉਸ ਪੋਸਟਮਾਰਕ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਵਰ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਨਾ ਹੋਵੇ. ਮਿਤੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਸਿਰਫ ਮਿUਜ਼ੀਅਮ ਦੇ ਕਵਰੇਜ ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਵਰ ਜੋੜੇ ਜਾਣ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ.
 
& gt & gt & gt ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੋਸਟਮਾਰਕ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਮੌਜੂਦਾ ਉਦਾਹਰਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ.


ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦਾ ਡਾਟਾਬੇਸ


ww2dbase Sponsored by the wife of Captain Elwin F. Cutts, Albacore was the submarine credited with scoring torpedo hits on the Japanese aircraft carrier Taiho during the Battle of the Philippine Sea which led to the eventual sinking of the ship. Interestingly, the Americans did not realize the carrier had sunk until months later Lieutenant Commander James W. Blanchard eventually received a Navy Cross for the sinking. She left Pearl Harbor on 24 Oct 1944 on her 11th patrol, and stopped at Midway for refueling four days later. After which, she was reported missing at sea. Post war study of Japanese records assumed that the American submarine sunk off Hokkaido on 7 Nov 1944 by a naval mine was Albacore.

ww2dbase By the time of her final patrol, Albacore was credited with sinking 74,100 tons of Japanese shipping. Her score card, besides the carrier Taiho, also included three other warships (two destroyers and a light cruiser).

ww2dbase ਸਰੋਤ: ਵਿਕੀਪੀਡੀਆ.

Last Major Revision: Nov 2005

Submarine Albacore (SS-218) Interactive Map

Albacore Operational Timeline

17 Feb 1942 Albacore was commissioned into service.
18 Dec 1942 USS Albacore sank Tenryu between Madang, Australian New Guinea and Truk, Caroline Islands.
19 Dec 1942 USS Albacore returned to the site of Tenryu's sinking, which took place on the previous day, and observed wooden crates, 85 empty oil drums, and other debris floating in the water.

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਇਹ ਲੇਖ ਮਦਦਗਾਰ ਪਾਇਆ ਹੈ? ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਪੈਟਰਿਓਨ 'ਤੇ ਸਾਡਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ' ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ $ 1 ਵੀ ਬਹੁਤ ਅੱਗੇ ਜਾਏਗਾ! ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ.


ਸਮਗਰੀ

World War II USS Albacore (SS-218)_section_1

1942 USS Albacore (SS-218)_section_2

1943 USS Albacore (SS-218)_section_3

After an overhaul of her engines, Albacore got underway on 20 January 1943 to begin her third patrol. USS Albacore (SS-218)_sentence_8

Off the north coast of New Guinea, she spotted 11 targets in as many days. USS Albacore (SS-218)_sentence_9

The first group, encountered on 20 February, consisted of a destroyer and a frigate escorting a minelayer. USS Albacore (SS-218)_sentence_10

Albacore fired ten torpedoes and believed she had sunk the destroyer, Oshio and damaged the frigate. USS Albacore (SS-218)_sentence_11

In the following days, Albacore attacked one tanker, several freighters, and another destroyer. USS Albacore (SS-218)_sentence_12

Of eight torpedoes expended during these actions, all missed their targets. USS Albacore (SS-218)_sentence_13

When Albacore ended her patrol at Brisbane on 11 March, she was credited with sinking one destroyer and a frigate for a total of 2,250 tons. USS Albacore (SS-218)_sentence_14

Albacore was briefly dry-docked for repairs and underwent refresher training before sailing for a fourth patrol on 6 April. USS Albacore (SS-218)_sentence_15

This time, her area was around the Solomon Islands and Bismarck Islands and off the north coast of New Guinea. USS Albacore (SS-218)_sentence_16

While she sighted several convoys, she recorded no hits. USS Albacore (SS-218)_sentence_17

Albacore returned to Brisbane on 26 May. USS Albacore (SS-218)_sentence_18

While Albacore was being refitted at that port, Lieutenant Commander Oscar E. Hagberg relieved Lieutenant Commander Lake in command of the submarine. USS Albacore (SS-218)_sentence_19

On 16 June, Albacore was underway for her fifth patrol and waters surrounding the Bismarcks and the Solomons. USS Albacore (SS-218)_sentence_20

During this patrol, she sighted three separate convoys and attacked two. USS Albacore (SS-218)_sentence_21

Albacore claimed to have damaged a transport on 19 July but the submarine failed to sink any vessels. USS Albacore (SS-218)_sentence_22

Albacore arrived back at Brisbane and began a refit alongside Fulton. USS Albacore (SS-218)_sentence_23

On 23 August, Albacore left to patrol roughly the same area as on her previous assignment. USS Albacore (SS-218)_sentence_24

She spotted a Japanese submarine on 31 August but was unable to press home an attack. USS Albacore (SS-218)_sentence_25

On 4 September, she encountered a two-ship convoy protected by two escorts and sank one of the ships, the auxiliary gunboat Heijo Maru, with three torpedo hits made shortly after the initial contact. USS Albacore (SS-218)_sentence_26

The submarine then pursued the other vessel for the next two days but was able to inflict only minor hull damage on her target. USS Albacore (SS-218)_sentence_27

She terminated her patrol at Brisbane on 26 September. USS Albacore (SS-218)_sentence_28

Albacore's seventh patrol began on 12 October 1943. USS Albacore (SS-218)_sentence_29

She fired six torpedoes at a large merchant ship on 25 October but recorded no hits. USS Albacore (SS-218)_sentence_30

On 6 November, she received a report of a convoy which had been spotted by Steelhead, and began to search for it. USS Albacore (SS-218)_sentence_31

On 8 November, the submarine found the convoy and started to track it. USS Albacore (SS-218)_sentence_32

However, a plane from the Fifth Army Air Force bombed her and caused her to lose contact with the Japanese ships. USS Albacore (SS-218)_sentence_33

The submarine sustained no damage. USS Albacore (SS-218)_sentence_34

Albacore was again bombed by American aircraft on 10 November. USS Albacore (SS-218)_sentence_35

This time, the submarine suffered considerable damage. USS Albacore (SS-218)_sentence_36

All auxiliary power was knocked out, and the submarine was plunged into total darkness. USS Albacore (SS-218)_sentence_37

The main induction valve went under water before it was shut, and it began filling up with water. USS Albacore (SS-218)_sentence_38

Albacore plunged to a depth of 450 feet (140 m) before her dive was checked. USS Albacore (SS-218)_sentence_39

For the next two and one-half hours, she bounced between 30 feet (10 m) and 400 feet (120 m) while at various attitudes. USS Albacore (SS-218)_sentence_40

She finally managed to return to the surface with her trim almost restored. USS Albacore (SS-218)_sentence_41

The submarine re-submerged, and it was decided to continue the patrol while simultaneously making necessary repairs. USS Albacore (SS-218)_sentence_42

Following this ordeal, Albacore received orders to locate and attack the cruiser Agano, which had been hit and damaged by Scamp. USS Albacore (SS-218)_sentence_43

Albacore found Agano on 12 November and tried to attack, but Japanese destroyers held the submarine down with a four-hour depth charge barrage. USS Albacore (SS-218)_sentence_44

On 25 November, Albacore sank Japanese army transport Kenzan Maru. USS Albacore (SS-218)_sentence_45

On her return to Brisbane on 5 December, Lieutenant Commander James W. Blanchard replaced Hagberg in command. USS Albacore (SS-218)_sentence_46

Albacore departed Australia on 26 December to patrol north of the Bismarck Islands. USS Albacore (SS-218)_sentence_47

She spotted her first target on 12 January 1944 and sank Choko Maru with two separate torpedo attacks. USS Albacore (SS-218)_sentence_48

Two days later, in company with Scamp and Guardfish, she blew up Sazanami (flushed by Guardfish) the sinking was achieved by four torpedoes from Albacore's stern tubes. USS Albacore (SS-218)_sentence_49

Another destroyer pinned Albacore down and delivered fifty-nine depth charges, leaving Scamp and Guardfish free to pursue the three tankers they succeeded in sinking one each. USS Albacore (SS-218)_sentence_50

Following more than a fortnight of uneventful patrolling, the submarine headed home. USS Albacore (SS-218)_sentence_51

She made brief fuel stops at Tulagi and Midway Island before reaching Pearl Harbor on 22 February. USS Albacore (SS-218)_sentence_52

After three days of repairs to get her ready for the voyage, Albacore continued on to the Mare Island Navy Yard in Vallejo, California for overhaul. USS Albacore (SS-218)_sentence_53

1944 USS Albacore (SS-218)_section_4

Albacore left Mare Island on 5 May 1944 and held training exercises with USS Shad en route to Hawaii. USS Albacore (SS-218)_sentence_54

Albacore reached Pearl Harbor on 13 May and spent the next two weeks on final repairs and training. USS Albacore (SS-218)_sentence_55

Albacore began her ninth patrol on 29 May, and was assigned waters west of the Mariana Islands and around the Palau Islands. USS Albacore (SS-218)_sentence_56

In the next few days, she made only one contact, a Japanese convoy which she encountered on 11 June. USS Albacore (SS-218)_sentence_57

But before the submarine could maneuver into attack position, a Japanese aircraft forced her to dive and lose contact. USS Albacore (SS-218)_sentence_58

The Sinking of Taihō USS Albacore (SS-218)_section_5

On the morning of 18 June, two days after American forces began landing on Saipan, Albacore shifted from her position west of the Mariana Islands to a new location 100 miles (160 km) further south. USS Albacore (SS-218)_sentence_59

Admiral Charles Andrews Lockwood (ComSubPac) ordered this move in the hope of enabling the submarine to intercept a Japanese task force (under command of Admiral Jisaburo Ozawa) reportedly steaming from Tawi Tawi toward Saipan. USS Albacore (SS-218)_sentence_60

At about 0800 the next morning, Albacore raised her periscope and found herself in the midst of Ozawa's main carrier group. USS Albacore (SS-218)_sentence_61

Blanchard allowed one Japanese carrier to pass unharmed and selected a second one for his target. USS Albacore (SS-218)_sentence_62

Once inside 5,300 yards (4,800 m), the submarine's Torpedo Data Computer started giving false information. USS Albacore (SS-218)_sentence_63

To maximize the odds of a hit, Blanchard fired all six bow tubes. USS Albacore (SS-218)_sentence_64

The carrier was in the process of launching an air strike, and one of the pilots (Sakio Komatsu) intentionally dove his plane into a torpedo, setting it off early. USS Albacore (SS-218)_sentence_65

Three Japanese destroyers immediately charged Albacore. USS Albacore (SS-218)_sentence_66

While the submarine was diving to escape, her crew heard one solid torpedo explosion. USS Albacore (SS-218)_sentence_67

About that same time, 25 depth charges began raining down on the submarine. USS Albacore (SS-218)_sentence_68

Then Blanchard heard "a distant and persistent explosion of great force" followed by another. USS Albacore (SS-218)_sentence_69

No one on Albacore thought Taihō had sunk, and her skipper was angry for "missing a golden opportunity." USS Albacore (SS-218)_sentence_70

After this action, Albacore was assigned lifeguard duty for planes striking Yap and Ulithi. USS Albacore (SS-218)_sentence_71

On 2 July, Albacore shifted over to intercept traffic between Yap and the Palau Islands. USS Albacore (SS-218)_sentence_72

The submarine spotted a wooden inter-island steamer loaded with Japanese civilians. USS Albacore (SS-218)_sentence_73

Albacore decided to stage a surface gun attack. USS Albacore (SS-218)_sentence_74

After ensuring the ship was afire, Albacore dived to avoid an airplane. USS Albacore (SS-218)_sentence_75

The submarine surfaced soon thereafter and picked up five survivors. USS Albacore (SS-218)_sentence_76

The sunken vessel was the Taimei Maru from Yap to Palau USS Albacore (SS-218)_sentence_77

Albacore put into Majuro on 15 July. USS Albacore (SS-218)_sentence_78

She was praised for an aggressive patrol and received credit for damaging a Shōkaku-class carrier. USS Albacore (SS-218)_sentence_79

American codebreakers lost track of Taihō after the Battle of the Philippine Sea and, while puzzled, did not realize she had gone down. USS Albacore (SS-218)_sentence_80

Only months later did a prisoner of war reveal her sinking. USS Albacore (SS-218)_sentence_81

After a refit alongside Bushnell, the submarine began her tenth patrol on 8 August. USS Albacore (SS-218)_sentence_82

Her assignment was the Bungo Suido-Kii Suido area, and, during this period, Albacore was credited with sinking two Japanese vessels, an 880-ton cargo ship Shingetau Maru on September 5 and 170 ton Submarine Chaser #165 on September 11. USS Albacore (SS-218)_sentence_83

The patrol ended at Pearl Harbor on 25 September. USS Albacore (SS-218)_sentence_84

Loss USS Albacore (SS-218)_section_6

Albacore left Pearl Harbor on 24 October 1944 (with Hugh Raynor Rimmer, Class of 1937, in command), topped up her fuel tanks at Midway Island on 28 October, and was never heard from again. USS Albacore (SS-218)_sentence_85

According to Japanese records captured after the war, a submarine (presumed to be Albacore) struck a naval mine very close to the shore off northeastern Hokkaidō on 7 November 1944. USS Albacore (SS-218)_sentence_86

A Japanese patrol boat witnessed the explosion of a submerged submarine and saw a great deal of heavy oil, cork, bedding, and food supplies rise to the surface. USS Albacore (SS-218)_sentence_87

On 21 December, Albacore was presumed lost with all hands. USS Albacore (SS-218)_sentence_88

Her name was stricken from the Naval Vessel Register on 30 March 1945. USS Albacore (SS-218)_sentence_89


ਸਮਗਰੀ

ਦੂਜਾ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ

Following shakedown, the submarine proceeded ਦੁਆਰਾ the Panama Canal to Pearl Harbor and, from that base on 28 August 1942, began her first war patrol, to waters of the north and northeast pass through the coral reef which surrounds Truk. On 13 September, Albacore sighted two cargo vessels in column and prepared for her first combat action. She made a submerged approach and fired three torpedoes at the leading ship and two at the second. One or two torpedoes hit on the first ship none struck the second. Albacore claimed to have damaged the leading vessel.

Her next enemy contact came on 1 October when she made a night surface attack on a Japanese tanker. She expended seven torpedoes and scored two hits. Although the tanker appeared to be low in the water, she was still able to leave the scene under her own power. On 9 October, Albacore spotted a Shōkaku-class aircraft carrier escorted by a heavy cruiser and a destroyer, but the submarine was depth charged by the escorts and forced to break off her pursuit. The next day, she attacked a freighter. One torpedo hit the mark, and 12 minutes after firing, the sound of two heavy explosions caused the submarine's crew to presume they had downed the vessel.

Beginning on the mid-morning of 11 October, Albacore was depth charged numerous times. At 1548, the conning officer finally spotted the Japanese attackers, two submarine chasers and an airplane. A third ship equipped with sound gear joined the group and continued the hunt. The ships crisscrossed over Albacore, close enough for propeller noise to reverberate throughout her hull and compelled her to proceed at silent running, with her ventilator fans shut down. After a chase of nearly seven hours, the Japanese ships disappeared astern, and Albacore then surfaced to clear the immediate area. The next day, Albacore headed for Midway Island. Although she had had several opportunities to score during the patrol, Albacore was not credited with any damage to Japanese shipping. The submarine arrived at Midway Island on 20 October and commenced a refit.

With her refurbishing completed and a new Oerlikon 20 mm cannon installed, Albacore sailed on 11 November for her second patrol. Her assigned areas were the Roger St. George's Channel, New Britain, along the east coast of New Guinea to Vitiaz Strait, and the Dallman Pass off Madang harbor. On 24 November, the submarine spotted a convoy of two cargo vessels. Albacore maneuvered into position and fired two stern tubes, but neither torpedo found its target. Two days later, on 26 November, Albacore herself became the quarry. Two Japanese destroyers depth charged her and the explosions caused numerous small leaks around the cable packing glands in the pressure hull. After a two-hour chase, the Japanese retired, and Albacore shifted her patrol area to Vitiaz Strait. Another golden opportunity arose on 13 December, when Albacore found three Japanese destroyers. She released a three-torpedo spread but again was unsuccessful. On 18 December, Albacore was stationed off Madang. The submarine discovered what seemed to be a transport and a destroyer.

Albacore torpedoed the "transport," and it exploded in a mass of flames and sank. Albacore had in fact downed ਟੈਨਰੀū, and the second Japanese cruiser sunk by an American submarine in World War II. Albacore put into port at Brisbane, Australia, on 30 December.

After an overhaul of her engines, Albacore got underway on 20 January 1943 to begin her third patrol. Off the north coast of New Guinea, she spotted 11 targets in as many days. The first group, encountered on 20 February, consisted of a destroyer and a frigate escorting a minelayer. Albacore fired ten torpedoes and believed she had sunk the destroyer and damaged the frigate. In the following days, Albacore attacked one tanker, several freighters, and another destroyer. Of eight torpedoes expended during these actions, all missed their targets. ਜਦੋਂ Albacore ended her patrol at Brisbane on 11 March, she was credited with sinking one destroyer and a frigate for a total of 2,250 tons.

Albacore was briefly dry-docked for repairs and underwent refresher training before sailing for a fourth patrol on 6 April. This time, her area was around the Solomon Islands and Bismarck Islands and off the north coast of New Guinea. While she sighted several convoys, she recorded no hits. Albacore returned to Brisbane on 26 May. ਜਦਕਿ Albacore was being refitted at that port, Lieutenant Commander Oscar E. Hagberg relieved Lieutenant Commander Lake in command of the submarine.

On 16 June, Albacore was underway for her fifth patrol and waters surrounding the Bismarcks and the Solomons. During this patrol, she sighted three separate convoys and attacked two. Albacore claimed to have damaged a transport on 19 July but the submarine failed to sink any vessels. Albacore arrived back at Brisbane and began a refit alongside Fulton.

On 23 August, Albacore left to patrol roughly the same area as on her previous assignment. She spotted a Japanese submarine on 31 August but was unable to press home an attack. On 4 September, she encountered a two-ship convoy protected by two escorts and sank one of the ships, Heijo Maru, with three torpedo hits made shortly after the initial contact. The submarine then pursued the other vessel for the next two days but was able to inflict only minor hull damage on her target. She terminated her patrol at Brisbane on 26 September.

Albacore ' s seventh patrol began on 12 October 1943. She fired six torpedoes at a large merchant ship on 25 October but recorded no hits. On 6 November, she received a report of a convoy which had been spotted by Steelhead, and began to search for it. On 8 November, the submarine found the convoy and started to track it. However, a plane from the Fifth Army Air Force bombed her and caused her to lose contact with the Japanese ships. The submarine sustained no damage.

Albacore was again bombed by American aircraft on 10 November. This time, the submarine suffered considerable damage. All auxiliary power was knocked out, and the submarine was plunged into total darkness. The main induction valve went under water before it was shut, and it began filling up with water. Albacore plunged to a depth of 450 feet (140 m) before her dive was checked. For the next two and one-half hours, she bounced between 30 feet (10 m) and 400 feet (120 m) while at various attitudes. She finally managed to return to the surface with her trim almost restored. The submarine re-submerged, and it was decided to continue the patrol while simultaneously making necessary repairs.

Following this ordeal, Albacore received orders to locate and attack Agano, which had been hit and damaged by Scamp. Albacore found Agano on 12 November and tried to attack, but Japanese destroyers held the submarine down with a four-hour depth charge barrage.

On 25 November, Albacore sank Japanese army transport Kenzan Maru. [ 5 ]

On her return to Brisbane on 5 December, Lieutenant Commander James W. Blanchard replaced Hagberg in command.

Albacore departed Australia on 26 December to patrol north of the Bismarck Islands. She spotted her first target on 12 January 1944 and sank Choko Maru with two separate torpedo attacks. Two days later, in company with Scamp ਅਤੇ Guardfish, she blew up Sazanami (flushed by Guardfish) [ 6 ] with four shots from Albacore ' s stern tubes. Another destroyer pinned Albacore down and delivered fifty-nine depth charges, leaving Scamp ਅਤੇ Guardfish free to pursue the three tankers they succeeded in sinking one each. [ 7 ] Following more than a fortnight of uneventful patrolling, the submarine headed home. She made brief fuel stops at Tulagi and Midway Island before reaching Pearl Harbor on 22 February. After three days of repairs to get her ready for the voyage, Albacore continued on to the Mare Island Navy Yard in Vallejo, California for overhaul.

Albacore left Mare Island on 5 May 1944 and held training exercises with Shad (SS-235) ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ to Hawaii. Albacore reached Pearl Harbor on 13 May and spent the next two weeks on final repairs and training. Albacore began her ninth patrol on 29 May, and was assigned waters west of the Mariana Islands and around the Palau Islands. In the next few days, she made only one contact, a Japanese convoy which she encountered on 11 June. But before the submarine could maneuver into attack position, a Japanese aircraft forced her to dive and lose contact.

The Sinking of Taihō

On the morning of 18 June, two days after American forces began landing on Saipan, Albacore shifted from her position west of the Mariana Islands to a new location 100 miles (160 km) further south. Admiral Charles Andrews Lockwood (ComSubPac) [ 8 ] ordered this move in the hope of enabling the submarine to intercept a Japanese task force (under command of Admiral Jisaburo Ozawa) reportedly steaming from Tawi Tawi toward Saipan. At about 0800 the next morning, Albacore raised her periscope and found herself in the midst of Ozawa's main carrier group. Blanchard allowed one Japanese carrier to pass unharmed and selected a second one for his target. Once inside 5,300 yards (4,800 m), the submarine's Torpedo Data Computer started giving false information. To maximize the odds of a hit, Blanchard fired all six bow tubes. The carrier was in the process of launching an air strike, and one of the pilots (Sakio Komatsu) intentionally dove his plane into a torpedo, setting it off early. Three Japanese destroyers immediately charged Albacore. While the submarine was diving to escape, her crew heard one solid torpedo explosion. About that same time, 25 depth charges began raining down on the submarine. Then Blanchard heard "a distant and persistent explosion of great force" followed by another. [ 9 ]

One of Blanchard's torpedoes had hit the carrier. It was Ozawa's flagship, Japanese aircraft carrier Taihō, 31,000 tons, the newest and largest in the Japanese fleet. The explosion jammed the ship's forward aircraft elevator its pit filled with gasoline, water, and fuel. However, no fire erupted, and the flight deck was unharmed. The one torpedo hit on Taihō caused little concern on board. Ozawa still "radiated confidence and satisfaction" and by 11:30 had launched raids Three and Four. Meanwhile, a novice took over the damage-control work. He thought the best way to handle gasoline fumes was to open up the ship's ventilation system and let them disperse. When he did, the fumes spread all through the ship. Unknown to anybody on board, Taihō became a floating time bomb. About 3:30 that afternoon, Taihō was jolted by a severe explosion. A senior staff officer on the bridge saw the flight deck heave up. The sides blew out. Taihō dropped out of formation and began to settle in the water, clearly doomed. Though Admiral Ozawa wanted to go down with the ship, his staff prevailed on him to survive and to shift his quarters to Japanese cruiser Haguro. Taking the Emperor's portrait, Ozawa transferred to Haguro by destroyer. After he left, Taihō was torn by a second thunderous explosion and sank stern first, carrying down 1,650 officers and men.

No one on Albacore ਸੋਚਿਆ Taihō had sunk, and her skipper was angry for "missing a golden opportunity." After this action, Albacore was assigned lifeguard duty for planes striking Yap and Ulithi. On 2 July, Albacore shifted over to intercept traffic between Yap and the Palau Islands. The submarine spotted a wooden inter-island steamer loaded with Japanese civilians. Albacore decided to stage a surface gun attack. After insuring the ship was afire, Albacore dived to avoid an airplane. The submarine surfaced soon thereafter and picked up five survivors.

Albacore put in to Majuro on 15 July. She was praised for an aggressive patrol and received credit for damaging a Shōkaku-class carrier. American codebreakers lost track of Taihō after the Battle of the Philippine Sea and, while puzzled, did not realize she had gone down. Only months later did a prisoner of war reveal her sinking.

After a refit alongside Bushnell, the submarine began her tenth patrol on 8 August. Her assignment was the Bungo Suido-Kii Suido area, and, during this period, Albacore was credited with sinking two Japanese vessels, a cargo ship and a submarine chaser. The patrol ended at Pearl Harbor on 25 September.

Albacore left Pearl Harbor on 24 October 1944 (with Hugh Raynor Rimmer, Class of 1937, [ 11 ] in command), topped off her fuel tanks at Midway Island on 28 October, and was never heard from again. According to Japanese records captured after the war, a submarine (presumed to be Albacore) struck a naval mine very close to the shore off northeastern Hokkaidō on 7 November 1944. A Japanese patrol boat witnessed the explosion of a submerged submarine and saw a great deal of heavy oil, cork, bedding, and food supplies rise to the surface. On 21 December, Albacore was presumed lost. Her name was stricken from the Naval Vessel Register on 30 March 1945.


The SS-218 Albacore was the submarine recorded with torpedo hits on the Taiho during the Battle of the Philippine Sea which led to the eventual sinking of the ship. On October 24, 1944 the Albacore was reported missing at sea and assumed sinking off Hokkaido on Nov 7, 1944 by a naval mine. History for &hellip

History for the SS-217 Guardfish Patrols No: Captain: From: Date: Duration: Score (WT): JANAC Return: 1 Thomas B. Klakring Pearl Harbor 8/42 40 6/50,000 5/16,709 Pearl Harbor 2 Thomas B. Klakring Pearl Harbor 9/42 59 2/15,400 2/10,400 Pearl Harbor 3 Thomas B. Klakring Pearl Harbor 12/42 56 3/11,500 3/6,000 Brisbane 4 Thomas B. Klakring &hellip


USS Albacore and Asbestos Exposure: Where to Turn Now

If you know someone who worked on or around the USS Albacore and asbestos exposure there has resulted in mesothelioma or another asbestos-related disease, you need an experienced mesothelioma attorney to explain and protect your legal rights. At Nemeroff Law Firm, our team of mesothelioma lawyers has won settlements and verdicts for asbestos victims across the nation. For more information on how to protect your rights, call us at 866-342-1929 or complete our online contact form for a free case evaluation. We’re here to fight for you.