ਜ਼ੈਬਰਾ ਏਕੇਐਨ -6 - ਇਤਿਹਾਸ

ਜ਼ੈਬਰਾ ਏਕੇਐਨ -6 - ਇਤਿਹਾਸ

ਜ਼ੈਬਰਾ

(AKN-6: dp. 14,350 (tl.), 1. 441'6 ", b. 56'11", dr. 28'4 "; s. 12.5 k. (Tl.); Cpl. 228; a. 1 6 ", 4 40mm.; Cl. ਸਿੰਧ; ਟੀ. EC2-S-C1)

ਰਿਚਮੰਡ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿਖੇ ਸਥਾਈ ਧਾਤੂ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਐਸਐਸ ਮੈਥਿ Ly ਲਿਓਨ "ਲਿਬਰਟੀ" ਜਹਾਜ਼ 18 ਮਾਰਚ 1943 ਨੂੰ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਕਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੈਕਟ (ਐਮਸੀਈ ਹਲ 535) ਦੇ ਅਧੀਨ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ; ਅਪ੍ਰੈਲ 1943 ਨੂੰ ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਹੈਰੀ ਐਚ. ਫੇਲਡਹਾਨ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ 26 ਅਪ੍ਰੈਲ 1943 ਨੂੰ ਵਾਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ (ਡਬਲਯੂਐਸਏ) ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ। ਡਬਲਯੂਐਸਏ ਲਈ ਇੱਕ ਨਾਗਰਿਕ ਠੇਕੇਦਾਰ, ਡਿਚਮੈਨ ਡਬਲਯੂ ਐਂਡ ਪੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ, ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਪਾਣੀ ਭਰ ਦਿੱਤਾ 1943 ਦੀ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ, ਮਾਲਵਾਹਕ ਐਸਪੀਰੀਟੂ ਸੈਂਟੋ ਵਿੱਚ ਲਮਕ ਗਿਆ ਅਤੇ ਕਈ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੱਕ ਸੇਗੋਂਡ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਪਿਆ ਰਿਹਾ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਵੱਲ ਵਧਿਆ.

ਸਤੰਬਰ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਜਲ ਸੈਨਾ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਨੈੱਟ ਕਾਰਗੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਜੋਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਉਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ; ਅਤੇ, 1 ਅਕਤੂਬਰ 1943 ਨੂੰ, ਉਸਨੂੰ ਜ਼ੈਬਰਾ (IX-107) ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਅਗਲੀ ਸਫਲਤਾ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਮਾਲਵਾਹਕ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸੰਪੂਰਨ ਰੂਪਾਂਤਰਣ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਸੰਪੂਰਨ ਪੁਨਰਵਾਸ ਨੂੰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ. 15 ਫਰਵਰੀ 1944 ਨੂੰ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਏਕੇਐਨ -5 ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਜ਼ੈਬਰਾ ਨੂੰ 27 ਫਰਵਰੀ 1944 ਨੂੰ ਕਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਐਸਪਰੀਟੂ ਸੈਂਟੋ, ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਮਾਂਡਰ ਦੇ ਡ੍ਰਾਈਡੌਕ ਵਿੱਚ. ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸਐਨਆਰ, ਰਾਬਰਟ ਡੀ. ਐਬਰਨੇਥੀ.

ਆਪਣੀ ਨਿਯੁਕਤ ਸੇਵਾ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜ਼ੈਬਰਾ ਐਸਪਰੀਟੂ ਸੈਂਟੋ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨੈੱਟ ਕਾਰਗੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਅੰਸ਼ਕ ਰੂਪਾਂਤਰਣ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ. ਉਸਨੇ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਮਿਸ਼ਨ 1 ਜੂਨ ਨੂੰ ਅਰੰਭ ਕੀਤਾ, ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਸ਼ੁੱਧ ਸਮਗਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਲ ਲੋਡ ਕਰਨਾ ਅਰੰਭ ਕੀਤਾ ਅਤੇ 8 ਵੇਂ ਨੂੰ ਨਿ sea ਕੈਲੇਡੋਨੀਆ ਜਾਣ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ 11 ਤਰੀਕ ਨੂੰ ਨੌਮੀਆ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁੱਧ ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ ਉਤਾਰਿਆ, ਅਤੇ ਫਿਜੀ ਟਾਪੂਆਂ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਇੱਕ ਆਮ ਮਾਲ ਲੈ ਲਿਆ. ਉਹ ਨੌਮੀਆ ਤੋਂ 19 ਜੂਨ ਨੂੰ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ, ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਸੁਵਾ ਪਹੁੰਚੀ, ਅਨਲੋਡ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਸ਼ੁੱਧ ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ ਲੈਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. 25 ਵੀਂ ਨੂੰ, ਉਹ ਟਾਪੂ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਚਲੀ ਗਈ ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਨੰਦੀ ਨੈੱਟ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਈ ਗਈ ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਜਹਾਜ਼ ਨੇ 5 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਲੋਡਿੰਗ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਉਸੇ ਦਿਨ ਵਾਪਸ ਨਿ C ਕੈਲੇਡੋਨੀਆ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ. ਜ਼ੈਬਰਾ ਨੇ 8 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਨੌਮੀਆ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਕੇ ਬਚਾਏ ਗਏ ਨੈੱਟ ਗੀਅਰ ਦੇ ਆਪਣੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. ਨੌਮੀਆ ਵਿਖੇ 10 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਨੈੱਟ ਕਾਰਗੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਏ ਗਏ ਜਾਲ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਲਈ ਦੱਖਣੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਦੇ ਵੱਖ -ਵੱਖ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਚੱਕਰ ਲਗਾਏ. ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਬਾਕੀ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਟੋਂਗਾਟਾਬੂ, ਬੋਰਾ ਬੋਰਾ, ਟੁਟੁਇਲਾ ਅਤੇ ਉਪੋਲੂ ਸਮੋਆ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ; ਅਤੇ ਫਨਾਫੁਟੀ. ਹਰੇਕ ਟਾਪੂ 'ਤੇ, ਉਸਨੇ ਨੌਮੀਆ ਵਿਖੇ ਉਸ ਦੁਆਰਾ ਲਏ ਗਏ ਆਮ ਮਾਲ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਉਤਾਰਨ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਨੈੱਟ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਰੁਕਿਆ. ਉਸਨੇ 23 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਐਲਿਸ ਆਈਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਫਨਾਫੁਟੀ, ਉਸ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਆਖਰੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਨੂੰ ਰਵਾਨਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਪੰਜ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਨੌਮੀਆ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ.

ਜ਼ੈਬਰਾ 15 ਸਤੰਬਰ ਤਕ ਨੌਮੀਆ ਵਿਖੇ ਰਿਹਾ. ਉਸ ਦਿਨ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਜੋ ਉਸਨੂੰ ਯੁੱਧ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲੈ ਗਈ ਅਤੇ ਜਿਸਨੇ ਉਸਦਾ ਪਹਿਲਾ ਅਸਲ ਨੈੱਟ ਰੱਖਣ ਦਾ ਮਿਸ਼ਨ ਲਿਆਂਦਾ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ 24 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਏਨੀਵੇਟੋਕ ਝੀਲ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਿਆ ਅਤੇ 3 ਅਕਤੂਬਰ ਤੱਕ ਉੱਥੇ ਰਿਹਾ ਜਦੋਂ ਉਹ ਪੱਛਮੀ ਕੈਰੋਲੀਨਾਂ ਵੱਲ ਜਾਰੀ ਰਹੀ. 8 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਉਲਿਥੀ ਐਟੋਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਿਆਂ, ਨੈੱਟ ਕਾਰਗੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਆਪਣੀ ਦੋ ਭੈਣਾਂ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਧਨੁਸ਼ (ਏਕੇਐਨ -2) ਅਤੇ ਟਸਕਾਨਾ (ਏਕੇਐਨ -3) ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਗਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਨੈੱਟ ਗੇਅਰ ਲਗਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣਾ ਮਿਸ਼ਨ 10 ਨਵੰਬਰ ਤੱਕ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ, ਜ਼ਾਹਰਾ ਨੇ ਪਲੌਸ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਅਣਵਰਤੀ ਸ਼ੁੱਧ ਸਮਗਰੀ ਲੋਡ ਕੀਤੀ ਉਹ ਉਸੇ ਦਿਨ ਉਲਿਥੀ ਤੋਂ ਚਲੀ ਗਈ ਅਤੇ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਪੇਲੇਲੀਉ ਨੇੜੇ ਬਾਰਨਮ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਈ. ਜਦੋਂ ਪੇਲੇਲੀਯੂ 'ਤੇ ਲੜਾਈ ਜਾਰੀ ਰਹੀ, ਨੈੱਟ ਕਾਰਗੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਟਾਪੂ' ਤੇ ਉਸਾਰੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਘਾਟ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸ਼ੁੱਧ ਸਥਾਪਨਾ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ. ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ 14 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਸਮਾਪਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕੋਸੋਲ ਰੋਡਜ਼ ਵਿਖੇ ਲੰਗਰ ਦੇ ਲਈ ਦੋ ਸ਼ੁੱਧ ਟੈਂਡਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਗਈ. ਉਥੇ, ਉਸਨੇ ਦੋ ਮੀਲ ਦੇ ਜਾਲ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਵਿੱਚ 11 ਦਿਨ ਬਿਤਾਏ. ਉਸ ਕਾਰਜ ਦੇ ਅੰਤ ਤੇ, ਜ਼ੈਬਰਾ ਨੂੰ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਨੂੰ ਆਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ. ਉਹ 25 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਪਲੌਸ ਤੋਂ ਚਲੀ ਗਈ, 4 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਐਨੀਵੇਟੋਕ ਵਿਖੇ ਰੁਕ ਗਈ, ਅਤੇ 15 ਤਰੀਕ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਪਹੁੰਚੀ। ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਵਿਖੇ, ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਅਗਲੇ ਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਨੈੱਟ ਗੀਅਰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 20 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਸੋਧਾਂ ਕੀਤੀਆਂ.

ਉਹ ਜਨਵਰੀ 1945 ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੱਕ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਤੇ ਰਹੀ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੀ ਰਹੀ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜਹਾਜ਼ 5 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਜੋ ਇਵੋ ਜਿਮਾ ਲਈ ਸੀ. ਉਹ 16 ਅਤੇ 21 ਫਰਵਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਏਨੀਵੇਟੋਕ ਵਿਖੇ ਰੁਕ ਗਈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀ. ਏਨੀਵੇਟੋਕ ਤੋਂ ਦੋ ਦਿਨ ਬਾਅਦ, ਜ਼ੈਬਰਾ ਦੇ ਕਾਫਲੇ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਨੂੰ ਇਵੋ ਜਿਮਾ ਤੋਂ ਮਾਰੀਆਨਾਸ ਦੇ ਸੈਪਾਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਮਿਲੇ. ਜ਼ੈਬਰਾ, ਦੋ ਸ਼ੁੱਧ ਟੈਂਡਰ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸਦੀ ਭੈਣ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਕਿਓੁਕੁਕ (ਏਕੇਐਨ -4) ਨੂੰ ਹੋਏ ਲੜਾਈ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੇ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ. ਛੋਟੀ ਟਾਸਕ ਯੂਨਿਟ 28 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਇਵੋ ਜੀਮਾ ਤੋਂ ਪਹੁੰਚੀ, ਅਤੇ ਜ਼ੈਬਰਾ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਦੋਹਰੀ ਡਿ dutyਟੀ ਲਗਾਉਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਇਨਕਰਾਫਟ ਲਈ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ. ਉਹ ਇਵੋ ਜਿਮਾ ਵਿਖੇ 42 ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਰਹੀ, ਮਾੜੇ ਮੌਸਮ, ਭਾਰੀ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਅਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਪਰ ਜ਼ਿੱਦੀ ਦੁਸ਼ਮਣ ਚੌਂਕੀ ਤੋਂ ਅੱਗ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਜਾਲ ਵਿਛਾਉਂਦੀ ਰਹੀ. ਉਸਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਵਾਨੋ ਜਿਮਾ ਬੀਚ ਤੋਂ ਜ਼ੂਨੀ (ਏਟੀਐਫ -96) ਅਤੇ ਐਲਐਸਟੀ -727 ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ includingਣ ਸਮੇਤ ਕਈ ਬਚਾਅ ਕਾਰਜ ਕੀਤੇ.

ਜ਼ੈਬਰਾ ਨੇ 11 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ ਇਵੋ ਜੀਮਾ ਵਿਖੇ ਆਪਣੀ ਡਿ dutyਟੀ ਦੇ ਦੌਰੇ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਏਨੀਵੇਟੋਕ ਵੱਲ ਇੱਕ ਕੋਰਸ ਕੀਤਾ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ 18 ਤਰੀਕ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚੀ. ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਜਹਾਜ਼ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਤੇ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚਾਰ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਛੁੱਟੀ ਲਈ 28 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ. 11 ਮਈ ਨੂੰ, ਨੈੱਟ ਕਾਰਗੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਸੈਨ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਇੱਕ ਨੈੱਟ ਕਾਰਗੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਉਸਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ. ਉਹ 14 ਮਈ ਨੂੰ ਮੂਰ ਡ੍ਰਾਈਡੌਕ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਓਕਲੈਂਡ ਵਿਹੜੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਈ. ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਅੱਧ ਤਕ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ ਜਦੋਂ ਉਸ ਨੂੰ ਟਿਬੂਰਨ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਨੈੱਟ ਲਾਉਣ ਦੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਮਿਲੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ, ਉਸਦਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ 25 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਟਿਬੂਰਨ ਵਿਖੇ ਖਾੜੀ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਮੂਰਤੀ ਖਿਸਕ ਲਈ ਸੀ. ਇਹ ਡਿ dutyਟੀ 3 ਅਗਸਤ ਤੱਕ ਚੱਲੀ ਜਿਸ ਸਮੇਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਬਾਕੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮੂਰ ਡ੍ਰਾਈਡੌਕ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਆਇਆ. 26 ਅਗਸਤ ਨੂੰ, ਉਸਨੇ ਆਪਣਾ ਧਰਮ ਪਰਿਵਰਤਨ, ਪੂਰੀ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਇਲ ਚਲਾਇਆ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੂੰ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਵਿਖੇ ਸਥਿਤ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਕਮਾਂਡ, ਮਾਇਨਕਰਾਫਟ ਨੂੰ ਸੌਂਪਣ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ.

ਜਹਾਜ਼ 31 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਖਾੜੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹਾ ਸੀ ਅਤੇ 8 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਪਹੁੰਚਿਆ ਸੀ. ਉਹ ਹਵਾਈ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 12 ਦਿਨ ਰਹੀ. 20 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ, ਉਹ ਬਚੇ ਹੋਏ ਸ਼ੁੱਧ ਉਪਕਰਣ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਲਈ ਪੱਛਮੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵਾਪਸ ਚਲੀ ਗਈ. ਮਾਰਸ਼ਲ ਆਈਲੈਂਡਜ਼ ਕਮਾਂਡ ਦੇ ਲਈ ਮਾਈਨ ਗੀਅਰ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਮਾਲ ਲੈ ਕੇ, ਉਹ ਕਵਾਜਲੇਨ ਲਈ ਭੱਜੀ ਗਈ ਜਿੱਥੇ ਉਹ 30 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚੀ ਅਤੇ ਇਵੋ ਜਿਮਾ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣਾ ਮਾਲ ਉਤਾਰ ਦਿੱਤਾ. ਜ਼ੈਬਰਾ 9 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਟਾਪੂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਨੈੱਟ ਗੀਅਰ ਲੋਡ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ 29 ਤਰੀਕ ਨੂੰ ਮਾਰੀਆਨਾਸ ਵੱਲ ਗਿਆ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ 1 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਸਾਈਪਾਨ ਵਿਖੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਬਣਾਈ, ਸਾਈਪਨ ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਬਚੇ ਹੋਏ ਸ਼ੁੱਧ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਉਤਾਰਿਆ, ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਾਪਸੀ ਲਈ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਉਹ 15 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਸਾਈਪਾਨ ਤੋਂ ਚਲੀ ਗਈ ਅਤੇ 16 ਤਰੀਕ ਨੂੰ ਗੁਆਮ ਵਿਖੇ ਰੁਕ ਗਈ. ਉੱਥੇ, ਉਸਨੇ 29 ਵੀਂ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁਝ ਮਾਈਨਸਵੀਪਿੰਗ ਗੇਅਰ ਉਤਾਰ ਦਿੱਤੇ. ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਜ਼ੈਬਰਾ ਦੇ ਰਸਤੇ ਸਟੀਮਿੰਗ 1945 ਦੇ ਆਖਰੀ ਦਿਨ ਕੈਨਾਲ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚੀ। ਨਾਰਫੋਕ, ਵੀਏ ਨੂੰ ਜਾਂਦੀ ਹੋਈ, ਉਸਨੇ 8 ਜਨਵਰੀ 1946 ਨੂੰ 5 ਵੇਂ ਨੇਵਲ ਡਿਸਟ੍ਰਿਕਟ ਦੇ ਕਮਾਂਡੈਂਟ ਨੂੰ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ। ਜ਼ੈਬਰਾ ਨੂੰ 21 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ ਨਾਰਫੋਕ ਵਿਖੇ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ 1946 ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਯੁੱਧ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਉਸ ਦਾ ਨਾਂ 7 ਫਰਵਰੀ 1946 ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਜ਼ੈਬਰਾ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਸੇਵਾ ਲਈ ਇੱਕ ਬੈਟਲ ਸਟਾਰ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.


ਮਾਨੀਟਰ ਕਲਾਸ (ਐਲਐਸਵੀ 5-6, 3-4): ਫੋਟੋਆਂ

ਉਸੇ ਚਿੱਤਰ ਦੇ ਵੱਡੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਪੁੱਛਣ ਲਈ ਛੋਟੀ ਫੋਟੋ ਤੇ ਕਲਿਕ ਕਰੋ.

20 ਜੁਲਾਈ 1943 ਨੂੰ ਇੰਗਾਲਸ ਸ਼ਿਪ ਬਿਲਡਿੰਗ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ, ਪਾਸਕਾਗੌਲਾ, ਮਿਸੀਸਿਪੀ ਵਿਖੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ.
ਉਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਸ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ (ਏਪੀ) ਵਜੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਨੈੱਟਲੇਇੰਗ ਧਨੁਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ.

ਫੋਟੋ ਨੰਬਰ ਅਣਜਾਣ
ਸਰੋਤ: ਯੂਐਸ ਨੈਸ਼ਨਲ ਆਰਕਾਈਵਜ਼, ਆਰਜੀ -19-ਐਲਸੀਐਮ

30 ਮਈ 1944 ਨੂੰ ਲੂਸੀਆਨਾ ਦੇ ਹੌਮਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਬਲਿੰਪ ਦੁਆਰਾ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚੀ ਗਈ, ਇੱਕ ਐਲਐਸਵੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਆਪਣੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਯਾਤਰਾ ਤੇ ਨਿ Newਯਾਰਕ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ.
ਜਹਾਜ਼, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਸਦੇ ਅਸਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਸਦੀ ਘੱਟ ਨੈੱਟਲੇਅਰ ਸਖਤ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਉਸਦੀ ਵੱਡੀ ਕਰੇਨ ਦੀ ਉਛਾਲ ਉੱਥੇ ਮਾਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ. ਨੈੱਟਲੇਅਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਲਈ ਡੇਵਿਟ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਸਨ.

ਫੋਟੋ ਨੰਬਰ 80-ਜੀ -271295
ਸਰੋਤ: ਯੂਐਸ ਨੈਸ਼ਨਲ ਆਰਕਾਈਵਜ਼, ਆਰਜੀ -80-ਜੀ

10 ਜਨਵਰੀ 1944 ਨੂੰ ਇੰਗਲਸ ਸ਼ਿਪ ਬਿਲਡਿੰਗ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ, ਪਾਸਕਾਗੌਲਾ, ਮਿਸੀਸਿਪੀ ਵਿਖੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ.
ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਪਰਤ ਤੋਂ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸੋਧਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਖਤ ਪਾਸੇ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਫੋਟੋ ਨੰਬਰ 19-ਐਨ -111702
ਸਰੋਤ: ਯੂਐਸ ਨੈਸ਼ਨਲ ਆਰਕਾਈਵਜ਼, ਆਰਜੀ -19-ਐਲਸੀਐਮ

5 ਜੁਲਾਈ 1944 ਨੂੰ ਟੈਂਪਾ ਸ਼ਿਪ ਬਿਲਡਿੰਗ ਕੰਪਨੀ, ਟੈਂਪਾ, ਫਲੋਰੀਡਾ ਵਿਖੇ ਫਿੱਟ ਕਰਨਾ.
ਸੋਧਿਆ ਹੋਇਆ ਸਟਰਨ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਰੈਂਪ ਨੂੰ ਅਜੇ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਆਪਣੇ ਅਸਲ ਹਥਿਆਰ 4-5 "/38 (ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜਵੇਂ ਮਾ mountਂਟ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ) ਅਤੇ ਵੈਲਿਨ ਬੋਟ ਡੇਵਿਟਸ ਦੇ ਦੋ ਜੋੜੇ ਸਨ. ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਥਿਆਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁੜ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਫੋਟੋ ਨੰਬਰ 19-ਐਨ -69091
ਸਰੋਤ: ਯੂਐਸ ਨੈਸ਼ਨਲ ਆਰਕਾਈਵਜ਼, ਆਰਜੀ -19-ਐਲਸੀਐਮ

ਉਸਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿਹੜੇ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਟੌਡ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡਜ਼ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ, ਬਰੁਕਲਿਨ, ਐਨਵਾਈ, 14 ਜੂਨ 1944 ਨੂੰ.
ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਦੋ ਸਿੰਗਲ 5 "/38 ਮਾ mountਂਟ ਅੱਗੇ, ਇੱਕ ਜੁੜਵਾਂ 5" ਮਾ mountਂਟ, ਵੈਲਿਨ ਬੋਟ ਡੇਵਿਟਸ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ, ਅਤੇ ਸਪਿਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜੁੜਵਾਂ 40 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਗਨ ਮਾ mountਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸਲ ਰੂਪਾਂਤਰਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਟੈਕ.

ਫੋਟੋ ਨੰਬਰ 19-ਐਨ -70637
ਸਰੋਤ: ਯੂਐਸ ਨੈਸ਼ਨਲ ਆਰਕਾਈਵਜ਼, ਆਰਜੀ -19-ਐਲਸੀਐਮ

ਉਸਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿਹੜੇ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਟੌਡ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡਜ਼ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ, ਬਰੁਕਲਿਨ, ਐਨਵਾਈ, 14 ਜੂਨ 1944 ਨੂੰ.
ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਉਸ ਦੇ ਅਸਲ ਪਰਿਵਰਤਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਹਥਿਆਰ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਸਦੇ ਪੂਰੇ ਕਰੀਅਰ ਦੌਰਾਨ ਦੋ ਜੁੜਵੇਂ 5 "/38 ਮਾ mountਂਟ ਪਿਛਾਂਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਉਸਦੇ ਸਖਤ ਰੈਂਪ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਫੋਟੋ ਨੰਬਰ ਯੂਐਸਐਨ 70638
ਸਰੋਤ: ਯੂਐਸ ਨੈਸ਼ਨਲ ਆਰਕਾਈਵਜ਼, ਆਰਜੀ -19-ਐਲਸੀਐਮ

10 ਜਨਵਰੀ 1945 ਨੂੰ ਫਲੋਰਿਡਾ ਦੇ ਟੈਂਪਾ ਵਿਖੇ ਉਸਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿਹੜੇ ਦੇ ਨੇੜੇ.
ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਅਖੀਰਲੇ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਹਰੇਕ ਪਾਸੇ ਦੋ ਵੈਲਿਨ ਕਿਸ਼ਤੀ ਡੇਵਿਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਭਾਰ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਜੁੜਵਾਂ 5 "/38 ਮਾ mountਂਟ ਪਿਛਾਂਹ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਗਿਆ, ਸੁਪਰਫਾਇਰਿੰਗ 5"/38 ਸਿੰਗਲ ਮਾ mountਂਟ ਅੱਗੇ ਪਿੱਛੇ ਹਟਾਇਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਸੁਪਰਸਟ੍ਰਕਚਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਸਪੌਂਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਜੁੜਵੇਂ 40mm ਮਾsਂਟਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਦੀ ਸੁਪਰਫਾਇਰਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਭੇਜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਪੁਲ.

ਫੋਟੋ ਨੰਬਰ 19-ਐਨ -81151
ਸਰੋਤ: ਯੂਐਸ ਨੈਸ਼ਨਲ ਆਰਕਾਈਵਜ਼, ਆਰਜੀ -19-ਐਲਸੀਐਮ

5 ਮਾਰਚ 1945 ਨੂੰ ਫਲੋਰਿਡਾ ਦੇ ਟੈਂਪਾ ਵਿਖੇ ਉਸਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿਹੜੇ ਦੇ ਨੇੜੇ.
ਦੋ ਵੈਲਿਨ ਕਿਸ਼ਤੀ ਡੇਵਿਟਾਂ ਨੂੰ ਪੋਰਟ ਸਾਈਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਤੇ 5 "/38 ਸਿੰਗਲ ਮਾ mountਂਟ ਆਫ਼ਟ ਤੇ ਨੋਟ ਕਰੋ.

ਫੋਟੋ ਨੰਬਰ 19-ਐਨ -81092
ਸਰੋਤ: ਯੂਐਸ ਨੈਸ਼ਨਲ ਆਰਕਾਈਵਜ਼, ਆਰਜੀ -19-ਐਲਸੀਐਮ

5 ਮਾਰਚ 1945 ਨੂੰ ਫਲੋਰਿਡਾ ਦੇ ਟੈਂਪਾ ਵਿਖੇ ਉਸਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿਹੜੇ ਦੇ ਨੇੜੇ.
ਉਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜੁੜਵੇਂ 5 "/38 ਬੰਦੂਕ ਮਾ mountਂਟ ਅਫਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਿੰਗਲ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਫੋਟੋ ਨੰਬਰ 19-ਐਨ -81095
ਸਰੋਤ: ਯੂਐਸ ਨੈਸ਼ਨਲ ਆਰਕਾਈਵਜ਼, ਆਰਜੀ -19-ਐਲਸੀਐਮ

ਸ਼ੁੱਧ ਕਾਰਗੋ ਜਹਾਜ਼ (ਏਕੇਐਨ) ਵਿੱਚ ਉਸਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫਰਵਰੀ 1947 ਵਿੱਚ ਚਾਰਲਸਟਨ (ਐਸਸੀ) ਨੇਵਲ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਡੌਕ ਵਿੱਚ.
ਏਕੇਐਨ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਖਤ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੋਧ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ 20 ਐਮਐਮ ਦੀ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਫੋਟੋ ਨੰਬਰ NH 1042501
ਸਰੋਤ: ਯੂਐਸ ਨੇਵਲ ਹਿਸਟਰੀ ਐਂਡ ਹੈਰੀਟੇਜ ਕਮਾਂਡ

26 ਸਤੰਬਰ 1947 ਨੂੰ ਚਾਰਲਸਟਨ, ਐਸਸੀ ਵਿਖੇ ਯੂਐਸ ਨੇਵਲ ਰਿਜ਼ਰਵ ਫਲੀਟ ਬਰਥਿੰਗ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰਿਜ਼ਰਵ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਕਾਰਗੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ (ਏਕੇਐਨ) ਵਿੱਚ ਉਸਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ
ਉਸ ਦੇ ਕਠੋਰ ਦੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਮੁਕੰਮਲ ਕੀਤੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਪਰਲੇ ਡੈਕ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹਣਾ ਅਤੇ 40 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਮਾ twਂਟ ਅਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦਾ ਸਥਾਨ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਟੈਂਡਰ ਸ਼ਾਇਦ ਯੂਐਸਐਸ ਟਾਈਡਵਾਟਰ (ਏਡੀ -31) ਹੈ.

ਫੋਟੋ ਨੰਬਰ 80-ਜੀ -279294 (ਐਬਸਟਰੈਕਟ)
ਸਰੋਤ: ਯੂਐਸ ਨੈਸ਼ਨਲ ਆਰਕਾਈਵਜ਼, ਆਰਜੀ -80-ਜੀ

ਸਮੁੰਦਰੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਜੇਮਜ਼ ਰਿਵਰ ਰਿਜ਼ਰਵ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ, 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਯੂਐਸਐਸ ਲਿਬਰਾ (ਏਕੇਏ -12, ਖੱਬੇ) ਅਤੇ ਐਡੀਰੋਨਡੈਕ (ਏਜੀਸੀ -15) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ.
ਉਸਦੀ ਸਖਤੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸੰਰਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ 1946 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੈੱਟ ਕਾਰਗੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਅਧੂਰਾ ਹੋਣ ਤੇ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਟਰਨ ਨੂੰ ਰੋਲਰ ਪਰਦੇ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਜਾਲਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਹੈਡਸ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਅਨੁਮਾਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਸਨ.


2000 ਸੰਪਾਦਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ

ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 1973 ਵਿੱਚ ਜੇਰੋਮ ਸਵਾਰਟਜ਼ ਅਤੇ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨੀ ਸ਼ੈਲੀ ਏ ਹੈਰੀਸਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. [1] ਉਸ ਸਮੇਂ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਬਾਰ ਕੋਡਾਂ ਦੀ ਹੈਂਡਹੈਲਡ ਲੇਜ਼ਰ ਅਧਾਰਤ ਸਕੈਨਿੰਗ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕੀਤਾ. ਸਵਾਟਰਜ਼ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਹੈਂਡਹੈਲਡ ਲੇਜ਼ਰ ਬਾਰ ਕੋਡ ਸਕੈਨਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋਹਰੀ ਬਣ ਗਈ. ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਪ੍ਰਚੂਨ ਉਦਯੋਗ ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਵਸਤੂ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਕੈਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੋਬਾਈਲ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪ੍ਰਤੀਕ ਨੇ ਛੋਟੇ ਕੰਪਿਟਰ ਬਣਾਉਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਜੋ ਸਕੈਨ ਕੀਤੇ ਡਾਟੇ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਰਿਮੋਟ ਤੋਂ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਹੋਸਟ ਸਿਸਟਮ ਤੇ ਅਪਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ. ਇਹ ਐਮਐਸਆਈ ਦੀ ਖਰੀਦ ਦਾ ਤਰਕ ਸੀ - ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਕੰਪਿਟਰ ਕੰਪਨੀ ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਦੱਖਣੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸੀ.

ਉਸ ਸਮੇਂ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਮੋਬਾਈਲ ਕੰਪਿ executionਟਰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਆਮ ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ ਸਥਿਰ ਮੈਮੋਰੀ (ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ SRAM) ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਸਨ. ਐਸਆਰਏਐਮ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਸੀ ਅਤੇ ਟੀਮ ਨੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮੋਬਾਈਲ ਕੰਪਿਟਰ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪਰ ਹੋਸਟ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਰੇਡੀਓ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰ ਹੋਵੇਗਾ. ਇੱਕ ਪਤਲੇ ਕਲਾਇੰਟ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫੈਲਣ ਵਾਲੇ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਰੇਡੀਓ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਿੰਬਲ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀਜ਼ ਅਤੇ ਟੇਲਕਸਨ, ਇੰਕ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਸੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਰਿਟੇਲਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਲਮਾਰਟ, ਕ੍ਰੌਗਰ, ਸੇਫਵੇਅ, ਫੈਡਰਡ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ.

ਕ੍ਰੋਗਰ ਵਿਖੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਨਾਲ 1994 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਮੋੜ ਆਇਆ. ਸਿੰਬਲ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਅਤੇ ਟੈਲਕਸਨ 2.4 ਗੀਗਾਹਰਟਜ਼ ਆਈਐਸਐਮ ਬੈਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਡੀਓ ਨੈਟਵਰਕ ਚਲਾ ਰਹੇ ਸਨ. ਆਈਈਈਈ 802.11 ਨੂੰ ਅਜੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਸਿੰਬਲ ਅਤੇ ਟੇਲਕਸਨ ਇਸ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਬੈਂਡ ਤੇ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਸਨ. ਚਿੰਨ੍ਹ ਡਾਟਾ ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ-ਸਹਿਣਸ਼ੀਲ ਪਹੁੰਚ ਵਜੋਂ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੀ ਉਮੀਦ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਹੋਇਆ ਜਦੋਂ ਕਿ ਟੈਲਕਸਨ ਨੇ ਸਿੱਧੀ ਕ੍ਰਮ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉੱਚਿਤ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ ਤਬਾਦਲੇ ਦੀ ਗਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ. ਕ੍ਰੌਗਰ ਨੇ ਸਿਰ-ਤੋਂ-ਸਿਰ ਤੁਲਨਾ ਟੈਸਟ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ. ਆਖਰਕਾਰ ਅਤੇ ਨਿਰਣਾਇਕ ਨਹੀਂ, ਕ੍ਰੌਗਰ ਨੇ ਟੈਲਕਸਨ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ. ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਆਈਈਈਈ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਈਈਈਈ 802.11 ਬੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੀ ਕ੍ਰਮ ਪਹੁੰਚ ਅਪਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ.

ਆਈਈਈਈ 802.11 ਬੀ ਦੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਸਿੰਬਲ ਟੀਮ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਝਟਕਾ ਸੀ ਜਿਸਨੂੰ ਹੁਣ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਕ੍ਰਮ ਰੇਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਕਰਨਾ ਪਿਆ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਦੁੱਖਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਆਈਈਈਈ 802.11 ਬੀ ਖਪਤਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਰੇਡੀਓ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਕੀਕਤ ਬਣ ਗਈ.

ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਉਪਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਡੀਓ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦਾ ਲਗਭਗ ਮੁੱਲ $ 500 ਅਤੇ $ 1000 ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਕਲਾਸ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੀ ਸਖਤ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ.

ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਿੰਬਲ ਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ OEMs ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਲੇਬਲ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕਲੇ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੇਡੀਓ ਨੂੰ ਪੀਸੀ ਕਾਰਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੇਚਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ 3 ਕਾਮ, ਨੋਕੀਆ ਅਤੇ ਇੰਟੇਲ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ.

ਸਿੰਬਲ ਟੀਮ ਨੇ ਆਈਈਈਈ 802.11 ਬੀ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ' ਤੇ ਦਬਦਬਾ ਬਣਾਇਆ ਸੀ. ਟੇਲਕਸਨ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ, ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਇੰਟੇਲ, ਐਪਲ ਇੰਕ. ਅਤੇ ਸਿਸਕੋ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵੱਲ ਵੇਖ ਰਹੇ ਸਨ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਪਾਰਕ ਲਾਭ ਲਈ ਕਿਵੇਂ ਵਰਤਣਗੇ. ਸਿਸਕੋ ਨੇ ਵਾਇਰਡ ਬੁਨਿਆਦੀ fieldਾਂਚੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਮਾਂਡਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵਾਇਰਲੈਸ ਗੀਅਰ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ. ਸਿਸਕੋ ਨੇ ਸਿੰਬਲ ਅਤੇ ਟੇਲਕਸਨ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ dueੁਕਵੀਂ ਮਿਹਨਤ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਟੈਲੀਕਸਨ ਦੇ ਏਰੋਨੇਟ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜਿਸਨੇ ਰੇਡੀਓ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ. ਟੇਲਕਸਨ ਦੇ ਏਯਰੋਨੇਟ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੀ ਸਿਸਕੋ ਖਰੀਦ ਨੇ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ ਉੱਦਮੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵੱਲ ਵਧਾਇਆ.

ਜੂਨ 1998 ਵਿੱਚ, ਟੇਲਕਸਨ ਨੇ ਸਿੰਬਲ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ 668 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਲੈਣ ਵਾਲੀ ਬੋਲੀ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. [2] [3] ਅਗਲੀ ਪ੍ਰੌਕਸੀ ਲੜਾਈ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਚੱਲੀ, ਅਤੇ ਦਸੰਬਰ 2000 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਕ $ 465 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ. [4] [5] [6]

2004 ਵਿੱਚ ਸਿੰਬਲ ਨੇ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਆਰਐਫਆਈਡੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਮਿਲੀ.

ਮੋਟੋਰੋਲਾ ਸੰਪਾਦਨ ਦੁਆਰਾ ਲੇਖਾਕਾਰੀ ਧੋਖਾਧੜੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤੀ

2002 ਵਿੱਚ, ਟੋਮੋ ਰਜ਼ਮਿਲੋਵਿਕ, ਜੋ 2000 ਵਿੱਚ ਸਵਾਰਟਜ਼ ਦੇ ਸੀਈਓ ਵਜੋਂ ਸਫਲ ਹੋਏ ਸਨ, ਪ੍ਰਤੀਕ ਦੇ ਲੇਖਾ -ਜੋਖਾ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਭੂਤੀ ਅਤੇ ਵਟਾਂਦਰਾ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਚਾਨਕ ਰਿਟਾਇਰ ਹੋ ਗਏ. [7] ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਾਂਚ ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਲੇਖਾਕਾਰੀ ਧੋਖਾਧੜੀ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਜੋ 1998 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਿਰਫ 2002 ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਹੀ ਸਮਾਪਤ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਸ ਖੁਲਾਸੇ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਪ੍ਰਤੀਕ ਨੇ ਐਸਈਸੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਸੰਘੀ ਅਪਰਾਧੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਸਹਿਯੋਗ ਕੀਤਾ। ਨਿ Newਯਾਰਕ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਲਈ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਅਟਾਰਨੀ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਚ. [8]

3 ਜੂਨ, 2004 ਨੂੰ, ਰਜ਼ਮੀਲੋਵਿਕ ਅਤੇ ਸੱਤ ਹੋਰ ਸਾਬਕਾ ਸਿੰਬਲ ਐਗਜ਼ੀਕਿਟਿਵਜ਼ 'ਤੇ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਏ ਗਏ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਮੁਨਾਫੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸਕੀਮ ਬਣਾਈ ਸੀ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਧੋਖਾਧੜੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੈਨਲ ਭਰਾਈ (ਥੋਕ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਿਤਰਕਾਂ ਨੂੰ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਵਿਕਰੀ ਵਜੋਂ ਬੁਕਿੰਗ), ਕੈਂਡੀ ਸੌਦੇ (ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਵਿਤਰਕਾਂ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦ ਵੇਚਣਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਖਰੀਦਣਾ), ਟੈਂਗੋ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ( ਤਿਮਾਹੀ ਟੀਚਿਆਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿੰਨੀ ਆਮਦਨੀ ਵਧਾਈ ਜਾਣੀ ਸੀ) ਅਤੇ ਕੂਕੀ ਜਾਰ ਭੰਡਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ (ਗੈਰ -ਆਵਰਤੀ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਜੋ ਸੰਭਾਵੀ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੈ) ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ. ਉਸੇ ਦਿਨ, ਰਜ਼ਮਿਲੋਵਿਕ ਅਤੇ 10 ਹੋਰ ਸਾਬਕਾ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਐਸਈਸੀ ਨੇ ਧੋਖਾਧੜੀ ਦੇ ਲਈ ਮੁਕੱਦਮਾ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਸੀ. [9]

2002 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਤੀਕ ਨੇ 1998 ਤੋਂ 2001 ਤਕ ਲਗਭਗ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਕਮਾਈ ਨੂੰ ਮੁੜ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ 234 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਆਮਦਨੀ ਅਤੇ 325 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧ ਆਮਦਨੀ ਨੂੰ ਮਿਟਾ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਨੇ ਐਸਈਸੀ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਲਈ $ 37 ਮਿਲੀਅਨ ਅਤੇ ਕਈ ਸ਼ੇਅਰਧਾਰਕਾਂ ਦੇ ਮੁਕੱਦਮੇ ਨਿਪਟਾਉਣ ਲਈ $ 138 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਵੀ ਕੀਤਾ. [8] [10] [11] ਆਖਰਕਾਰ, ਚਾਰ ਸਾਬਕਾ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਦੋਸ਼ੀ ਮੰਨਿਆ, ਅਤੇ ਸੱਤ ਸਾਬਕਾ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਐਸਈਸੀ ਦੇ ਦੋਸ਼ਾਂ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕੀਤਾ. ਦੋਸ਼ੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਈਆਂ ਨੇ ਸਹੁੰ ਖਾ ਕੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰਜ਼ਮੀਲੋਵਿਕ ਧੋਖਾਧੜੀ ਦਾ ਮਾਸਟਰਮਾਈਂਡ ਸੀ। [12] ਰਜ਼ਮੀਲੋਵਿਕ ਆਪਣੇ ਦੋਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਵੀਡਨ ਭੱਜ ਗਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਉਸ ਦੀ ਨਾਗਰਿਕਤਾ ਹੈ। ਉਹ 2017 ਤੱਕ ਭਗੌੜਾ ਰਿਹਾ, ਉਸਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹ ਸਵੈ -ਇੱਛਾ ਨਾਲ ਉਸਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦੋਸ਼ਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਨਿਰਪੱਖ ਸੁਣਵਾਈ ਕਰਵਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਵੀਡਨ ਉਸਨੂੰ ਹਵਾਲਗੀ ਲਈ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸ਼ੱਕੀ ਚਿੱਟੇ-ਕਾਲਰ ਅਪਰਾਧੀਆਂ ਦੀ ਹਵਾਲਗੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. [12] [13]

ਪ੍ਰਤੀਕ ਧੋਖਾਧੜੀ ਤੋਂ ਕਦੇ ਵੀ ਬਰਾਮਦ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ 2007 ਵਿੱਚ ਮੋਟੋਰੋਲਾ ਦੁਆਰਾ 3.9 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. [14] ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਮੋਟੋਰੋਲਾ ਦੇ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਸੰਭਾਲ ਲਿਆ ਇਹ ਪੂਰਵ-ਅਭੇਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਡਾ ਸੀ. [15] ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਮੋਟੋਰੋਲਾ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚਿੰਨ੍ਹ ਪੁਰਾਣੇ ਮੋਟੋਰੋਲਾ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਉਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਮੋਟੋਰੋਲਾ ਸੋਲਯੂਸ਼ਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਰਿਹਾ.

ਜ਼ੈਬਰਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਪਾਦਨ ਸੰਪਾਦਨ

ਅਕਤੂਬਰ 2014 ਵਿੱਚ ਜ਼ੈਬਰਾ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀਜ਼ ਨੇ ਮੋਟੋਰੋਲਾ ਸੋਲਯੂਸ਼ਨਜ਼ ਦੇ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਕ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀਜ਼ ਨੂੰ $ 3.45 ਬਿਲੀਅਨ ਨਕਦ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. [16]


ਅਕੋਇਨ ਕੀਮਤ (ਏਕੇਐਨ)

ਲਾਈਵ ਏਕੋਇਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅੱਜ $ 24,030.78 ਡਾਲਰ ਦੇ 24 ਘੰਟੇ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ .253198 ਡਾਲਰ ਹੈ. ਅਕੋਇਨ ਪਿਛਲੇ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ 6.07% ਘੱਟ ਹੈ. ਮੌਜੂਦਾ CoinMarketCap ਰੈਂਕਿੰਗ #3738 ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਲਾਈਵ ਮਾਰਕੀਟ ਕੈਪ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਘੁੰਮਦੀ ਸਪਲਾਈ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ. ਸਪਲਾਈ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਏਕੋਇਨ ਇੱਕ ਬਲਾਕਚੈਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੈ ਅਤੇ ਏਕੋਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀ ਡਿਜੀਟਲ ਮੁਦਰਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਫਰੀਕਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਅੰਤਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਡਿਜੀਟਲ ਮੁਦਰਾ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਜੋ ਕਮਜ਼ੋਰ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਿਲੇਟ ਮੁਦਰਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹਨ ਜੋ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਵਿੱਤੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ.

ਅਕੋਇਨ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਟੋਕਨ ਧਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਐਪਸ (ਡੀ ਐਪਸ) ਅਤੇ ਐਪਸ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਉੱਦਮੀਆਂ ਨੂੰ ਅਫਰੀਕਾ ਵਰਗੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ, ਜੁੜਣ ਅਤੇ ਸਕੇਲ ਕਰਨ ਦੇ ਸਾਧਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮਾਜਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ.

ਅਕੋਇਨ ਯੂਟਿਲਿਟੀ ਟੋਕਨ ਦੁਆਰਾ, ਮਲਟੀ-ਕਰੰਸੀ ਵਾਲਿਟ ਅਤੇ ਮਾਰਕਿਟਪਲੇਸ ਦੇ ਲੋਕ ਆਪਣੇ ਮੋਬਾਈਲ ਫ਼ੋਨ ਰਾਹੀਂ 'ਸਿੱਖਣ, ਕਮਾਉਣ, ਖਰਚਣ ਅਤੇ ਬਚਾਉਣ' ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਡਿਜੀਟਲ ਗਲੋਬਲ ਅਰਥ ਵਿਵਸਥਾ ਨਾਲ ਜੁੜਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਜੈਕਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਫਿਏਟ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ.


ਸਿੱਕਾ (ਗੁਆ ਸ਼ਾ) ਕੀ ਹੈ?

ਚੁਰਗ-ਸਟਰੌਸ ਸਿੰਡਰੋਮ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਾਲੀ ਇੱਕ 46 ਸਾਲਾ ਵੀਅਤਨਾਮੀ femaleਰਤ ਨੂੰ ਭੜਕਾਹਟ ਲਈ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਪਰੋਕਤ ਚਮੜੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਆਇਆ ਸੀ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਚਮੜੀ ਦੇ ਧੱਫੜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ? ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਚਿੱਤਰ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ (1).

ਕੋਇਨਿੰਗ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਤਕਨੀਕ ਹੈ ਜੋ ਪੁਰਾਣੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਦੇ ਇਲਾਜ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਅਭਿਆਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਇਸਨੂੰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਗੁਆ ਸ਼ਾ) ਅਤੇ ਹੋਰ ਦੱਖਣ ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ (ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕੇਰੀਕਨ) ਵੀਅਤਨਾਮ (ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਾਓ ਜੀਓ). ਸਿੱਕੇ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਅਖੌਤੀ "ਗਰਮੀ ਅਤੇ" ਨਕਾਰਾਤਮਕ giesਰਜਾਵਾਂ "(2) ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਕਰਨਾ ਹੈ.

ਇਹ ਸਿੱਕਾ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?

ਸਿੱਕਾ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਿਨਾਰੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਖਤ ਵਸਤੂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿੱਕਾ ਲੈ ਕੇ ਅਤੇ ਚਮੜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਖਿਕ inੰਗ ਨਾਲ ਰਗੜ ਕੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੱਕ ਸੱਟ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਇਹ ਦੁਖਦਾਈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਜ਼ਖਮ, ਇਹ ਅਭਿਆਸ ਜਿੰਨਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਸਿੱਕੇ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜਖਮ ਕੀ ਹਨ? ਸਿੱਕੇ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਕਿਹੜੇ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?


ਫਿਣਸੀ ਕੇਲੋਇਡਾਲਿਸ ਨੁਚੇ ਦੇ ਸੰਭਾਵਤ ਕਾਰਨਾਂ ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ

ਏਕੇਐਨ ਦੇ ਸਹੀ ਕਾਰਨ ਸਪਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸੰਭਾਵਤ ਕਾਰਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸਵੈ -ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਫਿਣਸੀ ਕੇਲੋਇਡਾਲਿਸ ਨੁਕੇ ਇਮਿ systemਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਵਾਲਾਂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ, ਹਮਲਾਵਰ ਜਰਾਸੀਮਾਂ ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸਰੀਰ ਫੋਕਲਿਕਲ ਅਤੇ ਸੇਬੇਸੀਅਸ ਤੇਲ ਗ੍ਰੰਥੀਆਂ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਲਾਂ ਦੇ ਸ਼ਾਫਟ ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ. ਜਦੋਂ ਬੈਕਟੀਰੀਆ ਫੈਲਦੇ ਹਨ, ਸੋਜਸ਼ ਵਧੇਰੇ ਤੀਬਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਮਿ systemਨ ਸਿਸਟਮ ਰੋਗਾਣੂਆਂ ਅਤੇ ਵਾਲਾਂ ਦੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਘੁੰਗਰਾਲੇ ਵਾਲਾਂ ਦਾ ਚਮੜੀ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਆਉਣਾ ਸੋਜਸ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਮਿ systemਨ ਸਿਸਟਮ ਸਿੱਧੇ ਵਾਲਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਵੀ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਰੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਏਕੇਐਨ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਭਾਵੇਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਾਲਾਂ ਦੀ ਕਰਲੀ ਬਣਤਰ ਨਾ ਹੋਵੇ.

ਜਲੂਣ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਾਰਨ ਚਮੜੀ 'ਤੇ ਧੱਫੜ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਮੋਟੇ ਦਾਗ ਦੇ ਟਿਸ਼ੂ ਫਿਰ ਬਣਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਚਮੜੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੰਝੂਆਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਫਾਈਬਰੋਸਿਸ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਫਾਈਬਰੋਬਲਾਸਟਸ ਨਾਮਕ ਕੋਲੇਜਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੈੱਲ ਏਕੇਐਨ ਦੇ ਮਰੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਦਾਗ ਦੇ ਟਿਸ਼ੂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਵਾਲਾਂ ਦਾ ਕਣ ਫਿਰ ਵਿਗਾੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ). ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਲਾਂ ਦਾ ਧੱਬਾ ਚਮੜੀ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਫਸਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਲੂਣ ਅਤੇ ਦਾਗ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.

ਇਮਿ systemਨ ਸਿਸਟਮ ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੱਖਿਆ ਸੈੱਲਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਨ.ਯੂਟ੍ਰੋਫਿਲਸ ਅਤੇ ਲਿਮਫੋਸਾਈਟਸ. ਹਾਈਪਰਟ੍ਰੌਫਿਕ ਸਕਾਰ ਟਿਸ਼ੂ ਫਿਰ ਇਸ ਤੋਂ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵੱਡੀਆਂ ਤਖ਼ਤੀਆਂ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ.

ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਕਾਰਕ – ਕੀ ਉਹ ਮੁਹਾਂਸਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ keloidalis Nuchae

ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਰੋਤ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਫਿਣਸੀ ਕੇਲੋਇਡਾਲਿਸ ਨੁਚੇ ਨੇੜੇ ਸ਼ੇਵਿੰਗ, ਚਮੜੀ ਦੀ ਰਗੜ ਅਤੇ ਕਾਲਰ ਅਤੇ ਐਥਲੈਟਿਕ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਜਲਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਾਲਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਰਲ ਕੀਤੇ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਨੂੰ ਚਮੜੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਵਧਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਹਰਟਜ਼ਬਰਗ ਐਟ ਅਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਕ ਏਕੇਐਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਇਸ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ ਤੋਂ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ 90% ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਿਰ ਮੁਨਵਾਉਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਜ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਲੱਛਣ ਉਭਰਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ.

ਡਾ ਯੂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਧਾਰਨਾ ਦਾ ਮਸ਼ੀਨੀ ਆਧਾਰ ਅਸਿੱਧੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

  1. ਪਹਿਲੇ ਜ਼ਖਮਾਂ ਦੇ ਉਭਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਰੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਖਾਤੇ ਤੇ ਇੱਕ ਰੇਜ਼ਰ ਨਾਲ ਸ਼ੇਵਿੰਗ ਬੰਦ ਕਰੋ
  2. ਬਹੁਤੇ ਮਰੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਜ਼ਖਮ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੇ ਲੇਸਨ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਾਰਾ ਜ਼ਖਮ ਸਿਰ ਦੇ ਨਪ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਚਮੜੀ ਦੇ ਮੋੜ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਮੜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਚਮੜੀ 'ਤੇ ਮਲਦੇ ਸਨ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਸ਼ੇਵ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪਰਾਲੀ ਜੋ ਉੱਗਦੀ ਹੈ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਚਮੜੀ ਦੇ ਵਿਰੋਧੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਚਾਕੂ ਮਾਰਨਾ ਅਤੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਰੰਭ ਅਤੇ ਵਿਗੜਦਾ ਹੈ. ਸੱਟ-ਇਰੀਟੇਸ਼ਨ-ਬੰਪਸ-ਸ਼ੇਵ-ਸੱਟ ਦਾ ਇੱਕ ਦੁਸ਼ਟ ਚੱਕਰ ਸਥਾਪਤ ਹੈ ਅਤੇ ਸਵੈ ਸਥਾਈ ਹੈ
  3. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਮਰੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦਾੜ੍ਹੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰੇਜ਼ਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨੇੜੇ ਤੋਂ ਸ਼ੇਵ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੇਜ਼ਰ ਬੰਪਸ ਦੀ ਸਹਿ-ਮੌਜੂਦ ਸਥਿਤੀ ਹੈ
  4. ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਰੇਜ਼ਰ ਬੰਪਸ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਾਅ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੇਜ਼ਰ ਵਾਲ ਹਟਾਉਣਾ, ਚਮੜੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਰੀਮ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੈਟੀਨੋਇਡਸ ਮੁਹਾਸੇ ਦੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮੁੱਲ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.
  5. ਉਹੀ ਜਨਸੰਖਿਆ ਜੋ ਕਿ ਰੇਜ਼ਰ ਬੰਪਸ (ਭਾਵ ਅਫਰੀਕਨ ਹੈਰੀਟੇਜ ਦਾ ਵਿਅਕਤੀ) ਦੁਆਰਾ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਮੁਹਾਸੇ ਕੇਲੋਇਡਾਲਿਸ ਨੁਕੇ ਦੀ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਬਦਤਰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੋਰ ਅਧਿਐਨ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਨ੍ਹੇ ਵਾਲਾਂ ਦੇ ਮੁਹਾਸੇ ਕੇਲੋਇਡਾਲਿਸ ਨੁਚੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਦਾ ਕੋਈ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਹਾਰਮੋਨਲ ਈਟੀਓਲੋਜੀ ਜਾਂ ਮੁਹਾਸੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੇਲੋਇਡਾਲਿਸ ਨੁਚੇ – ਏਕੇਐਨ

ਡਾ ਯੂ ਦੀ ਦ੍ਰਿੜ ਰਾਏ ਹੈ ਕਿ ਮੁਹਾਂਸਿਆਂ ਦੇ ਡੀਐਚਟੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਿੱਚ ਫੈਲਣ ਵਾਲੇ ਉਸੇ ਹਾਰਮੋਨ ਵਿੱਚ ਫਿਣਸੀ ਕੇਲੋਇਡਾਲਿਸ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹਾਰਮੋਨਲ ਅਧਾਰ ਹਨ. ਸੰਭਾਵਤ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਨਿਰੀਖਣਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ

  1. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਰੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਹਿ-ਮੌਜੂਦ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਡੀਐਚਟੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹੋਣ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ: ਫਿਣਸੀ, ਸੈਲੂਲਾਈਟਿਸ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਨਾ, ਫੋਲੀਕੂਲਰ ਓਕਲੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰਾਈਡਸ ਆਦਿ.
  2. ਕੁਝ ਉਹੀ ਇਲਾਜ ਜੋ ਕੁਝ ਡੀਐਚਟੀ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਮੁਹਾਸੇ ਦੇ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉਪਯੋਗੀ ਰਹੇ ਹਨ keloidalis nuchae
  3. ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਪੁਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬਿਮਾਰੀ ਹੈ ਜੋ 20: 1 ਮਰਦ ਤੋਂ femaleਰਤ ਲਿੰਗ ਵੰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ

ਬੈਕਟੀਰੀਆ ਦੀ ਲਾਗ ਅਤੇ ਏਕੇਐਨ

ਇਹ ਵੀ ਸੋਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਕਟੀਰੀਆ ਦੀ ਲਾਗ ਵਾਲਾਂ ਦੇ ਰੋਮਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਪਰਿਕਲਪਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਏਕੇਐਨ ਦੇ ਲੱਛਣ ਇਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਪਸਟੁਲਾਂ ਦੇ ਗਠਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਖੁਜਲੀ ਅਤੇ ਜਲਣ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਡਾ ਯੂ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਅਨੁਸਾਰ ਏਕੇਐਨ ਦੇ ਈਟੀਓਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਬੈਕਟੀਰੀਆ ਦੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਭੂਮਿਕਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੈਕੰਡਰੀ ਲਾਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ. ਏਕੇਐਨ ਵਿੱਚ ਪਸਟੁਲੇਸ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਰਜੀਵ ਜਲੂਣ ਦਾ ਸਿਰਫ ਅੰਤਮ ਬਿੰਦੂ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਸਾਈਲੋਸਪੋਰੀਨ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਕੇਸ਼ੀਅਨ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਫਿਣਸੀ ਕੇਲੋਇਡਾਲਿਸ ਨੁਚੇ ਦੀ ਘਟਨਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਚਿੱਟੇ ਮਰੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਵਾਈ ਲੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਾਪਰਨ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਸਾਈਕਲੋਸਪੋਰਿਨ.

ਇਹ ਨੁਸਖਾ ਇੱਕ ਇਮਯੂਨੋਸਪ੍ਰੈਸੈਂਟ ਹੈ ਜੋ ਅੰਗ ਟ੍ਰਾਂਸਪਲਾਂਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਾਈਕਲੋਸਪੋਰਿਨ ਇਮਿ systemਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਨਵੇਂ ਟਿਸ਼ੂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚੇ.

ਸਿਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਜਿੱਥੇ ਮੁਹਾਸੇ ਕੇਲੋਇਡਾਲਿਸ ਨੁਚੇ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਖੇਤਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਾਸਟ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਇਕਾਗਰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਉਹ ਸੈੱਲ ਹਨ ਜੋ ਇਮਿ systemਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨਾ ਹੈ.

ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਏਕੇਐਨ ਦੇ ਮਰੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਓਸੀਸੀਪਿਟਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮਾਸਟ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਮਝਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਆਪਣੇ ਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਚਮੜੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਿਉਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੱਛਣ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਮੁਹਾਸੇ ਕੇਲੋਇਡਾਲਿਸ ਨੁਚੇ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ.

ਏਕੇਐਨ ਕੌਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਫਿਣਸੀ ਕੇਲੋਇਡਾਲਿਸ ਨੁਚੇ ਇੱਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਅਤੇ ਦੁਖਦਾਈ ਦਾਗ ਅਤੇ ਖੋਪੜੀ ਦੀ ਜਲਣ ਹੈ. ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਮੁਹਾਸੇ ਕੇਲੋਇਡਾਲਿਸ ਨੁਕੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 13-25 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਪੁਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਘੜੇ ਹੋਏ ਘੁਰੇ ਵਾਲਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਛੋਟੇ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਆਬਾਦੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਡਰਮੇਟੌਸਿਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਥਿਤੀ 0.45% ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਹਰ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵਾਲਾਂ ਦਾ ਮੁੜ ਚਮੜੀ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਆਉਣਾ ਜਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੋਕਲਿਕਸਿਸ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਖਰਕਾਰ ਫੋਕਲਿਕਸ ਨੂੰ ਸੋਜਦਾ ਹੈ ਫਿਰ ਜ਼ਖਮ ਅਤੇ ਕੇਲੋਇਡ ਵਰਗੇ ਦਾਗ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਵਾਲਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕੱਟਣਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਮੁੱਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਜੇ ਵਾਲ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਸ਼ੇਵ ਕੀਤੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੁਝ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਲਾਂ ਦੇ ਸੁਝਾਆਂ ਨੂੰ ਚਮੜੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਉਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ.

ਘੱਟ ਅਕਸਰ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਏਕੇਐਨ ਹਿਸਪੈਨਿਕਸ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਘਟਨਾਵਾਂ ਅਫਰੀਕੀ ਮੂਲ ਦੇ ਮਰਦਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹਨ. ਫਿਣਸੀ ਕੇਲੋਇਡਾਲਿਸ ਨੁਚੇ ਗੋਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਚਮੜੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ menਰਤਾਂ ਅਤੇ ਮਰਦਾਂ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ 20: 1 ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਜੇ ਮੈਨੂੰ ਫਿਣਸੀ ਕੇਲੋਇਡਾਲਿਸ ਨੁਚੇ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਏਕੇਐਨ ਨੂੰ ਫਾਲਿਕੁਲਾਈਟਿਸ ਦਾ ਇੱਕ ਰੂਪ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਵਾਲਾਂ ਦੇ ਰੋਮਾਂ ਨੂੰ ਸੋਜਸ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੋਰ ਵੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੱਛਣ ਹਨ ਜੋ ਏਕੇਐਨ ਲਈ ਖਾਸ ਹਨ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

(1) ਮੋਟੇ ਦਾਗਾਂ ਦਾ ਗਠਨ

(2) ਪੇਪੂਲਸ ਅਤੇ ਪਸਟੁਲਾਂ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਬੰਪਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ (ਡਿਸਚਾਰਜ ਨਾਲ ਭਰਿਆ)

ਫਿਣਸੀ ਕੇਲੋਇਡਾਲਿਸ ਨੂਚੇ ਧੱਫੜ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਟਿਸ਼ੂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੇ ਸਥਿਤੀ ਬਿਨਾਂ ਇਲਾਜ ਦੇ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ. ਖੋਪੜੀ ਦਾ ਖੋਪੜੀ ਦਾ ਖੇਤਰ (ਖੋਪੜੀ ਦਾ ਅਧਾਰ) ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਗਰਦਨ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਖੇਤਰ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਏਕੇਐਨ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਵਾਲਾਂ ਲਈ ਜੋ ਇਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਗਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਅਕਸਰ ਅੰਦਰਲੇ ਜਾਂ ਟੁੱਟੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਵਿਆਪਕ ਸੋਜਸ਼ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਲ ਅਕਸਰ ਸਥਾਈ ਤੌਰ ਤੇ ਗੁਆਚ ਸਕਦੇ ਹਨ

ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ ਕਾਸਮੈਟਿਕ ਦਿੱਖ, ਏਕੇਐਨ ਦਰਦਨਾਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਖਾਰਸ਼ (ਖੁਰਕ) ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਾਫ਼, ਪਿੱਸ ਜਾਂ ਖੂਨੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਫਿਣਸੀ ਕੇਲੋਇਡਾਲਿਸ ਨੁਚੇ ਗੰਭੀਰ ਅਤੇ ਦੁਖਦਾਈ ਦੋਵੇਂ ਹਨ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਬੇਅਰਾਮੀ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਅਤੇ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ ਤੇ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਜਾਣ ਕੇ ਇੱਕ ਰਾਹਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੇਲੋਇਡ ਵਰਗਾ ਦਾਗ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ.


ਜ਼ੈਬਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਜ਼ਰੂਰੀ 3

ZebraDesigner Essentials ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਉਦਯੋਗ-ਮਿਆਰੀ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਲੇਬਲ ਬਣਾਉਣਾ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਜਾਂ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਡੇਟਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਜ਼ੈਬਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਅਸੈਂਸ਼ੀਅਲਸ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਲਈ ਸਾਧਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:

  • ਸਾਡੇ ਮਾਈਕਰੋਸਾਫਟ ਆਫਿਸ-ਸਟਾਈਲ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਬਾਰਕੋਡਿੰਗ ਜਾਂ ਲੇਬਲਿੰਗ ਦੇ ਪੂਰਵ ਗਿਆਨ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਲੇਬਲ ਜਲਦੀ ਅਤੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰੋ
  • ਆਪਣੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨੂੰ 20 ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਤੇ ਸੈਟ ਕਰੋ
  • ਪਾਠ, ਬਾਰਕੋਡ ਅਤੇ ਗ੍ਰਾਫਿਕ ਆਬਜੈਕਟ ਸਮੇਤ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਟੈਪਲੇਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ ਅਰੰਭ ਕਰੋ
  • ਕੀਬੋਰਡ ਇਨਪੁਟ, ਮਿਤੀ, ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਕਾ dataਂਟਰ ਡਾਟਾ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ
  • GS1-128 ਬਾਰਕੋਡ ਸਹਾਇਕ ਤੋਂ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ
  • ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਲੇਬਲ ਟੈਂਪਲੇਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜਾਂ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਕ੍ਰੈਚ ਤੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾਉ
  • ਜ਼ੈਬਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਸੰਸਕਰਣ 2 ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਫਾਰਮੈਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ

ਇਸਨੂੰ ਖੁਦ ਅਜ਼ਮਾਓ. ਅੱਜ ਮੁਫਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਐਡੀਸ਼ਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ. ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਟੂਲਸੈੱਟ ਲਈ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ 30 ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਮੁਫਤ.

ਅਰੰਭ ਕਰੋ
ਹਵਾਲਾ

ਲੇਬਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਧਾਰਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ

ਸਾਡੇ ਵਰਤਣ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁ basicਲੇ ਲੇਬਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਣਾਉਣਾ ਅਰੰਭ ਕਰੋ.

ਮੁਫਤ ਵਰਜਨ

ਸਾਡੇ ਮੁਫਤ ਜ਼ੈਬਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਅਸੈਂਸ਼ੀਅਲਸ ਦੇ ਮੁ basicਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲ ਬਜਟ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਕਰੋ.

ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਯੂਜ਼ਰ ਇੰਟਰਫੇਸ

ਜ਼ੈਬਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਡਰਾਈਵਰ 8 ਵਿੱਚ ਅਸਾਨ ਦੇਖਭਾਲ, ਸੈਟਅਪ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ, ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਯੂਜ਼ਰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਹੈ.


ਜ਼ੈਬਰਾ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀਜ਼ ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਛੋਟਾ ਦਫਤਰ ਹੋਮ ਆਫਿਸ ਵਾਇਰਲੈਸ ਲੇਬਲ ਪ੍ਰਿੰਟਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ

ਲਿੰਕਨਸ਼ਾਇਰ, ਇਲ.-(ਬਿਜ਼ਨੈੱਸ ਵਾਇਰ)-ਜ਼ੈਬਰਾ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀਜ਼ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ (ਨਾਸਡੈਕ: ਜ਼ੈਡਬੀਆਰਏ), ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਮਾਧਾਨਾਂ ਅਤੇ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੀ ਮੋਹਰੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ, ਨੇ ਅੱਜ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਜ਼ੈਡਐਸਬੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਪ੍ਰਿੰਟਰ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਛੋਟੇ ਦਫਤਰ ਦੇ ਘਰ ਦੇ ਦਫਤਰ (ਸੋਹੋ) ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਵਾਇਰਲੈਸ ਲੇਬਲ ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਹੱਲ. ਆਧੁਨਿਕ ਲੇਬਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਅਤੇ ਮੋਬਾਈਲ ਐਪ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਨਾਲ ਲੋਡ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨ, ਵਾਤਾਵਰਣ-ਅਨੁਕੂਲ ਲੇਬਲ ਕਾਰਤੂਸਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ, ਜ਼ੈਡਐਸਬੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਉੱਦਮੀਆਂ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲੇਬਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ, ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਛਾਪਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. .

ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ZSB ਸੀਰੀਜ਼ ਲੇਬਲ ਪ੍ਰਿੰਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਾਈਡਡ ਮੋਬਾਈਲ ਸੈਟ-ਅਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ-ਅਧਾਰਤ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਚਲਦੇ-ਫਿਰਦੇ ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਲਾਉਡ-ਅਧਾਰਤ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਲੇਬਲ ਪ੍ਰਿੰਟਰ ਛੋਟੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜ਼ੈਡਐਸਬੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਮੋਬਾਈਲ ਐਪ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ਰ-ਅਧਾਰਤ ਲੇਬਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਟੂਲ ਦੁਆਰਾ ਕਿਤੇ ਵੀ ਲੇਬਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. Compatible with all major shipping carriers, shipping services and key e-commerce platforms like Amazon, eBay, Etsy and Shopify, Zebra’s innovative printer makes it easy to print shipping labels, address labels, name badges, product pricing labels and much more.

“Zebra is applying the lessons learned from our rich history pioneering the thermal printing market and introducing the SOHO market’s first end-to-end solution consisting of a label printer, software and eco-friendly label cartridges,” said Mike Millman, Senior Vice President and General Manager of Zebra Technologies’ Specialty Printer Group. “With consumer demands growing, small businesses can’t afford to plug and pray, so we designed the intuitive ZSB Series with virtually unjammable supplies to provide a reliable and stress-free label printing experience that allows these companies to focus on growing their business.”

Sustainability is a core value of small businesses everywhere, and Zebra’s label printer offers an eco-friendly labeling experience featuring recyclable label cartridges and packaging that underscores its commitment to improving the environmental impact of its products and solutions. The ZSB Series’ label cartridges – made from potato starch – are easy to load, eliminating wasted time and the frustration from paper jams.


Zebra Longwing

Zebra Longwings live an unusually long life, and can survive more than a month as adults rather than the typical 1–2 weeks as most butterflies. This is partly because they ingest pollen as well as nectar, giving the Longwings an extra source of protein.

Story

Our state butterfly, Zebra Longwing, or Zebra Heliconian, is named for its striped wing pattern. This coloration is a warning to predators that the butterfly is toxic. Their toxic nature comes from chemicals called cyanogenic glycosides that taste bitter, and if ingested, are bad for one’s health. The nasty chemicals derived from the hostplant – the Passion Vine – protect caterpillars as well. The caterpillars are white with black spots and black spines and are conspicuous, because they too signal to predators, “Don’t eat me!” Caterpillars pupate on or near hostplants and the chrysalis looks like a dry leaf and is hard to find.

Zebra Longwings are found from Peru in South America and as far north as Texas and Florida. Butterflies may move from Mexico to Texas, following changes in temperature. In North Florida, populations may freeze out during an unusually cold winter. In that case, the distribution of Zebra Longwings in the state may contract to just South Florida, and it takes several years for the species to repopulate the northern part of the state, including Gainesville.

Unlike most other butterflies, male Zebra Longwings mate with a female before the female has a chance to emerge from its chrysalis. So, even though the chrysalis is hard to find, male butterflies manage to do so. Once males find a chrysalis, they visit it repeatedly and perch on it. This begins way before mating happens. If a male senses through chemicals that the pupa is that of a female, it continues to return to it more and more frequently. Intruding males are fended off by an opening of the wings. Mating happens for several hours, and the female emerges during this process to expand her wings. No other males attempt to mate with this female after it has been mated, because during mating the male repellent is transferred from him to her. Despite the fact that the butterfly is one of the most common in the state of Florida, these details of its reproductive biology have been described only recently by the Florida Museum’s scientist, Dr. Andrei Sourakov.

Zebra Longwing is the only representative of this genus in the United States and is a fascinating model for education and research. It is also easy to attract to your garden: simply plant some Passion Vines and nectar plants, and swarms of these beautiful butterflies will populate your garden.

Andrei Sourakov
Collection Coordinator, McGuire Center for Lepidoptera and Biodiversity
Florida Museum of Natural History

Read by:
Amy Hester
Volunteer Coordinator
Florida Museum of Natural History

ਸੰਖੇਪ

Zebra Longwing (Heliconius charithonia)
From Alachua Co., Florida, 2017


Reproduction and Offspring

Female zebras sexually mature at the age of three and give birth to between two and six offspring over their lifetimes. Gestation periods are between 12 and 13 months, depending on species, and the average female gives birth about once every two years. Male fertility is far more variable.

Reproductive pairing is played out differently for different species. While plains and mountain zebras practice the harem strategy described above, Grevy's zebra females do not join males in harems. Instead, they form loose and transitory associations with many other females and males, and females of different reproductive states group themselves into sets that use different habitats. Males do not ally with the females they simply establish territories around water.

Despite their stable long-term harem structure, plains zebras often coalesce into herds, forming multi-male or uni-male groups, providing polygamous opportunities for males and polyandrous opportunities for females.