31 ਅਕਤੂਬਰ, 1941 ਯੂ -ਬੋਟ ਸਿੰਕਸ ਯੂਐਸਐਸ ਰੂਬੇਨ ਜੇਮਜ਼ - ਇਤਿਹਾਸ

31 ਅਕਤੂਬਰ, 1941 ਯੂ -ਬੋਟ ਸਿੰਕਸ ਯੂਐਸਐਸ ਰੂਬੇਨ ਜੇਮਜ਼ - ਇਤਿਹਾਸ

ਮਾਰਚ 1941 ਵਿੱਚ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਨੇ ਯੂਐਸ ਤੋਂ ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਫਲਿਆਂ ਨੂੰ ਐਸਕੌਰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ. ਐਸਕੋਰਟਸ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਆਈਸਲੈਂਡ ਤੱਕ coverੱਕੇਗਾ ਅਤੇ ਉੱਥੋਂ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਨੇਵੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ.

23 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਰੂਬੇਨ ਜੇਮਜ਼ ਅਤੇ ਚਾਰ ਹੋਰ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਨੇਵੀ ਫਾlandਂਡਲੈਂਡ ਦੇ ਨੇਵਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਰਜਨਟੀਆ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਏ ਕਨਵੋਏ ਐਚ ਵੀ 156 ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ। 31 ਅਕਤੂਬਰ ਦੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਆਈਸਲੈਂਡ ਦੇ ਤੱਟ ਤੋਂ 1941, 1941 ਨੂੰ ਆਈਸਲੈਂਡ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ offੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਯੂ -552 ਨੇ ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਵਪਾਰੀ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕੀਤੀ ਪਰ ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਰੂਬੇਨ ਜੇਮਜ਼ ਨੂੰ ਕਮਾਨ ਵਿੱਚ ਮਾਰਿਆ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਫਟ ਗਿਆ ਅਤੇ ਕਮਾਨ ਪੰਜ ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਣ ਨਾਲ ਤੁਰੰਤ ਡੁੱਬ ਗਿਆ. ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਸੌ ਮੈਂਬਰ ਸਿਰਫ 44 ਭਰਤੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਆਦਮੀਆਂ ਨਾਲ ਮਾਰੇ ਗਏ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਬਚਿਆ ਨਹੀਂ।


4 ਸਤੰਬਰ, 1941: ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਜਹਾਜ਼ ਉੱਤੇ ਅੱਗ ਲਾਉਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਅਮਰੀਕੀ ਜਹਾਜ਼ (The ਗ੍ਰੀਰ ਘਟਨਾ)

4 ਸਤੰਬਰ, 1941 ਨੂੰ, ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਯੂਐਸਐਸ ਗ੍ਰੀਰ ਜਰਮਨ ਪਣਡੁੱਬੀ (ਯੂ-ਬੋਟ) ਯੂ -652 ਦੁਆਰਾ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਉਪ ਨੂੰ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਵਾਪਸ ਕੀਤੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਲੜਾਈ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਮਲਾਹ ਨਹੀਂ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ, "ਗ੍ਰੀਰ ਘਟਨਾ ”ਨੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਰਾਜਨੀਤਕ ਅਨੁਪਾਤ ਗ੍ਰਹਿਣ ਕਰ ਲਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਜਰਮਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਟਕਰਾਅ ਤੋਂ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੰਭਲਾ ਮਾਰਿਆ. ਇਸ ਘਟਨਾ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਸਿੱਧਾ ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ ਵਿਚਾਲੇ ਯੁੱਧ ਦਾ ਐਲਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਦੇਸ਼ ਉਸ ਅੰਤਮ ਛਾਲ ਨੂੰ ਲੈਣ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੁਆਰਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਿਆਂ "ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ" ਘੋਸ਼ਣਾ ਸੀ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਰਮਨ ਯੂ-ਬੋਟ ਜਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ "... ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕਾ ਆਪਣੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਮਝਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਹਮਲਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ, ਅਮਰੀਕੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਜਹਾਜ਼ ਹੁਣ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਐਕਸਿਸ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ, ਜਾਂ ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਐਕਸਿਸ ਰੇਡਰਜ਼ ਦੇ ਮਾਰੂ ਹਮਲੇ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ. ” ( ਫਰੈਂਕਲਿਨ ਰੂਜ਼ਵੈਲਟ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ.)

ਡੂੰਘੀ ਖੁਦਾਈ

ਸਿਰਫ ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ, 4 ਸਤੰਬਰ 1941 ਨੂੰ, ਗ੍ਰੀਰ ਜਦੋਂ ਉਹ ਆਈਸਲੈਂਡ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ ਤਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਉਸ ਤੋਂ 10 ਮੀਲ ਦੂਰ ਯੂ-ਬੋਟ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਗ੍ਰੀਰ ਉਸ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖੋਜ ਉਪਕਰਣਾਂ (ਸੋਨਾਰ) ਨਾਲ ਇੱਕ ਖੋਜ ਪੈਟਰਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਗ੍ਰੀਅਰਜ਼ ਸਾ soundਂਡਮੈਨਾਂ ਨੇ ਉਪ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਅਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਨੇ ਸ਼ਿਕਾਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਾ ਅਰੰਭ ਕੀਤਾ, ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾ ਦਿੱਤਾ. ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਐਂਟੀ-ਪਣਡੁੱਬੀ ਗਸ਼ਤੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 4 ਡੂੰਘਾਈ ਦੇ ਦੋਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉਤਾਰਿਆ ਗ੍ਰੀr, ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਯੂ-ਬੋਟ ਦੇ ਕਪਤਾਨ ਨੇ ਜ਼ਰੂਰ ਸੋਚਿਆ ਹੋਵੇਗਾ ਗ੍ਰੀਰ ਉਸ ਦੀ ਕਿਸ਼ਤੀ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਯੂ-ਬੋਟ ਨੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ 'ਤੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਫਾਇਰ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਕ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਗ੍ਰੀਰ ਪਣਡੁੱਬੀ ਨੂੰ ਡੁੱਬਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਬੰਬਾਰੀ ਮੁਹਿੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਜੋ ਹੁਣ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਜਾਨਲੇਵਾ ਖਤਰਾ ਬਣ ਗਈ ਹੈ.

ਇਸ ਘਟਨਾ ਨੇ ਇੱਕ ਡਿਪਲੋਮੈਟਿਕ ਗੁੱਸਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ, ਦੁਖੀ ਜਰਮਨਾਂ ਨੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਨੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਭੜਕਾਹਟ ਦੇ ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਪਣਡੁੱਬੀ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਮਰੀਕਨਾਂ ਨੇ ਇਸਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ ਕਿ ਯੂ-ਕਿਸ਼ਤੀ ਨੇ 2 ਵੱਖਰੇ ਹਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਟਾਰਪੀਡੋ ਫਾਇਰ ਕੀਤੇ ਸਨ ਗ੍ਰੀਆਰ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਘਟਨਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਵਿੱਚ ਯੁੱਧ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਨਹੀਂ ਹੋਈ, ਇਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੇ ਗਏ "ਸ਼ੂਟ sightਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ" ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਨਿਕਲਿਆ. ਗਰੀਅਰ ਘਟਨਾ ਦੇ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਯੂ.ਐਸ.ਐਸ ਰੂਬੇਨ ਜੇਮਜ਼ ਡੀਡੀ -245, ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ, 31 ਅਕਤੂਬਰ, 1941 ਨੂੰ ਯੂ -552 ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਕਾਫਲੇ ਨੂੰ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਲਿਜਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਡੁੱਬ ਗਿਆ ਸੀ। ਰੂਬੇਨ ਜੇਮਜ਼ ਉਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਟਾਰਪੀਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਸੀ ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਬਾਰੂਦ carryingੋਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਗੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਸ ਨੂੰ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਦੇ meantੋਣ ਵਾਲੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਦੁਆਰਾ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਰੂਬੇਨ ਜੇਮਜ਼ ਉਸਦੀ ਫਾਰਵਰਡ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦੇ ਉਡਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡੁੱਬ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 144 ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ 44 ਬਚੇ ਸਨ. ਸਵਾਰ 7 ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਬਚਿਆ ਨਹੀਂ। ਰੂਬੇਨ ਜੇਮਜ਼ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਡੁੱਬਿਆ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ, ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 5 ਹਫਤੇ ਪਹਿਲਾਂ.

ਦੇ ਗ੍ਰੀਰ ਇੱਕ ਸੀ ਬੱਤੀਆਂ ਕਲਾਸ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ, 1918 ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਛੋਟੇ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਫਲੇਚਰ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ (175 1941 ਤੋਂ 1945 ਤੱਕ ਬਣਾਈ ਗਈ) ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋਈ, ਗ੍ਰੀਰ ਪੁਰਾਣੀ “ਫੋਰ ਸਟੈਕਰ” ਕਿਸਮ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ 35 ਗੰotsਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸੀ, ਪਰ ਉਸਦੀ 314 ਫੁੱਟ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ 31 ਫੁੱਟ ਬੀਮ ਨਾਲ ਸਿਰਫ 1165 ਟਨ ਹੀ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ. ਉਹ 4 X 4 ਇੰਚ ਤੋਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ 3 ਇੰਚ ਬੰਦੂਕ ਅਤੇ 12 ਟਾਰਪੀਡੋ ਟਿਬਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਡੂੰਘਾਈ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸੀ. ਦੇ ਫਲੇਚਰ ਕਲਾਸ ਵਿਨਾਸ਼ਕ ਵੱਡੇ ਸਨ (376 ਫੁੱਟ ਲੰਮੀ ਅਤੇ 39.5 ਫੁੱਟ ਬੀਮ ਤੇ ਦੋ ਵਾਰ ਵਿਸਥਾਪਨ) ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਤੇਜ਼ (36.5 ਨੱਟਾਂ ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ) ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰੀ ਹਥਿਆਰਬੰਦ, 5 ਐਕਸ 5 ਇੰਚ ਦੀਆਂ ਤੋਪਾਂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, 10 40 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਂਟੀ- ਏਅਰਕਰਾਫਟ ਤੋਪਾਂ, 12 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ 20mm ਤੋਪਾਂ, 10 ਟਾਰਪੀਡੋ ਟਿਬਾਂ ਅਤੇ 6 ਡੈਪਥ ਚਾਰਜ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਰ 2 ਡੈਪਥ ਚਾਰਜ ਰੈਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਣ ਲਈ.

ਲਈ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿਦਿਆਰਥੀ (ਅਤੇ ਗਾਹਕ): ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਾਫਲਿਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਅਮਰੀਕੀ ਨੀਤੀ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋ? ਕੀ ਯੂਐਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਜਰਮਨੀ (ਧੁਰੇ) ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਯੁੱਧ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰਕੇ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ? ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਦੱਸੋ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਲੇਖਾਂ ਦੀ ਸੂਚਨਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਗਾਹਕੀ ਲੈਣ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਸੁਰਖੀਆਂ ਸਾਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਕੇ ਫੇਸਬੁੱਕ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਸਰਪ੍ਰਸਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਨਾ!

ਤੁਹਾਡੇ ਪਾਠਕਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ!

ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਬੂਤ

ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ … ਵੇਖੋ

ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਯੂਐਸਐਸ ਦੇ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਚਿੱਤਰ ਗ੍ਰੀਰ (DD-145) ਯੂਐਸ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਇੱਕ ਮਲਾਹ ਜਾਂ ਕਰਮਚਾਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਜਾਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਅਤੇ#8217 ਦੀ ਸਰਕਾਰੀ ਡਿ dutiesਟੀਆਂ. ਯੂਐਸ ਸੰਘੀ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਚਿੱਤਰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੈ.

ਲੇਖਕ ਬਾਰੇ

ਮੇਜਰ ਡੈਨ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਮਰੀਨ ਕੋਰ ਦੇ ਇੱਕ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਬਜ਼ੁਰਗ ਹਨ. ਉਸਨੇ ਸ਼ੀਤ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ. ਆਪਣੀ ਫੌਜੀ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਸਨੇ ਕਲੀਵਲੈਂਡ ਸਟੇਟ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਤੋਂ ਗ੍ਰੈਜੂਏਸ਼ਨ ਕੀਤੀ, ਸਮਾਜ ਸ਼ਾਸਤਰ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ. ਆਪਣੀ ਫੌਜੀ ਸੇਵਾ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਪੁਲਿਸ ਅਫਸਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਿਸਦੇ ਫਲਸਰੂਪ ਉਸਦੀ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਪਤਾਨ ਦਾ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ.


ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਡੁੱਬਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਅਮਰੀਕੀ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਵਿਖੇ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਇਹ ਅੰਤਰ ਯੂਐਸਐਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਰੂਬੇਨ ਜੇਮਜ਼, ਜਰਮਨ ਯੁੱਧ ਦੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਪੱਤਰ ਵਿੱਚ ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਦਿਆਂ ਭੜਕਾ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਂ ਨਾਲ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੇ ਤਿੰਨ ਅਮਰੀਕੀ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ. ਅਕਤੂਬਰ 1941 ਤਕ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਦੇ 24 ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰ ਹੈਲੀਫੈਕਸ ਅਤੇ ਆਈਸਲੈਂਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਾਫਲੇ ਦੀਆਂ ਡਿ dutiesਟੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਰੂਬੇਨ ਜੇਮਜ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ. ਜਦੋਂ 22 ਜਹਾਜ਼ਾਂ, 1941 ਨੂੰ 43 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਕਾਫਲਾ ਹੈਲੀਫੈਕਸ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਰੂਬੇਨ ਜੇਮਜ਼ ਅਤੇ ਚਾਰ ਹੋਰ ਅਮਰੀਕੀ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ.

31 ਅਕਤੂਬਰ ਦੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਕਾਫਲਾ ਆਈਸਲੈਂਡ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਦੋ ਜਰਮਨ ਯੂ-ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਨੇ ਵੇਖਿਆ. ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਰੂਬੇਨ ਜੇਮਜ਼ ਯੂ-ਬੋਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਅਵਾਜ਼ ਖੋਜ ਗੇਅਰ ਤੇ ਖੋਜਿਆ. ਰੂਬੇਨ ਜੇਮਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵੱਲ ਚਲੇ ਗਏ ਜਿਸ ਤੇ ਅਚਾਨਕ ਧਮਾਕਾ ਹੋਣ ਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ. ਯੂ-ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੇ ਇੱਕ ਟਾਰਪੀਡੋ ਨੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਫਾਰਵਰਡ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੋਏ ਧਮਾਕੇ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਅੱਧਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਰੂਬੇਨ ਜੇਮਦੇ ਨਾਲ 159 ਦਾ ਇੱਕ ਅਮਲਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਲੌਕਿਕ ਸੰਖਿਆ, ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਭਰਤੀ ਕੀਤਾ ਆਦਮੀ ਆਈਸਲੈਂਡ ਲਈ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ.

ਉੱਥੇ 44 ਬਚੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਸਵਾਰ ਸਾਰੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ. ਕੀ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰ ਨੂੰ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਾਂ ਜੇ ਇਹ ਕਿਸੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀ ਕਰ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਕਾਫਲੇ ਦੇ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਚਲਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਇਹ ਇੱਕ ਅਨੁਮਾਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਜਰਮਨ ਪਣਡੁੱਬੀ ਦਾ ਕਮਾਂਡਰ, ਏਰਿਕ ਟੌਪ, ਯੁੱਧ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਜਰਮਨ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਕਦੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ & rsquos ਪੁਲ ਤੇ ਸਵਾਰ ਕੋਈ ਵੀ ਅਮਰੀਕਨ ਨਹੀਂ ਬਚਿਆ ਅਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੇਖਿਆ ਸੀ ਜਾਂ ਨਹੀਂ.

ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਆਪਣੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਬਾਰੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟੈਲੀਗ੍ਰਾਮ ਭੇਜ ਰਹੀ ਸੀ, ਜੋ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਆਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ. ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਜ਼ੀਜ਼ ਆਪਣੀ ਡਿ dutiesਟੀ ਨਿਭਾਉਣ ਵਿੱਚ ਗੁੰਮ ਹੋ ਗਏ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਟਾਰਪੀਡੋ ਦੁਆਰਾ ਡੁੱਬ ਗਿਆ. ਫਿਰ ਵੀ ਜਰਮਨਾਂ ਨਾਲ ਯੁੱਧ ਲਈ ਕੋਈ ਵੱਡਾ ਜਨਤਕ ਰੌਲਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਲੱਗ -ਥਲੱਗਵਾਦੀ ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਰਹੇ ਕਿ ਐਫਡੀਆਰ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਘਸੀਟਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਕਾਫਿਲੇ ਅਤੇ ਸ਼ੂਟ sightਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਆਦੇਸ਼ ਲਾਗੂ ਰਹੇ.

ਰੂਬੇਨ ਜੇਮਜ਼ ਕਾਫਲੇ ਦਾ ਇਕਲੌਤਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਸ ਨੇ ਗੁਆਚਿਆ ਸੀ. ਯੂਐਸ ਦੇ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਸੀ, 1942 ਵਿੱਚ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਨਾਟਕੀ roseੰਗ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ. ਜਦੋਂ ਅਡੌਲਫ ਹਿਟਲਰ ਨੇ ਯੁੱਧ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਉਸਨੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਰੂਬੇਨ ਜੇਮਜ਼ ਇਹ ਘਟਨਾ ਇਕ ਹੋਰ ਅਮਰੀਕੀ ਭੜਕਾਹਟ ਵਜੋਂ ਵਾਪਰੀ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਸ ਨੇ ਯੁੱਧ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ। ਅਮਰੀਕੀ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਦੇ ਡੁੱਬਣ ਦੇ ਕੁਝ ਹਫਤਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਰੂਬੇਨ ਜੇਮਜ਼, ਮ੍ਰਿਤਕ ਅਮਲੇ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਜਪਾਨ ਵੱਲ ਯੁੱਧ ਦੇ ਬੁਖਾਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਹੱਦ ਤੱਕ ਭੁੱਲ ਗਏ ਸਨ.


31 ਅਕਤੂਬਰ, 1941 ਯੂ -ਬੋਟ ਸਿੰਕਸ ਯੂਐਸਐਸ ਰੂਬੇਨ ਜੇਮਜ਼ - ਇਤਿਹਾਸ

ਨੋਟਿਸ ਬੇਦਾਅਵਾ: ਰੋਨਾਲਡ ਡੇਵਿਡ ਗ੍ਰੀਨਬਰਗ ਨੇ ਇਸ ਵੈਬਸਾਈਟ ਨੂੰ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਨੂੰ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਵਜੋਂ ਬਣਾਇਆ ਯੂ.ਐਸ.ਐਸ. ਰੂਬੇਨ ਜੇਮਜ਼ (ਡੀਡੀ -245)31 ਅਕਤੂਬਰ, 1941 ਨੂੰ ਆਈਸਲੈਂਡ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਯੂ-ਬੋਟ (ਯੂ -562) ਦੁਆਰਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਟਾਰਪੀਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਡੁੱਬ ਗਿਆ ਤਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪੂਰਕ ਦੇ ਕੁਝ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਗਏ. ਇਸ ਵੈਬਸਾਈਟ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਵੀ ਬਾਰੇ ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ ਯੂਐਸਐਸ ਰੂਬੇਨ ਜੇਮਜ਼ ਅਤੇ ਗੀਤ ਰੂਬੇਨ ਜੇਮਜ਼ ਦਾ ਡੁੱਬਣਾ . ਇਹ ਸਾਈਟ ਉਪਰੋਕਤ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਨਿਸ਼ਚਤ ਜਾਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਇੱਕ ਸਟੀਕ ਸਾਈਟ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇਖਭਾਲ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਖਤ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ.

ਕਾਪੀਰਾਈਟ: ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਵੈਬਸਾਈਟ ਪੰਨਿਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਿੱਜੀ ਕੰਪਿਟਰ ਤੇ ਵੇਖਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਅਸਥਾਈ ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ ਡਾ downloadਨਲੋਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਦੀ ਸਮਗਰੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਵੈਬਸਾਈਟ ਤੇ ਹੋਰ ਸਾਈਟਾਂ ਦੇ ਲਿੰਕ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੰਮੇਲਨਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਪੰਨਿਆਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ byੰਗ ਨਾਲ, ਜ਼ੁਬਾਨੀ, ਲਿਖਤੀ, ਚਿੱਤਰਕਾਰੀ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਾਧਨ ਦੁਆਰਾ, ਇਸ ਸਾਈਟ ਦੀ ਸਮਗਰੀ, ਜਾਂ ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ, ਦੁਬਾਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ, ਸਥਾਈ ਤੌਰ ਤੇ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਜਾਂ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ. ਰੋਨਾਲਡ ਡੇਵਿਡ ਗ੍ਰੀਨਬਰਗ ਦੀ ਪੂਰਵ ਲਿਖਤੀ ਸਹਿਮਤੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਧਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਕੀਤੇ ਸਮਗਰੀ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਹੋਰ ਸਾਈਟਾਂ ਦੇ ਲਿੰਕਾਂ ਤੋਂ, ਜਾਂ ਦੋਵਾਂ ਤੋਂ. ਉਸ ਦੀ ਵੈਬਸਾਈਟ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸਾਈਟਾਂ ਦੇ ਲਿੰਕਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦੂਜੀਆਂ ਸਾਈਟਾਂ ਦੀ ਸਮਗਰੀ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਰੋਤ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਅਟੈਚਮੈਂਟ, ਜਾਂ ਅੰਸ਼, ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ ਦੀਆਂ ਕਾਪੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਪੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਚਾਲੂ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਵੈਬ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਪੂਰਕ, ਇੱਥੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਉਪਰੋਕਤ ਉਪਰੋਕਤ ਦੂਜੀ ਸਾਈਟਾਂ, ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ, ਵਿਸ਼ਾ-ਵਸਤੂਆਂ, ਅੰਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਪੂਰੀ-ਲੰਬਾਈ ਦੀਆਂ ਕਾਪੀਆਂ, ਜਿੱਥੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਤੱਕ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ. ਚੋਣਵੇਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੇਰੇ ਵਿਵੇਕ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਗਲਤੀਆਂ ਅਤੇ ਭੁੱਲ: ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਲਤੀ ਜਾਂ ਭੁੱਲ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦੀ ਹੋਵਾਂਗਾ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ. ਵੇਖੋ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਬਾਰ ਤੇ "ਸੰਪਰਕ".


ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸਮਝੌਤੇ ਨੇ ਇੱਕ ਕੌੜੀ ਵਿਰਾਸਤ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਜਿਸਨੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੰਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਹਿਰ ਦੇ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ 20 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਯੁੱਧ ਵੱਲ ਲੈ ਗਿਆ. 1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤਕ, ਮੱਧ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਤਾਨਾਸ਼ਾਹੀ ਸ਼ਾਸਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਗੁਆਂ .ੀਆਂ ਨੂੰ ਧਮਕੀ ਦਿੱਤੀ. ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ, ਜਪਾਨ ਨੇ 1931 ਅਤੇ 1932 ਵਿੱਚ ਮੰਚੂਰੀਆ ਉੱਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਅਗਲੇ ਦਰਜਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਦੇ ਦਬਦਬੇ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ. ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਅਡੌਲਫ ਹਿਟਲਰ ਨੇ 1933 ਵਿੱਚ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਤਾਨਾਸ਼ਾਹੀ ਸੱਤਾ ਸੰਭਾਲੀ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਫੌਜੀ ਤਾਕਤਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ. ਮਾਰਚ 1938 ਅਤੇ ਸਤੰਬਰ 1939 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਹਿਟਲਰ ਨੇ ਆਸਟਰੀਆ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਲਿਆ, ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀਆ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਨਾਲ 1 ਸਤੰਬਰ 1939 ਨੂੰ ਪੋਲੈਂਡ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। . ਫਰਵਰੀ ਅਤੇ ਜੂਨ 1940 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਜਰਮਨੀ ਨੇ ਡੈਨਮਾਰਕ, ਨਾਰਵੇ, ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼, ਬੈਲਜੀਅਮ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤਾ, ਪੱਛਮੀ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਹਿਟਲਰ ਦੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੱਡੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆ ਗਿਆ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਨੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਭਾਈਚਾਰੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਲੱਗ -ਥਲੱਗ ਸਥਿਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ. 1939 ਤਕ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਫ੍ਰੈਂਕਲਿਨ ਡੀ. ਰੂਜ਼ਵੈਲਟ ਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਅਣਮਿੱਥੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਿਰਪੱਖ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਐਕਸਿਸ ਪਾਵਰਜ਼-ਜਰਮਨੀ, ਇਟਲੀ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਨੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਮਲੇ ਅਤੇ ਹਿੰਸਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਯੁੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਰੂਜ਼ਵੈਲਟ ਨੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਨੂੰ ਹਰ ਸੰਭਵ ਉਤਸ਼ਾਹ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਦਿੱਤੀ.

ਚੀਨ ਅਤੇ ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਨੂੰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਨੇ ਆਪਣਾ ਯੁੱਧ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਪੁਨਰ -ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕੀਤੀ. ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਰੂਜ਼ਵੈਲਟ ਨੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ "ਲੋਕਤੰਤਰ ਲਈ ਹਥਿਆਰ."ਸਹਿਯੋਗੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ" ਕੈਸ਼ ਐਂਡ ਕੈਰੀ "ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਹਥਿਆਰ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਲੈਂਡ-ਲੀਜ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕ੍ਰੈਡਿਟ 'ਤੇ.

1941 ਤੱਕ, ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਵਿੱਚ ਅਲਾਇਡ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜਰਮਨ ਪਣਡੁੱਬੀ ਹਮਲੇ ਨੇ ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਨੂੰ ਭੁੱਖੇ ਮਰਨ ਦੀ ਧਮਕੀ ਦਿੱਤੀ. ਜਾਪਾਨ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉਹ ਆਪਣੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਆਪਣਾ ਬਚਾਅ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਵਪਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਸੀ. ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਆਬਾਦੀ ਆਪਣੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਖੂਨ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਭੋਜਨ ਦੇ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਵੈਨੇਜ਼ੁਏਲਾ ਤੋਂ ਤੇਲ ਦੀ ਦਰਾਮਦ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਸੀ, ਪਰੰਤੂ 1940 ਅਤੇ 1941 ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਵਪਾਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਟੈਂਕਰਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡੁੱਬ ਰਹੀਆਂ ਸਨ. ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਨੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਉਸ ਮੁਹਿੰਮ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਵਿੰਸਟਨ ਚਰਚਿਲ ਨੇ ਰੱਖਿਆ ਸੀ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਦੀ ਲੜਾਈ.

ਸਤੰਬਰ 1941 ਵਿੱਚ, ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਨੇ ਉੱਤਰੀ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕਾਫਲਿਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ. ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਪਣਡੁੱਬੀ ਨੇ ਇੱਕ ਯੂਐਸ ਵਿਨਾਸ਼ਕ (ਯੂਐਸਐਸ ਕੀਰਨੀ, 17 ਅਕਤੂਬਰ 1941 ਨੂੰ DD432) ਆਈਸਲੈਂਡ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਕਾਫਲੇ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕਈ ਮਲਾਹ ਮਰੇ ਜਾਂ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਏ। 31 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ, ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਪਣਡੁੱਬੀ [ਟਾਪ ਦੇ ਅਧੀਨ U-552] ਨੇ ਇੱਕ ਯੂਐਸ ਵਿਨਾਸ਼ਕ (ਯੂਐਸਐਸ ਰੂਬੇਨ ਜੇਮਜ਼, ਡੀਡੀ 245) ਆਇਰਲੈਂਡ ਦੇ ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ 600 ਮੀਲ (966 ਕਿਲੋਮੀਟਰ), 115 ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ.


ਫਲੱਸ਼ ਡੈਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਯੂਐਸਐਸ ਰੂਬੇਨ ਜੋਨਸ

ਇਸ ਜਾਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਯੂਰਪ ਦੀ ਬਜਾਏ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ. ਜੁਲਾਈ 1941 ਤਕ, ਜਾਪਾਨੀ ਫ਼ੌਜਾਂ ਨੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਇੰਡੋਚਾਈਨਾ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਆਰਥਿਕ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨੇ ਜਪਾਨ ਦੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਆਯਾਤ ਸਰੋਤਾਂ ਦਾ ਬਹੁਤ ਹਿੱਸਾ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਸੀ. ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ, ਜਾਪਾਨੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਯੁੱਧ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਸਨੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ. ਜਾਪਾਨੀ ਫੌਜੀ ਨੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਸੀ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਝਟਕਾ ਲੱਗੇਗਾ ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਵਾਈ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਬੇੜੇ ਨੂੰ ਅਧਰੰਗ ਹੋ ਜਾਏਗਾ ਜੋ ਕਿ ਦੱਖਣ -ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਪੂਰਬੀ ਇੰਡੀਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਅਤੇ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵਿੱਚ ਵੈਕ ਆਈਲੈਂਡ ਤੱਕ ਇੱਕ ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਰਿੰਗ ਸਥਾਪਤ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਰਣਨੀਤਕ ਯੋਜਨਾ ਨੇ ਜਾਪਾਨ ਨੂੰ ਦੱਖਣ -ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਅਮੀਰ ਸਰੋਤਾਂ ਤੱਕ ਅਸੀਮਤ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਹੁੰਦੀ. ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ ਨੇ 7 ਦਸੰਬਰ 1941 ਨੂੰ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਵਿਖੇ ਅਮਰੀਕੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਬੇਸ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਵਿੱਚ ਨੇੜਲੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ।

ਐਂਟੀ ਸਬਮਰੀਨ ਕੈਂਪਨ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸ ਆਰਮੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਯੁੱਧ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਦੀ ਲੜਾਈ ਸਤੰਬਰ 1939 ਤੋਂ ਭੜਕੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਕੋਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਉਪਕਰਣਾਂ, ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਗੰਭੀਰ ਪਣਡੁੱਬੀ ਹਮਲੇ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਚੁੱਕੇ ਗਏ ਕਦਮਾਂ ਨੇ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਣਡੁੱਬੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ. ਯੂਐਸ ਕੋਸਟ ਗਾਰਡ ਨੂੰ ਨਵੰਬਰ 1941 ਵਿੱਚ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਮਹੀਨੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਰੂਜ਼ਵੈਲਟ ਨੇ ਐਡਮਿਰਲ ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਅਰਨੈਸਟ ਜੇ ਕਿੰਗ ਕਮਾਂਡਰ ਇਨ ਚੀਫ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਫਲੀਟ. ਮਾਰਚ 1942 ਵਿੱਚ, ਐਡਮਿਰਲ ਨੇਵਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨਸ (ਸੀਐਨਓ) ਦਾ ਮੁਖੀ ਵੀ ਬਣ ਗਿਆ, ਜਿਸਨੇ ਉਸਨੂੰ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਦੀ ਲੜਾਈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਅਮਰੀਕਨ ਥੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਅਤੇ ਸਾਧਨ ਦਿੱਤੇ.

ਇਸ ਥੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਅਲਾਸਕਾ ਅਤੇ ਗ੍ਰੀਨਲੈਂਡ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਉੱਤਰੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕੀ ਮਹਾਂਦੀਪ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਅਤੇ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ ਦੇ ਮੱਧ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਅਤੇ ਮੱਧ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਮਹਾਂਸਾਗਰਾਂ ਦੇ ਪਾਣੀ. ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਾ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ ਦੇ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਰਹੱਦਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਗਠਿਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੂਰਬੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਰਹੱਦ ਕੈਨੇਡਾ ਦੀ ਸਰਹੱਦ ਤੋਂ ਉੱਤਰੀ ਫਲੋਰਿਡਾ ਤੱਕ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਸੀ. ਖਾੜੀ ਸਾਗਰ ਫਰੰਟੀਅਰ ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੀ ਖਾੜੀ ਨੂੰ ਦੱਖਣ ਤੱਕ ਮੈਕਸੀਕੋ ਅਤੇ ਗੁਆਟੇਮਾਲਾ, ਫਲੋਰਿਡਾ ਤੱਟ ਦੇ ਬਹੁਤੇ ਹਿੱਸੇ, ਬਹਾਮਾਸ ਦਾ ਉੱਤਰੀ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਅਤੇ ਕਿubaਬਾ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਘੇਰਦਾ ਹੈ. ਪਨਾਮਾ ਸਾਗਰ ਸਰਹੱਦੀ ਮੱਧ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਕੋਲੰਬੀਆ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਤੱਟਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਰਹੱਦ ਵਿੱਚ ਬਾਕੀ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਉੱਤਰ -ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਇਸ ਵਿਸ਼ਾਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪਣਡੁੱਬੀ ਵਿਰੋਧੀ ਉਪਾਅ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਉਣ ਲਈ, ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਮਨੁੱਖੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਤਹੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ. 1937 ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੇ ਸਤਹੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫਲੇ ਐਸਕੌਰਟ ਡਿ dutyਟੀ ਲਈ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ, ਪਰ 1941 ਤੱਕ ਇਸ ਡਿ .ਟੀ ਲਈ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਕੁ ਯੋਗ ਅਧਿਕਾਰੀ ਸਨ. ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਬੋਰਡ ਨੇ ਹੈਮਿਲਟਨ ਕਲਾਸ ਕੋਸਟ ਗਾਰਡ ਕਟਰ ਨੂੰ ਆਦਰਸ਼ ਐਂਟੀ ਪਣਡੁੱਬੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਜੋਂ ਚੁਣਿਆ. ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਮਰੀਕੀ ਐਸਕੌਰਟ ਜਹਾਜ਼ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ, ਪਰ ਅਕਤੂਬਰ 1942 ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੱਕ ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਹੀ ਉੱਤਰੀ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਵਿੱਚ ਪਣਡੁੱਬੀ ਵਿਰੋਧੀ ਕਾਫਲੇ ਦੀ ਗਸ਼ਤ ਤੇ ਸਨ. ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਕੋਲ ਆਪਣੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਵੀ ਸਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਯੁੱਧ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਪਣਡੁੱਬੀ ਵਿਰੋਧੀ ਗਸ਼ਤੀਆਂ ਲਈ ਨਾਗਰਿਕ ਯਾਚਾਂ ਸਮੇਤ ਛੋਟੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਰਹਿਣਾ ਪਿਆ.

1941-1942 ਵਿੱਚ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਦੀ ਹਵਾਈ ਬਾਂਹ ਉਸ ਦੇ ਪਣਡੁੱਬੀ ਵਿਰੋਧੀ ਸਤਹ ਫਲੀਟ ਜਿੰਨੀ ਨਾਕਾਫੀ ਸੀ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਕੋਲ ਕੋਈ ਐਸਕੋਰਟ ਕੈਰੀਅਰ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਿਸਮ ਜੋ ਆਖਰਕਾਰ ਜਰਮਨ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੀ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਲੰਮੀ ਦੂਰੀ [400600 ਮੀਲ (644966 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵੀ ਘਾਟ ਸੀ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਲੰਮੀ ਰੇਂਜ [1,000 ਮੀਲ (1,609 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਤੱਕ ਦਾ ਘੇਰਾ ਸਮੁੰਦਰ ਉੱਤੇ ਗਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਸੀ.

ਪ੍ਰੀਵਰ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੇ ਯੂਐਸ ਆਰਮੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸਿਜ਼ (ਯੂਐਸਏਏਐਫ) ਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਬੁਲਾਇਆ. ਆਪਣੀ ਘੱਟ ਪਣਡੁੱਬੀ ਵਿਰੋਧੀ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਨੇ ਯੂਐਸਏਏਐਫ ਵੱਲ ਮੁੜਿਆ, ਜਿਸਦੀ ਕਮਾਂਡ ਜਨਰਲ ਹੈਨਰੀ ("ਹੈਪ") ਐਚ. ਯੂਐਸਏਏਐਫ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰਣਨੀਤਕ ਬੰਬਾਰੀ ਉੱਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਯੂਐਸਏਏਐਫ ਕੋਲ ਹਵਾ ਤੋਂ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਗਸ਼ਤ ਕਰਨ, ਖੋਜਣ ਅਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨੌਕਰੀ ਲਈ ਕੋਈ ਉਪਕਰਣ ਜਾਂ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨਹੀਂ ਸਨ.

ਯੂਐਸਏਏਐਫ ਦੇ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਬੰਬਾਰ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਜੁੜਵਾਂ ਇੰਜਣ ਡਗਲਸ ਬੀ -18 ਬੋਲੋਸ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬੀ -25 ਮਿਸ਼ੇਲਸ ਅਤੇ ਚਾਰ ਇੰਜਣ ਬੋਇੰਗ ਬੀ -17 ਫਲਾਇੰਗ ਕਿਲ੍ਹੇ ਅਤੇ ਕੰਸੋਲਿਡੇਟਿਡ ਵੁਲਟੀ ਬੀ -24 ਲਿਬਰੇਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਪਣਡੁੱਬੀ ਵਿਰੋਧੀ ਭੂਮਿਕਾ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸਨ. . ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾਈ ਦੇ ਦੋਸ਼ਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬੰਬ ਸਨ ਅਤੇ ਰਾਡਾਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਣਡੁੱਬੀ ਖੋਜ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ. ਨਾਲ ਹੀ, ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਯੂਐਸਏਏਐਫ ਕੋਲ ਕੁਝ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਮੰਗ ਸੀ. ਪਣਡੁੱਬੀ ਵਿਰੋਧੀ ਜੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਘਾਟ 1943 ਦੇ ਮੱਧ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹੀ, ਲੜਾਕਿਆਂ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਬੰਬਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਪਣਡੁੱਬੀ ਵਿਰੋਧੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ.


ਇੱਕ ਬੀ -17 ਬੰਬਾਰ

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਯੂਐਸਏਏਐਫ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਨੇ ਪਣਡੁੱਬੀ ਵਿਰੋਧੀ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸਏਏਐਫ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਮੰਨਿਆ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਯਤਨਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਜ਼ੋਰ ਰਣਨੀਤਕ ਬੰਬਾਰੀ ਰਿਹਾ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਯੂਐਸਏਏਐਫ ਨੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਦੋਹਾਂ ਤੱਟਾਂ ਉੱਤੇ ਦੋ ਫਰੰਟ ਨੇਵੀ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਪਣਡੁੱਬੀ ਵਿਰੋਧੀ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਯੂਐਸ ਵੈਸਟ ਕੋਸਟ ਤੋਂ ਸੰਚਾਲਨ

ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ 'ਤੇ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਣਡੁੱਬੀ ਹਮਲੇ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਖ਼ਤਰਾ ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ' ਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀ, ਪਰ ਜਾਪਾਨੀ ਪਣਡੁੱਬੀ ਬੇੜੇ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਕੋਈ ਖ਼ਤਰਾ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. ਜਾਪਾਨੀ ਰਣਨੀਤਕ ਨੀਤੀ ਨੇ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਜਲ ਸੈਨਾ ਬਲਾਂ' ਤੇ ਹਮਲਿਆਂ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਪਾਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਨਿਰੋਲ ਸੈਕੰਡਰੀ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਹੈ. ਭਾਵੇਂ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਨੀਤੀ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ, ਦਸੰਬਰ 1941 ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨ ਕੋਲ ਸਿਰਫ 20 ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਸਨ ਜੋ ਜਾਪਾਨ ਤੋਂ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਤੱਕ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸਨ.

ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਨੌਂ ਦਸੰਬਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਉੱਤੇ ਗਸ਼ਤ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਦਸ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਪਾਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਟੈਂਕਰ ਡੁੱਬ ਗਏ. ਫਿਰ, ਫਰਵਰੀ ਅਤੇ ਅਕਤੂਬਰ 1942 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਚਾਰ ਹੋਰ ਜਾਪਾਨੀ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਤੱਕ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਤੋਂ ਗਸ਼ਤ ਕਰਦੀਆਂ ਸਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਪਣਡੁੱਬੀ (ਯੂਐਸਐਸ ਗ੍ਰੂਨਿਅਨ, ਐਸਐਸ -216, 30 ਜੁਲਾਈ 1942 ਨੂੰ ਕਿਸਕਾ, ਅਲੇਯੁਸ਼ੀਅਨ ਟਾਪੂਆਂ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਗਿਆ) ਸਮੇਤ ਸੱਤ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਡੁੱਬ ਗਏ, ਅਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਮੌਕਿਆਂ 'ਤੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀਆਂ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ' ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ। 1944 ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੱਕ ਕੋਈ ਵੀ ਜਾਪਾਨੀ ਪਣਡੁੱਬੀ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਤੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਨਹੀਂ ਚਲਾਈ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਨੇ ਦੋ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਡੁਬੋ ਦਿੱਤਾ.

28 ਨਵੰਬਰ 1941 ਨੂੰ, ਹੈਡਕੁਆਰਟਰ ਯੂਐਸਏਏਐਫ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ 2 ਾ ਅਤੇ 4 ਏਅਰ ਫੋਰਸਿਜ਼, ਦੋ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਦੀ ਹਵਾਈ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਰੱਖਿਆ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸਾਂਝੀ ਕੀਤੀ, ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਗਸ਼ਤ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰਾਂ ਨੇ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਅਥਾਰਟੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜੋ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਗਸ਼ਤ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਦੀ ਨਕਲ ਤੋਂ ਬਚੇ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਤੱਟਵਰਤੀ ਪਾਣੀ ਦੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸਏਏਐਫ ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਧੁੰਦਲਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿਖੇ ਦਸੰਬਰ 1941 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਂਝੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੇ ਸੰਪਰਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ. ਗਸ਼ਤ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੇ ਕੁਝ ਅੰਤਰ-ਸੇਵਾ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ. ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਨੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਰਚ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਜਿਸਦੇ ਨਾਲ ਹਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਡਾਇਵਰਜਿੰਗ ਕੋਰਸ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਯੂਐਸਏਏਐਫ ਨੇ ਪੈਰਲਲ ਟ੍ਰੈਕ ਸਰਚ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਉਡਾਇਆ, ਹਰੇਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਪੈਟਰੋਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਉਡਾਣ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਨਾਲ ਉੱਡਦੀ ਸੀ. . ਯੂਐਸਏਏਐਫ ਦੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਛੇਤੀ ਹੀ ਅੰਤਰ-ਸੇਵਾ ਸਹਿਯੋਗ ਅਤੇ ਗਸ਼ਤ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਕਵਰੇਜ ਦੇ ਹਿੱਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਪੈਟਰਨ ਅਪਣਾਇਆ. ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਗਸ਼ਤ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਯੂਐਸਏਏਐਫ ਵਿਰੋਧੀ ਪਣਡੁੱਬੀ ਮਿਸ਼ਨ ਉੱਤਰ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਲੋਅਰ (ਬਾਜਾ) ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ toੇ ਤੱਕ, ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ, ਸੀਏਟਲ, ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਤੋਂ 600 ਮੀਲ (966 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੱਕ ਸੀ.

ਦਸੰਬਰ 1941 ਵਿੱਚ, ਯੂਐਸਏਏਐਫ ਕੋਲ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਉੱਤੇ ਸਿਰਫ 45 ਮਾਡਮ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼, 35 ਮੱਧਮ ਬੰਬਾਰ ਅਤੇ ਦਸ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਬੰਬਾਰ ਸਨ. ਵਧੇਰੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਤਤਕਾਲ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, 8 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ, ਯੂਐਸਏਏਐਫ ਨੇ ਹਵਾਈ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਏਜੰਸੀ ਬਣਾਈ ਅਤੇ ਬੀ -17 ਪਹਿਲਾਂ ਫਿਲੀਪੀਨ ਟਾਪੂਆਂ ਲਈ ਬੰਨ੍ਹੀ ਹੋਈ ਸੀ. ਇਸ "ਸੀਅਰਾ ਬੰਬਾਰਡਮੈਂਟ ਸਮੂਹ" ਨੇ ਜਨਵਰੀ 1942 ਦੇ ਅਰੰਭ ਤੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਗਸ਼ਤ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਜਦੋਂ ਤੁਰੰਤ ਖਤਰੇ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਆਵਾਜਾਈ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੀਅਰਾ ਬੰਬਾਰਡਮੈਂਟ ਸਮੂਹ ਨੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰਾਹਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਇਸ ਨੇ ਅਣ -ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ, ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਪਣਡੁੱਬੀ ਖੋਜ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. ਉਪਲਬਧ ਜਹਾਜ਼ ਰਾਡਾਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੀਆਂ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਸਿਰਫ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਸੀ. ਪਣਡੁੱਬੀ ਵਿਰੋਧੀ ਏਅਰ ਕਰੂਜ਼ ਕਦੇ -ਕਦੇ ਜਾਪਾਨੀ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਲਈ ਵ੍ਹੇਲ ਅਤੇ ਫਲੋਟਿੰਗ ਲੌਗਸ ਨੂੰ ਗਲਤ ਸਮਝਦੇ ਸਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਕਸਰ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੀਆਂ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋਈ. 17 ਵੀਂ ਬੰਬਾਰਡਮੈਂਟ ਗਰੁੱਪ (ਮੀਡੀਅਮ), 2 ਡੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੇ ਇੱਕ ਬੀ -25 ਅਮਲੇ ਨੇ 24 ਦਸੰਬਰ 1941 ਨੂੰ ਕੋਲੰਬੀਆ ਨਦੀ ਦੇ ਮੂੰਹ ਦੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਪਣਡੁੱਬੀ 'ਤੇ ਬੰਬ ਸੁੱਟਿਆ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਡੁੱਬ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਜਾਪਾਨੀ ਪਣਡੁੱਬੀ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਤੋਂ ਡੁੱਬੀ ਨਹੀਂ ਸੀ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ.

ਫਰਵਰੀ 1943 ਵਿੱਚ, ਯੂਐਸਏਏਐਫ ਨੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਦੇ ਬਾਹਰ ਪਣਡੁੱਬੀ ਵਿਰੋਧੀ ਗਸ਼ਤ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ. ਜਾਪਾਨੀ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਅਕਤੂਬਰ 1942 ਤੋਂ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦੇ ਰਹੀਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਵੇਂ ਖਤਰੇ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੋ ਗਈ ਸੀ.

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ ਤੋਂ ਸੰਚਾਲਨ

ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ, ਜਰਮਨ ਪਣਡੁੱਬੀ ਫੌਜਾਂ ਨੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ ਤੋਂ ਅਮਰੀਕਾ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼, ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਹਿਯੋਗੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਘਾਤਕ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ. ਦਰਾਮਦ 'ਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਨਿਰਭਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਨੇ ਅਲਾਇਡ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਜਰਮਨੀ ਦੀ ਪਣਡੁੱਬੀ ਫੋਰਸ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ ਐਡਮਿਰਲ ਕਾਰਲ ਡੋਏਨਿਟਜ਼ ਨੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਤਬਾਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਚਾਅ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨਾਂ' ਤੇ ਅਲਾਇਡ ਸ਼ਿਪਿੰਗ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਰਮਨੀ ਕੋਲ ਐਡਮਿਰਲ ਡੋਏਨਿਟਜ਼ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਪਣਡੁੱਬੀ ਬਲ ਸੀ. ਇਸ ਨੇ 1942 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 91 ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਸੀ ਜੋ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਆਪਣੀ ਤਾਕਤ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸੀ, ਇਸਦੀ 212 ਸੀ। ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਠਿਕਾਣਿਆਂ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈਆਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕੀ ਪਾਣੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਹਫ਼ਤੇ ਲੱਗ ਗਏ. ਵਾਧੂ 20 ਟਨ ਬਾਲਣ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ, ਉਹ ਗਸ਼ਤ 'ਤੇ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਹਫ਼ਤੇ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ 41ਸਤਨ 41 ਦਿਨ ਸਮੁੰਦਰ' ਤੇ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਐਡਮਿਰਲ ਡੋਏਨਿਟਜ਼ ਨੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੋਧੀਆਂ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਤੋਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਮੁੜ ਸਪਲਾਈ ਕਰਕੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ. "ਦੁਧਾਰੂ ਗਾਵਾਂ" ਦੇ ਨਾਂ ਨਾਲ, ਉਹ ਦੂਜੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਲੈ ਕੇ ਗਏ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਸਮਾਂ refਸਤਨ 62 ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਰੀਫਿingਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਰਿਫਿingਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ 81 ਦਿਨ. ਪਹਿਲੀ ਪਣਡੁੱਬੀ "ਦੁਧਾਰੂ ਗ" "ਮਾਰਚ 1942 ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਅਚਾਨਕ ਦਾਖਲੇ ਨੇ ਐਡਮਿਰਲ ਡੋਏਨਿਟਜ਼ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਅਮਰੀਕੀ ਜਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਭੇਜਣ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਕੋਈ ਪਣਡੁੱਬੀ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਉਸਨੇ ਪੰਜ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਅਲਾਟ ਕੀਤੀਆਂ, ਜੋ ਉਹ ਛੇਤੀ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਸੰਚਾਲਨ ਡਰੰਬੀਟ ਲਈ, ਉਸਦਾ ਕੋਡ ਨਾਮ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਤੱਟਵਰਤੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਲੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਲਈ. ਇਹ 23 ਤੋਂ 27 ਦਸੰਬਰ 1941 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਲੋਰੀਐਂਟ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਏ ਸਨ। 11 ਜਨਵਰੀ 1942 ਨੂੰ, ਕੇਪ ਕੋਡ ਤੋਂ ਕੁਝ 300 ਮੀਲ (483 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ, ਮੈਸੇਚਿਉਸੇਟਸ, ਮੋਹਰੀ ਪਣਡੁੱਬੀ, U-123, ਜਿਸਦੀ ਕਮਾਂਡ ਕੈਪਟਨ ਰੇਨਹਾਰਡ ਹਾਰਡੇਜਨ ਦੀ ਸੀ, ਨੇ ਇੱਕ ਸਹਿਯੋਗੀ ਨੂੰ ਡੁਬੋ ਦਿੱਤਾ। ਵਪਾਰੀ ਜਹਾਜ਼, ਅਮਰੀਕਨ ਥੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਲੜਾਈ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ. ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ, ਕੈਪਟਨ ਹਾਰਡਗੇਨ ਨੇ ਮੈਸੇਚਿਉਸੇਟਸ ਦੇ ਤੱਟ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ ਡੁੱਬ ਗਿਆ.


Kptlt. ਰੇਨਹਾਰਡ ਹਾਰਡੇਜਨ
ਕੈਪਟਨ ਹਾਰਡਗੇਨ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਜਰਮਨ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜੋ ਐਡਮਿਰਲ ਡੋਏਨਿਟਜ਼ ਨੇ ਅੰਤਰ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀਆਂ ਸਨ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਣਡੁੱਬੀ ਦਿਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ 30 ਮੀਟਰ (98 ਫੁੱਟ) ਤੋਂ ਘੱਟ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਖੋਖਲੇ ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਸ਼ੈਲਫ' ਤੇ ਪਈ ਹੁੰਦੀ ਸੀ, ਫਿਰ ਰਾਤ ਨੂੰ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਤਹ 'ਤੇ ਆਉਂਦੀ ਸੀ. ਪਣਡੁੱਬੀ ਨੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਫਿਰ ਦੋ ਤੋਂ ਚਾਰ ਟਾਰਪੀਡੋਜ਼ ਨਾਲ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਮਾਰਿਆ. ਜੇ ਜਹਾਜ਼ ਤੁਰੰਤ ਨਾ ਡੁੱਬਦਾ, ਜਰਮਨਾਂ ਨੇ ਕਈ ਵਾਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਛੱਡਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਦਿੱਤਾ, ਫਿਰ ਡੈਕ ਗਨ ਦੇ ਗੋਲੇ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਰਮਨ ਪਣਡੁੱਬੀ ਕਮਾਂਡਰਾਂ ਨੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਵਪਾਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਪਣਡੁੱਬੀ ਵਿਰੋਧੀ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਜਾਂ ਗਸ਼ਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਈ ਵਾਰ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਸਤਹ ਤੋਂ ਹਮਲਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਇਨ੍ਹਾਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ, ਜਨਵਰੀ 1942 ਦੇ ਮੱਧ ਅਤੇ ਜੂਨ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜਰਮਨਾਂ ਨੇ 171 ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ ਤੋਂ ਡੁਬੋ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟੈਂਕਰ ਸਨ. ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ, ਜਰਮਨ ਪਣਡੁੱਬੀ ਹਮਲਾਵਰ ਨੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਮਾਲ carryingੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਧਮਕੀ ਦਿੱਤੀ. 1942 ਦੀ ਆਖਰੀ ਤਿਮਾਹੀ ਤਕ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ ਜਰਮਨ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. 1942 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਹਿਯੋਗੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਤਿੰਨ ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕੀਤਾ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਮਰੀਕੀ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ. ਪਣਡੁੱਬੀ ਹਮਲਿਆਂ ਨੇ ਤਕਰੀਬਨ 5,000 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜਾਨ ਲੈ ਲਈ, ਅਤੇ ਨਾ ਬਦਲੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਮਾਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੇ ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੀ ਯੁੱਧ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਤੋਂ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ.

ਇਸ ਖਤਰਨਾਕ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪਣਡੁੱਬੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਰਗੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਉਪਾਅ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸ ਦੀ ਦੁਖਦਾਈ ਦੇਰੀ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਨਿਕਲਿਆ. ਜਰਮਨ ਪਣਡੁੱਬੀ ਕਪਤਾਨਾਂ ਨੂੰ 1942 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਜਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣ ਨਾਲ ਸ਼ਾਂਤੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਲੇਨਾਂ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵਪਾਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਮਿਲੇ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਕਾਫਲਿਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਰਾਤ ​​ਨੂੰ ਚਮਕਦਾਰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਤੱਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਿਲੋਏਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦਾ ਕੰਮ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ. ਯੂਐਸ ਦੇ ਫੌਜੀ ਨੇਤਾਵਾਂ ਨੇ ਮਈ 1942 ਤੱਕ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਟਾਰਪੀਡੋਡ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਸੰਕਟ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ ਜਾਂ ਵਪਾਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪਾਣੀਆਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਭੇਜਣ ਲਈ ਜਿੱਥੇ ਹਮਲੇ ਹੋਏ ਸਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਉਪਾਅ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਲਈ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਅਮਰੀਕੀ ਤਿਆਰੀ ਦੀ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਆਖਿਆ ਹੈ.

ਯੁੱਧ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸਏਏਐਫ ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਨੇ ਪਣਡੁੱਬੀ ਵਿਰੋਧੀ ਗਸ਼ਤ ਲਈ ਆਪਣੇ ਘੱਟ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ. ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਯੂਐਸਏਏਐਫ ਨੇ 8 ਦਸੰਬਰ 1941 ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ ਆਈ ਏਅਰ ਸਪੋਰਟ ਕਮਾਂਡ ਅਤੇ ਆਈ ਬੰਬਾਰ ਕਮਾਂਡ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਪੂਰਬੀ ਸਾਗਰ ਸਰਹੱਦ ਵਿੱਚ ਗਸ਼ਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ. ਆਈ ਏਅਰ ਸਪੋਰਟ ਕਮਾਂਡ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਪਿੱਛਾ (ਲੜਾਕੂ) ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਪੋਰਟਲੈਂਡ, ਮੇਨ, ਦੱਖਣ ਤੋਂ ਵਿਲਮਿੰਗਟਨ, ਉੱਤਰੀ ਕੈਰੋਲਿਨਾ ਤੋਂ 40 ਮੀਲ (64 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ patੇ ਤੱਕ ਗਸ਼ਤ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਸ਼ਤ' ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਦਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਹਾਜ਼ ਹੁੰਦੇ ਸਨ. ਆਈ ਬੰਬਾਰ ਕਮਾਂਡ, ਪਹਿਲੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ, ਆਪਣੇ ਮੱਧਮ ਬੀ -25 ਅਤੇ ਬੀ -18 ਬੰਬਾਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਸੀ ਜੋ ਕਿ 300 ਮੀਲ (483 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਉਡਾਣ ਭਰਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਭਾਰੀ ਬੀ -17 600 ਮੀਲ (966 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਤੱਕ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰਦੀ ਸੀ. 194ਸਤਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਾਰਚ 1942 ਤੱਕ, ਇਸ ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ ਵੈਸਟਓਵਰ ਫੀਲਡ, ਚਿਕੋਪੀ ਫਾਲਸ, ਮੈਸੇਚਿਉਸੇਟਸ ਤੋਂ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਜਹਾਜ਼ ਉਡਾਣ ਭਰਦੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਮਿਸ਼ੇਲ ਫੀਲਡ, ਹੈਮਪਸਟੇਡ, ਲੌਂਗ ਆਈਲੈਂਡ, ਨਿ Yorkਯਾਰਕ ਤੋਂ, ਪੂਰਬੀ ਸਾਗਰ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਗਸ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਭਗ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ੰਗ ਨਾਲ.

ਯੂਐਸਏਏਐਫ ਨੇ ਆਈ ਬੰਬਾਰ ਕਮਾਂਡ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸਿਵਲ ਏਅਰ ਪੈਟਰੋਲ (ਸੀਏਪੀ) ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ. ਯੁੱਧ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇੱਕ ਹਫਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਆਯੋਜਿਤ, ਸੀਏਪੀ ਵਿੱਚ ਨਾਗਰਿਕ ਪਾਇਲਟ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ ਜੋ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਚੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਬਚਾਅ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਤੱਟ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸਨ. ਯੂਐਸਏਏਐਫ ਤੋਂ ਸਿਰਫ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸੀਏਪੀ ਨੇ 8 ਮਾਰਚ 1942 ਨੂੰ ਗਸ਼ਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ, ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਬਾਰ ਹਾਰਬਰ, ਮੇਨ ਤੋਂ ਬ੍ਰਾsਨਸਵਿਲੇ, ਟੈਕਸਾਸ ਤੱਕ 21 ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ. ਸੀਏਪੀ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਆਈ ਬੰਬਾਰ ਕਮਾਂਡ ਨੇ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਤਕਰੀਬਨ 8,000 ਘੰਟੇ ਉਡਾਣ ਭਰੀ, ਜਿੰਨੀ ਕਿ ਜਨਵਰੀ ਅਤੇ ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ ਮਿਲੀ ਸੀ. ਵਾਧੂ ਗਸ਼ਤ ਨੇ ਜਰਮਨ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਨੂੰ ਹਨੇਰੀਆਂ ਰਾਤਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ.

ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਗਸ਼ਤੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧੀ, ਯੂਐਸਏਏਐਫ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਪਣਡੁੱਬੀ ਵਿਰੋਧੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਜਹਾਜ਼ ਡੂੰਘਾਈ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਨਿਹੱਥੇ ਸਨ ਜਾਂ ਬੰਬਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ. ਉਹ ਰਾਤ ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਨਹੀਂ ਭਰ ਸਕਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਮਾਰਚ 1942 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਰਾਡਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਦਸੰਬਰ 1941 ਵਿੱਚ, ਇਕੱਲੇ ਅੱਖਾਂ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਕਸਰ ਗਲਤ surfੰਗ ਨਾਲ ਸਤਹ ਅਤੇ ਡੁੱਬੀਆਂ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ. ਰੋਡੇ ਆਈਲੈਂਡ ਦੇ ਨਿportਪੋਰਟ ਦੇ ਨੇੜੇ 29 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ, ਯੂਐਸਏਏਐਫ ਦੇ ਇੱਕ ਬੰਬ ਧਮਾਕੇ ਨੇ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਉੱਤੇ ਚਾਰ ਬੰਬ ਸੁੱਟੇ ਕਿ ਹਵਾਈ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਇੱਕ ਪਣਡੁੱਬੀ ਲਈ ਗਲਤੀ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਬੰਬ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਫਟ ਗਏ.

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਨੇ ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਤੋਂ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ, ਜੋ 1939 ਤੋਂ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪਣਡੁੱਬੀ ਵਿਰੋਧੀ ਜੰਗ ਛੇੜ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਸੁਝਾਏ ਅਨੁਸਾਰ, ਯੂਐਸਏਏਐਫ ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਨੇ 31 ਦਸੰਬਰ 1941 ਨੂੰ ਨਿ Newਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਸੂਚਨਾ ਕੇਂਦਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ। ਕੇਂਦਰ ਨੇ ਵਪਾਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖੀ, ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੀ ਸਾਜ਼ਿਸ਼ ਰਚੀ, ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਸਤਹ ਅਤੇ ਹਵਾ ਵਿਰੋਧੀ ਪਣਡੁੱਬੀ ਗਸ਼ਤੀਆਂ ਦੇ ਸਥਾਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ.

ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਮਰੱਥਾ ਜੋ ਅਮਰੀਕਨ 1943 ਦੇ ਅੱਧ ਤੱਕ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਰਹੇ, ਉਹ ਬੁੱਧੀ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੀਆਂ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਦੇ ਟਿਕਾਣਿਆਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ. ਅੰਤਰ -ਯੁੱਧ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜਰਮਨੀ ਨੇ ਰੇਡੀਓ ਸੰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਫੌਜੀ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਘੇਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ, ਜਿਸਨੂੰ ਐਨਿਗਮਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ. ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਨੇ, ਜਲਾਵਤਨੀ ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੈਂਚ ਅਤੇ ਪੋਲਿਸ਼ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ, ਐਨਿਗਮਾ ਦੁਆਰਾ ਘੇਰੇ ਹੋਏ ਜਰਮਨ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੇ ਸਾਧਨ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ, ਜੋ ਕਿ ਅਲਟਰਾ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਟੁੱਟੇ ਕੋਡਾਂ ਤੋਂ ਬੁੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਨੇ ਕਾਫਲਿਆਂ ਨੂੰ ਦੁਸ਼ਮਣ ਪਣਡੁੱਬੀ ਵੁਲਫ ਪੈਕਸ ਦੇ ਟਿਕਾਣਿਆਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਾਇਆ, ਅਲਟਰਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਏਰੀਅਲ ਰੀਕੋਨੀਸੈਂਸ, ਰੇਡੀਓ ਫਿੰਗਰਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ (ਸੁਨੇਹੇ ਭੇਜਣ ਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਲੱਖਣ byੰਗ ਦੁਆਰਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਦੁਸ਼ਮਣ ਰੇਡੀਓਮੇਨ ਦੀ ਪਛਾਣ), ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ ਦਿਸ਼ਾ ਖੋਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ. ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜ ਨੂੰ Uੁਕਵੀਂ ਅਲਟਰਾ ਖੁਫੀਆ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਗਿਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ, 1 ਫਰਵਰੀ 1942 ਨੂੰ, ਜਰਮਨੀ ਨੇ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਉਬਾਟ ਜਾਲ ਉੱਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਮੂਲ ਐਨਿਗਮਾ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ, ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਏਨਕ੍ਰਿਪਟਿੰਗ ਰੋਟਰ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੋਡ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ ਸਨ. 13 ਦਸੰਬਰ 1942 ਤਕ, ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨੀ ਗਈ ਦੁਸ਼ਮਣ ਪਣਡੁੱਬੀ ਤੋਂ ਨਵੀਂ ਐਨੀਗਮਾ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਤ ਜਰਮਨ ਕੋਡ ਕਿਤਾਬਾਂ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦੇ ਛੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਦੁਬਾਰਾ ਜਰਮਨ ਉਬੋਟ ਕੋਡ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ. (ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਛੇਤੀ ਹੀ ਪਤਾ ਲੱਗ ਗਿਆ ਕਿ ਜਰਮਨਾਂ ਨੇ ਕਾਫਲੇ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਲਾਇਡ ਕੋਡ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਖੋਜ ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮਾਰਚ 1943 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕੋਡ ਬਣਿਆ.) ਅਗਸਤ ਤੱਕ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਨ ਜਰਮਨ ਸੰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਵੇਲੇ ਪੜ੍ਹ ਰਹੇ ਸਨ ਜਿਵੇਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ for much of the time between January 1942 and October 1943, when the USAAF participated extensively in the anti submarine war, ULTRA intelligence was sporadic or nonexistent.

To add to the intelligence woes of the Americans in 1942, the U.S. Navy initially failed to send the information it did receive from the British to the using commands. Consequently, the intelligence was not being used in operations against the enemy. Even if it were disseminated, intelligence data often lost its usefulness because it was not quickly communicated from U.S. Navy to Army organizations or down the chain of command in either service.

In large part, the intelligence lapse stemmed from the chaos and confusion that Army and U.S. Navy commands suffered in the first few months of the war. This confusion also led to faulty tactics that usually resulted in unsuccessful attacks on enemy submarines. Attacked submarines often escaped because the aerial and surface attacks were sporadic rather than sustained. Through inexperience, poor training, and lack of adequate forces, both U.S. Navy surface forces and USAAF air crews often failed to follow up initial anti submarine attacks.

Once again the USAAF and the U.S. Navy turned to the British for applied lessons in tactics. British tactics exploited the weaknesses of the submarine, which had to surface, usually at night, to recharge its batteries, ventilate the boat, and permit crew members a chance to come topside. Constant aerial patrolling to as far as 600 miles (966 km) out to sea restricted opportunities for submarines to operate on the surface. Until the first USAAF aircraft received radar sets in March 1942, the submarines could surface and attack almost at will during dark nights or inclement weather, but the advent of night flights using radar to locate surfaced submarines added considerably to the value of the routine anti submarine air patrol. By June 1942, I Bomber Command aircraft had vastly increased sightings of and attacks on German submarines.

As the British had learned, when an air crew sighted an enemy submarine, it had to act quickly to achieve surprise. An attack later than 15 to 35 seconds after the submarine submerged usually proved unsuccessful. By flying in clouds and attacking at an angle from 15 to 45 degrees, the pilot increased the chances of a hit or near miss. The attack itself required the aircraft to fly as low as possible, preferably about 50 feet (15 m) above the water, and to drop the depth bomb within 20 feet (6.1 m) of the submarine's pressure hull. As the aircraft passed over the submarine, the air crew would fire the machine guns in an attempt to damage it and suppress antiaircraft fire.

ਦੇ first successful USAAF aircraft attack on a German submarine, U-701, on 7 July 1942, incorporated these tactics. The official history of I Bomber Command records the attack from an Lockheed A29 Hudson piloted by Lieutenant Harry J. Kane of the 396th Bombardment Squadron (Medium) based at NAS Alameda, California but operating from MCAS Cherry Point, North Carolina.

"Lieutenant Kane attacked by the book. He was flying a routine patrol from Cherry Point, North Carolina. He sighted a submarine seven miles (11 km) away. Since he was using cloud cover, he was able to approach it undetected, closing in on a course of zero degrees relative to the track of the submarine. He attacked from 50 feet (15 m) at 220 miles per hour (354 km/h), releasing three MK XVII depth charges in train about 20 seconds after the target submerged. The submarine was still visible underwater as the bombs fell. The first hit short of the stem the second, just aft of the conning tower the third, just forward of the conning tower. Fifteen seconds after the explosions, large quantities of air came to the surface, followed by 17 members of the crew."

Accumulated experience coupled with British coaching, improved radar, depth bombs, and other equipment resulted in noticeably higher levels of success for USAAF anti submarine patrols during July, August, and September 1942. In the previous quarter, only seven of 54 attacks resulted in damage to submarines, but in the third quarter, eight of 24 attacks damaged submarines, not counting the one sunk on 7 July.


Reuben James is lost while on Iceland convoy duty

WASHINGTON -- The navy department tonight announced the rescue of 44 enlisted crew members of the U.S.S. Reuben James, but gave no clue as to the fate of approximately 77 others aboard the aged destroyer when she was blasted to the bottom of the North Atlantic, by a U-boat Thursday night.

Except to report the rescues, the navy had no further details.

The navy's announcement gave no indication that it has abandoned hope for those not accounted for.

None of the Reuben James' seven officers was listed among the rescued.

The navy did not give the names of those rescued, nor did it reveal the number of men aboard the 1190-ton, 21-year-old craft when she was torpedoed while convoying precious war cargoes for Britain. It listed only the names of the seven officers. Ships of this class, however, normally carry about 114 enlisted men.

Inasmuch as the Reuben James was on convoy duty when attacked, it was presumed other craft were continuing a search for those not accounted for.

It also was presumed the navy has not yet received the names of those rescued, but the announcement promised that additional details will be released when received. Because ships at sea use radios as little as possible to prevent their whereabouts from becoming known, names of those rescued may not be known until the vessels which picked them up reach port.

The text of the announcement:

"The navy department has received a report that 44 members of the crew of the U.S.S. Reuben James have been rescued. The survivors who have been accounted for are all enlisted men.

"The navy department has no further information at this time, but additional details will be released when received."

This was the first word received on the fate of the crew since this morning's announcement that the Reuben James was sunk last night west of Iceland -- in the same general area where the United States destroyer Kearny was torpedoed Oct. 16 with the loss of 11 of her crew, and where the destroyer Greer fought a bloodless battle with a submarine Sept. 4.

News of the sinking -- first American warship sunk in the battle of the Atlantic -- brought angry demands in congress for quick revenge.

But President Roosevelt calmly told his press conference that he had nothing to add to the announcement and that the attack will not change the international situation from this nation's point of view. He said the destroyer simply was carrying out an assignment.

Asked if the incident might lead to a complete diplomatic break with Germany, he said he had not heard of such a possibility.

In command of the Reuben James was Lieut. Comm. Heywood L. Edwards, 35, a native of San Saba, Tex., and a former Olympic athlete.

The other officers whose names were made public tonight:

Lieut. Benjamin Ghetzler, 34, Annapolis, Md.

Lieut. (junior grade) Dewey G. Johnston, 31, El Cajon, Calif.

Lieut (J.G.) John J. Daub, 26, Saltsburg, Pa.

Lieut. (J.G.) James M. Belden, 30, Syracuse, N.Y.

Ensign Craig Spowers, 24, East Orange, N.J.

Ensign Howard V. Wade, 22, Glen Ridge, N.J.

How the rescues were effected may not be revealed for some time. It was pointed out, however, that the ill-fated destroyer's life-saving equipment included two 26-foot motor whale boats and at least six life rafts designed for 25 persons each.

Earlier in the day, Roosevelt was reading a news ticker account of the sinking announcement when reporters filed into his office for his semiweekly press conference.

The President would not discuss the prevailing belief that one or more German submarines have been sunk since he issued his "shoot first" orders to the navy last month. This government, he said, would follow its World war policy of keeping secret such information.

A correspondent suggested it would be impossible to prevent such news from reaching Germany but the President disagreed. He recalled that word of submarine sinking was kept from Germany for a considerable time during World war I and the anxiety caused by their unexplained disappearance proved a valuable weapon in breaking down German morale.

Roosevelt left for a weekend at Hyde Park, N.Y., soon after the press conference. The navy and state department were to keep him abreast of developments.

Congressional reaction was not so temperate.

Senator Nye (R., N.D.), non-interventionist leader, said the attack was inevitable. He said "You can't walk into a bar room brawl and hope to stay out of the fight." Senator Taft (R., Ohio), said it is "an inevitable result of a shooting war."

Chairman Connally, (D., Tex.) of the senate foreign relations committee, demanded that congress avenge "this dastardly act of aggression." Senator Pepper of Florida, frequent bellwether of foreign policy moves, pleaded for coolness, "knowing that the job ahead is to make sure of the earliest, speediest death of despotism."

Senate leaders believed the sinking would swing votes behind pending neutrality revision legislation. Assistant Minority Leader Austin, of Vermont, said defeat of the measure now would represent a "humiliating surrender to Hitler." Senator Gurney (R., S.D.), said the attack clinches arguments for complete repeal of the law.

The navy's announcement did not reveal the source of its information. It said:

"The navy department announced that the U.S. destroyer Reuben James was sunk by a torpedo during the night of Oct. 30-31 while convoying in the North Atlantic west of Iceland.

"The commanding officer is Lieut. Cmdr. H.L. Edwards, U.S. navy.

"No further details are available at this time, but will be released when received."

The Reuben James was of the same type as the 50 over-age destroyers traded to Great Britain for Atlantic bases. It was 314 feet long, had a beam of 30 feet and was armed with four four-inch naval rifles and a battery of anti-aircraft guns.

It had been in trouble before. On Nov. 30, 1939, soon after the navy began its operations, the destroyer ran aground off the north coast of Cuba. It was pulled free without serious damage and with no casualties.

The craft had exceedingly thin armor. It was named in honor of Reuben James, a boatswain's mate, who participated in the war against the Barbary coast pirates and once saved the life of Capt. Stephen Decatur by interposing his body between that of his commander and the scimitar of a pirate.

Its skipper, a native of San Saba, Tex., was well-known throughout the fleet. He is 25 years old and graduated from the naval academy in 1926. He was captain of the U.S. Olympic wrestling team in the 1928 games. He took command of the destroyer on April 6, 1940, after having served aboard submarines assigned to the Pacific fleet.

Naval experts declined to estimate the probable number of casualties. They pointed out that the Kearny, which was able to limp 400 miles to port after having been nearly cut in two by a torpedo, was a more sturdy ship than the Reuben James and it suffered casualties of 11 dead and 10 pounded.


ਯੂਐਸਐਸ ਰੂਬੇਨ ਜੇਮਜ਼ (ਡੀਡੀ 245)

ਮਾਰਚ 1941 ਵਿੱਚ, ਯੂਐਸਐਸ ਰੂਬੇਨ ਜੇਮਜ਼ (ਡੀਡੀ 245) ਕਾਫਲੇ ਐਸਕੌਰਟ ਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਏ ਜੋ ਕਿ ਬਰਫ ਦੇ ਕਾਫਲੇ ਨੂੰ ਆਈਸਲੈਂਡ ਤੱਕ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੋਂ ਬਰਤਾਨਵੀ ਕਾਫਲਿਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਆਈਸਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਕਾਫਲਿਆਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਐਸਕੋਰਟਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਲੈ ਲਿਆ ਸੀ।

31 ਅਕਤੂਬਰ 1941 ਨੂੰ ਸਵੇਰੇ 08.34 ਵਜੇ, ਯੂ -552 ਨੇ ਦੋ ਟਾਰਪੀਡੋਜ਼ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ 'ਤੇ ਫਾਇਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦੋਨਾਂ ਟਾਰਪੀਡੋਜ਼ ਨਾਲ ਮਾਰਿਆ। ਜਹਾਜ਼ ਹਿੱਟ ਸੀ ਯੂਐਸਐਸ ਰੂਬੇਨ ਜੇਮਜ਼ (ਡੀਡੀ 245) (LtCdr H.L. Edwards, USN) ਜੋ ਕਿ ਯੂਐਸ ਐਸਕਾਰਟ ਗਰੁੱਪ 4.1.3 ਵਿੱਚ ਕਾਫਲੇ HX-156 ਨੂੰ ਨਾਲ ਲੈ ਕੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਯੂਐਸਐਸ ਬੈਨਸਨ (ਡੀਡੀ 421), ਯੂਐਸਐਸ ਹਿਲੇਰੀ ਪੀ ਜੋਨਸ (ਡੀਡੀ 427), ਯੂਐਸਐਸ ਨਿਬਲੈਕ (ਡੀਡੀ 424) ਅਤੇ ਯੂਐਸਐਸ ਟਾਰਬੇਲ (ਡੀਡੀ 142). ਧਮਾਕਿਆਂ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ, ਫੌਰਵਰਡ ਸੈਕਸ਼ਨ ਸਾਰੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਤੁਰੰਤ ਡੁੱਬ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਖਤ ਪੰਜ ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਤੈਰਦਾ ਰਿਹਾ. ਜਦੋਂ ਸਖਤ ਡੁੱਬ ਗਿਆ ਤਾਂ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡੂੰਘਾਈ ਦੇ ਚਾਰਜ ਫਟਣ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਬਚੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ. ਯੂਐਸਐਸ ਨਿਬਲੈਕ (ਡੀਡੀ 424) 36 ਆਦਮੀਆਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਿਆ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 2 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਜ਼ਖਮਾਂ ਦੀ ਤਾਬ ਨਾਲ ਮਰ ਗਿਆ) ਅਤੇ ਯੂਐਸਐਸ ਹਿਲੇਰੀ ਪੀ ਜੋਨਸ (ਡੀਡੀ 427) ਦਸ ਹੋਰਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਿਆ, ਪਰ ਸਾਰੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਗੁੰਮ ਹੋ ਗਏ.

ਯੂਐਸਐਸ ਰੂਬੇਨ ਜੇਮਜ਼ (ਡੀਡੀ 245) ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ (ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਤੋਂ ਦੋ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ) ਵਿੱਚ ਗੁੰਮ ਹੋਈ ਅਮਰੀਕੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਜੰਗੀ ਬੇੜਾ ਸੀ.

'ਤੇ ਹਮਲੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਯੂਐਸਐਸ ਰੂਬੇਨ ਜੇਮਜ਼ (ਡੀਡੀ 245).

ਜਹਾਜ਼ ਡੁੱਬ ਗਿਆ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ.

ਮੀਡੀਆ ਲਿੰਕ


ਯੂ-ਬੋਟ ਅਟੈਕ ਲੌਗਸ
ਡੈਨੀਅਲ ਮੋਰਗਨ ਅਤੇ ਬਰੂਸ ਟੇਲਰ


October 31, 1941 U-Boat Sinks USS Reuben James - History

GENE SLOVERS
ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਪੰਨੇ

ਯੂਐਸਐਸ ਰੂਬੇਨ ਜੇਮਜ਼ ਦਾ ਡੁੱਬਣਾ
ਡੀਡੀ -245

ਇਸ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਲਈ ਪਾਲ ਚੈਸਟੇਨ, ਐਫਸੀਸੀਐਸ (ਐਸਡਬਲਯੂ) ਯੂਐਸਐਨ (ਰਿਟ) ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ.


ਕੁਝ ਅਮਰੀਕਨ ਮਲਾਹਾਂ ਲਈ, ਦੂਜਾ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ 7 ਦਸੰਬਰ, 1941 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। 1941 ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਲਈ ਜੰਗੀ ਸਮਗਰੀ ਲੈ ਕੇ ਜਾ ਰਹੇ ਕਾਫਲਿਆਂ ਲਈ ਏਸਕੌਰਟ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਏ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡੀ & quot; ਆਰਸੇਨਲ ਆਫ਼ ਡੈਮੋਕਰੇਸੀ. & Quot; ਕਿਉਂਕਿ ਜਰਮਨ ਯੂ-ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ (ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ) ਕਾਫਲਿਆਂ ਦੀ ਨਿਰਪੱਖ ਖੇਡ ਦੇ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ, ਇਹ ਸਿਰਫ & quot; ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗੱਲ ਸੀ। & quot

31 ਅਕਤੂਬਰ, 1941 ਦੀ ਸਵੇਰ ਵੇਲੇ ਤਬਾਹੀ ਆਈ। ਕਾਫਲੇ ਐਚਐਕਸ -156 ਨੂੰ ਲਿਜਾਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਮਰੀਕੀ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਯੂ.ਐਸ.ਐਸ. ਰੂਬੇਨ ਜੇਮਜ਼ ਸਾਰੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਸਮੇਤ 160 ਅਮਲੇ ਦੇ 115 ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲ ਟਾਰਪੀਡੋ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਡੁੱਬ ਗਿਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਟਾਰਪੀਡੋ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਪਰ ਰੂਬੇਨ ਜੇਮਜ਼ ਪਹਿਲਾ ਹਾਰਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਡੁੱਬਣ ਦੀ ਖ਼ਬਰ ਅਮਰੀਕਾ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੰਬੰਧਤ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਨੇਵੀ ਨੂੰ ਚਿੱਠੀਆਂ ਲਿਖ ਕੇ ਦੋਸਤਾਂ ਜਾਂ ਅਜ਼ੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ.

ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਨੇ ਡੁੱਬਣ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇੱਕ ਜੋ ਲੋਕ ਗਾਇਕ ਵੁਡੀ ਗੁਥਰੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਜਿਸਨੇ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਆਪਣਾ ਮਸ਼ਹੂਰ ਗੀਤ ਲਿਖਿਆ: ਮੈਨੂੰ ਦੱਸੋ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਮ ਕੀ ਸਨ? ਮੈਨੂੰ ਦੱਸੋ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਮ ਕੀ ਸਨ? ਕੀ ਚੰਗੇ ਰੂਬੇਨ ਜੇਮਜ਼ ਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਕੋਈ ਦੋਸਤ ਸੀ? ਯੂਐਸਐਸ ਰੂਬੇਨ ਜੇਮਜ਼ ਡੀਡੀ -245, 31 ਅਕਤੂਬਰ 1941 ਨੂੰ ਜਰਮਨ ਪਣਡੁੱਬੀ ਯੂ -552 ਦੁਆਰਾ ਡੁੱਬ ਗਿਆ!

ਯੂਐਸਐਸ ਰੂਬੇਨ ਜੇਮਜ਼ ਡੀਡੀ -245 ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਯੂ -552 ਦੇ ਸਲਾਈਡ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਡੀਈ -153 ਅਤੇ ਗਾਈਡਡ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਫਰੀਗੇਟ ਐਫਐਫਜੀ -57 ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ 'ਤੇ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਪੰਜ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ 31 ਅਕਤੂਬਰ, 1941 ਨੂੰ ਯੂਐਸਐਸ ਰੂਬੇਨ ਜੇਮਜ਼ ਡੀਡੀ -245 ਦੇ ਡੁੱਬਣ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਲਿਖਿਆ ਵੁਡੀ ਗੁਥਰੀ ਦੇ ਗਾਣੇ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ.

ਬੋਟਸਵੇਨਜ਼ ਸਾਥੀ ਰੂਬੇਨ ਜੇਮਜ਼

ਗਾਈਡਡ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਫਰੀਗੇਟ ਯੂਐਸਐਸ ਰੂਬੇਨ ਜੇਮਜ਼ ਐਫਐਫਜੀ -57 ਤਾਇਨਾਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਵਾਪਸ ਪਰਤ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਹਵਾਈ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਰਹਿਤ ਆਖਰੀ ਰਹਿਤ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਫਰੀਗੇਟ ਸੀ ਅਤੇ ਤਕਰੀਬਨ ਤੀਹ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਵਿਲੱਖਣ ਜਲ ਸੇਵਾ ਦੇ ਬਾਅਦ 18 ਜੁਲਾਈ, 2013 ਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਯੂਐਸਐਸ ਰੂਬੇਨ ਜੇਮਜ਼ (ਐਫਐਫਜੀ 57), ਯੂਐਸਐਸ ਰੂਬੇਨ ਜੇਮਜ਼ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਅਤੇ ਅਮਲੇ ਨੇ ਜੁਆਇੰਟ ਬੇਸ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ-ਹਿਕਮ ਵਿਖੇ ਇੱਕ ਸਮਾਰੋਹ ਦੌਰਾਨ ਲਗਭਗ 100 ਦੋਸਤਾਂ, ਪਰਿਵਾਰ, ਸਾਬਕਾ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਅਤੇ ਸਨਮਾਨਿਤ ਮਹਿਮਾਨਾਂ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕੀਤੀ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ 30 ਸਾਬਕਾ ਮੈਂਬਰ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਪੰਜ & quotplank- ਮਾਲਕ & quot; & quot; ਇਹ ਸਮਾਰੋਹ ਸਾਡੇ ਲਈ ਨਿਰਪੱਖ ਹਵਾਵਾਂ, ਵਿਦਾਈ, ਅਤੇ & quot ਕੋਟਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਸੀ & quot - ਨਾ ਸਿਰਫ ਅੱਜ ਦੇ ਅਮਲੇ ਨੂੰ, ਬਲਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਮਲਾਹਾਂ ਨੂੰ ਵੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਰੂਬੇਨ ਜੇਮਜ਼ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ, & quot; ਕੈਪਟਨ ਕ੍ਰਿਸ ਬੁਸ਼ਨੇਲ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਡਿਸਟ੍ਰੋਅਰ ਸਕੁਐਡਰਨ 31 ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਕਮੋਡੋਰ. & Quot; ਲੜਾਈ 57 & quot & quot & quot & quot & quot; ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਮਲੇ ਦਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਧੀਆ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਵੀਰਵਾਰ ਨੂੰ ਰੂਬੇਨ ਜੇਮਜ਼ ਦਿ ਨੇਯ ਅਵਾਰਡ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਖੁਸ਼ੀ ਦੀ ਗੱਲ ਸੀ। ਫਾਰਵੇਲ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਕਮਾਂਡਿੰਗ ਅਫਸਰ, 1997-1999. ਸੀਏਪੀਟੀ ਬ੍ਰੈਂਟ ਸਮਿਥ, ਕਮਾਂਡਰ, ਨੇਵਲ ਸਰਫੇਸ ਗਰੁੱਪ ਮਿਡਲ ਪੈਸੀਫਿਕ ਦੇ ਸਟਾਫ ਦੇ ਮੁਖੀ ਨੇ ਕਾਰਜਭਾਰ ਸੰਭਾਲਿਆ. ਜਹਾਜ਼ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੇ ਸੱਤਵੇਂ ਫਲੀਟ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੋਆਪਰੇਟਿਵ ਐਫਲੋਟ ਰੈਡੀਨੈਸ ਐਂਡ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ (ਕੈਰਾਟ) ਲਈ ਦੁਵੱਲੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਈ 2013 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਤੈਨਾਤੀ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਆਇਆ ਸੀ।


USS Reuben James: SUNK OVER A MONTH BEFORE PEARL HARBOR

“Have you heard of a ship called the good Reuben James, Manned by hard fighting men both of honor and fame?”

The USS Reuben James was a Clemson-class destroyer, built just after World War I in 1919. Clemson-class, also known as four stackers, were the most common destroyer ever built by the US Navy, with 156 built, until the Fletcher-class in World War II.

It was armed with 4, four-inch guns, and 12 torpedo tubes. It also carried depth charges for anti- submarine warfare. The USS Reuben James was commissioned on 24 September 1920.

The ship was named after Reuben James, a sailor who gained fame for stepping in front of Lieutenant Decatur during a battle in the Barbary Wars and taking a sword blow to the head that was intended for Decatur, who went on to gain great fame in the Navy. Interestingly, it appears in retrospect, that story might be in error and another man actually took the blow.

In 1921, she helped escort the remains of the Unknown Soldier of World War I from Europe back to the United States.

The Reuben James was commanded by Lieutenant Commander Heywood L. Edwards. A 1926 graduate of the United States Naval Academy, Heywood had wrestled in the 1928 Summer Olympics, placing 4th in the light heavyweight division.

Prior to the outbreak of World War II, she was assigned to the Neutrality Patrol, escorting convoys sailing to Great Britain. They escorted as far as Iceland, whereupon, security was taken over by British ships.

23 October 1941, she was one of five destroyers escorting convoy HX 156 from Newfoundland. As they approached Iceland and the handoff, they were required to spend an extra day in order to insure the task was completed.

On 31 October 1941, Hallows Eve, the USS Reuben James was torpedoed by U-552, commanded by Erich Topp.

The torpedo hit the port bow, detonating the forward magazine, blasting the destroyer in two. Every officer was killed.

The ship went down quickly. Of 144 on board, there were 44 survivors.

Due to the fact that the United States was not at war, the sinking caused a large outcry. However, it was not until 7 December, over 5 weeks later, that the United States entered World War II.

Woody Guthrie wrote a song, ਰੂਬੇਨ ਜੇਮਜ਼ ਦਾ ਡੁੱਬਣਾ.

“Have you heard of a ship called the good Reuben James Manned by hard fighting men both of honor and fame? She flew the Stars and Stripes of the land of the free But tonight she’s in her grave at the bottom of the sea.” Woody Guthrie

But what if the Reuben James encounter with U-552 turns out to be something altogether different?

That is the premise of one of the missions in Hallows Eve (Time Patrol)


USS Greer, Kearny and Reuben James

Definition and Summary of the USS Greer, Kearny and Reuben James
Summary and Definition: Incidents involving the USS Greer, Kearny and Reuben James all occured in the Atlantic before the United States officially entered World War II. The "Greer incident" occurred south of Iceland in the North Atlantic on September 4, 1941. The USS Greer, an American destroyer had been radioing the position of a German U-Boat to the British and became the first US Navy war ship to be fired on by a German U-Boat but did not sink. The USS Kearny was torpedoed on October 17, 1941 by a German U-boat while on patrol off Greenland, but did not sink. ਯੂ.ਐਸ.ਐਸ. Reuben James was the first United States warship to be sunk by a German U-boat on October 31, 1941 and resulted in the loss of 115 of 160 American crewmen. These incidents in the Atlantic moved the United States nearer to outright involvement in the European war.

USS Greer, Kearny and Reuben James
Franklin Roosevelt was the 32nd American President who served in office from March 4, 1933 to April 12, 1945. Important events during his presidency were the incidents surrounding the USS Greer, Kearny and the Reuben James.

USS Greer, Kearny and Reuben James Facts for kids
The following fact sheet contains interesting facts and information on USS Greer, Kearny and Reuben James for kids.

Facts about the USS Greer, Kearny and Reuben James for kids

USS Greer, Kearny and Reuben James Fact 1: Great Britain had declared war on Germany on September 3, 1939 and the British Battle of the Atlantic was in full swing.

USS Greer, Kearny and Reuben James Fact 2: The Lend-Lease Act allowed the British access to American arms, munitions and supplies but the British had to send its own ships to pick up the goods.

USS Greer, Kearny and Reuben James Fact 3: The convoys of British cargo ships were under constant attack by German U-Boat submarines and their precious cargoes were being lost.

USS Greer, Kearny and Reuben James Fact 4: The United States was still technically neutral so President Roosevelt was unable to order the US Navy to protect the British merchant cargo ships.

USS Greer, Kearny and Reuben James Fact 5: FDR therefore declared the western half of the Atlantic as neutral and ordered the US Navy to patrol what he called the 'Hemispheric Defense Zone' and help the allies by reporting the location of German U-Boat submarines to the British.

USS Greer, Kearny and Reuben James Fact 6: The "Greer incident" occurred south of Iceland in the North Atlantic on September 4, 1941. The USS Greer (DD 145), an American destroyer was carrying American mail to Iceland and had been radioing the position of a German U-Boat to the British.

USS Greer, Kearny and Reuben James Fact 7: The USS Greer became the first US Navy war ship to be fired on by a German U-Boat (U-652) but the two torpedoes missed their target.

Facts about the USS Greer, Kearny and Reuben James for kids

Facts about the USS Greer, Kearny and Reuben James for kids

USS Greer, Kearny and Reuben James Fact 8: The USS Greer had maintained the German U-boat in sound contact for 3 hours and 28 minutes. After evading the two torpedoes fired at her the Greer attacked with 19 depth charges and therefore also became the first American ship in World War II to attack the Germans.

USS Greer, Kearny and Reuben James Fact 9: The Greer was flying the American flag and her identity as an American ship was unmistakable. FDR responded to the "Greer incident" by issuing what became known as his "shoot-on-sight" order toward German submarines.

USS Greer, Kearny and Reuben James Fact 10: President Roosevelt unofficially declared war on anyone who further attacked American vessels, or foreign shipping under escort, in the North Atlantic stating "If German or Italian vessels of war enter these waters, they do so at their own peril."

USS Greer, Kearny and Reuben James Fact 11: FDR reported the events of the "Greer incident" to the American people during one of his 'Fireside Chats' on September 11, 1941 calling it an act of piracy. The president went on to state that the Nazi danger to the Western world had long ceased to be a mere possibility.

USS Greer, Kearny and Reuben James Fact 12: The USS Kearny (DD 432) was torpedoed on October 17, 1941 by a German U-boat (U-568) while on patrol off Greenland. The USS Kearny but did not sink, but 11 men were killed and 22 men were injured in the explosion.

USS Greer, Kearny and Reuben James Fact 13: Ten days after the attack on the USS Kearny, President Roosevelt made his "Navy Day Address" to the nation on October 27, 1941 stating that the "forward march of Hitler and of Hitlerism can be stopped - and it will be stopped. & quot

USS Greer, Kearny and Reuben James Fact 14: On October 31, 1941 the U.S.S. Reuben James was torpedoed and sunk whilst escorting convoy HX-156 of forty-three merchant ships from Halifax, Nova Scotia to England.

USS Greer, Kearny and Reuben James Fact 15: The explosions broke the ship in two and the sinking of the Reuben James American destroyer resulted in the loss of 115 of 160 American crewmen. Reuben James was the first United States warship sunk two months before Pearl Harbor

USS Greer, Kearny and Reuben James Fact 16: The incidents in the Atlantic moved America nearer to outright involvement in the European war. Japan bombed the United States fleet at Pearl Harbor on December 7, 1941 and the United States entered World War II.

Facts about the USS Greer, Kearny and Reuben James for kids

USS Greer, Kearny and Reuben James for kids - President Franklin Roosevelt Video
The article on the USS Greer, Kearny and Reuben James provides detailed facts and a summary of one of the important events during his presidential term in office. ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਫ੍ਰੈਂਕਲਿਨ ਰੂਜ਼ਵੈਲਟ ਵੀਡੀਓ ਤੁਹਾਨੂੰ 32 ਵੇਂ ਅਮਰੀਕੀ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤੇ ਗਏ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸਮਾਗਮਾਂ ਬਾਰੇ ਵਾਧੂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤੱਥ ਅਤੇ ਤਾਰੀਖਾਂ ਦੇਵੇਗਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਧਾਨਗੀ 4 ਮਾਰਚ, 1933 ਤੋਂ 12 ਅਪ੍ਰੈਲ, 1945 ਤੱਕ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਸੀ.

USS Greer, Kearny and Reuben James

USS Greer, Kearny and Reuben James - US History - Facts - Major Event - USS Greer, Kearny and Reuben James - Definition - American - US - USA - USS Greer, Kearny and Reuben James - America - Dates - United States - Kids - Children - Schools - Homework - Important - Facts - Issues - Reuben James - Key - Main - Major - Events - History - Interesting - USS Greer, Kearny and Reuben James - Info - Reuben James - Information - American History - Facts - Reuben James - Historical - Major Events - USS Greer, Kearny and Reuben James