502 ਵਾਂ ਬੰਬਾਰੀ ਸਮੂਹ

502 ਵਾਂ ਬੰਬਾਰੀ ਸਮੂਹ

502 ਵਾਂ ਬੰਬਾਰੀ ਸਮੂਹ

ਇਤਿਹਾਸ - ਕਿਤਾਬਾਂ - ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ - ਟਾਈਮ ਲਾਈਨ - ਕਮਾਂਡਰ - ਮੁੱਖ ਅਧਾਰ - ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਯੂਨਿਟਸ - ਨਿਰਧਾਰਤ

ਇਤਿਹਾਸ

502 ਵਾਂ ਬੰਬਾਰਡਮੈਂਟ ਸਮੂਹ ਇੱਕ ਬੀ -29 ਸਮੂਹ ਸੀ ਜੋ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਪਣੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰਤ ਕੀਤਾ.

ਇਹ ਸਮੂਹ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਜੂਨ 1944 ਵਿੱਚ ਬਣਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅਪ੍ਰੈਲ-ਜੂਨ 1945 ਵਿੱਚ ਗੁਆਮ ਚਲਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸਦੀ ਲੜਾਈ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 30 ਜੂਨ 1945 ਨੂੰ ਰੋਟਾ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਟਰੱਕ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਯੁੱਧ ਦੇ ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਟਰੱਕ' ਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਉੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਬੀ -29 ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਸਨ ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੇ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ.

ਜਾਪਾਨੀ ਘਰੇਲੂ ਟਾਪੂਆਂ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾ ਹਮਲਾ 15 ਜੁਲਾਈ 1945 ਨੂੰ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮੂਹ ਨੇ ਬਾਲਣ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਪਣੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ' ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਨੂੰ ਅਗਸਤ 1945 ਵਿੱਚ, ਉਬੇ ਵਿਖੇ ਇੱਕ ਕੋਲਾ ਤਰਲ ਪਲੇਟ, ਅਮਾਗਾਸਾਕੀ ਵਿਖੇ ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਫਾਰਮ, ਅਤੇ ਸੁਚਿਜ਼ਾਕੀ ਵਿਖੇ ਨਿਪੋਨ ਤੇਲ ਰਿਫਾਇਨਰੀ ਉੱਤੇ ਹਮਲਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਯੂਨਿਟ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਪੱਤਰ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਯੁੱਧ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮੂਹ ਨੇ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਸਹਿਯੋਗੀ ਜੰਗੀ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਮਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਈ 'ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ' ਉਡਾਣਾਂ ਕੀਤੀਆਂ. ਇਹ 15 ਅਪ੍ਰੈਲ 1946 ਨੂੰ ਗੁਆਮ 'ਤੇ ਅਯੋਗ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ.

ਕਿਤਾਬਾਂ

ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼

ਜੂਨ 1944-ਅਪ੍ਰੈਲ 1946: ਬੋਇੰਗ ਬੀ -29 ਸੁਪਰਫੋਰਟੈਸ

ਸਮਾਂਰੇਖਾ

25 ਮਈ 1944502 ਵੇਂ ਬੰਬਾਰਡਮੈਂਟ ਸਮੂਹ (ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗਠਿਤ
1 ਜੂਨ 1944ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ
ਅਪ੍ਰੈਲ-ਜੂਨ 1945ਗੁਆਮ ਅਤੇ ਵੀਹਵੀਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਨੂੰ
30 ਜੂਨ 1945ਲੜਾਈ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ
15 ਅਪ੍ਰੈਲ 1946ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ

ਕਮਾਂਡਰ (ਨਿਯੁਕਤੀ ਦੀ ਮਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ)

ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਰਨਲ ਐਸਟਲੇ ਆਰ ਫਾਰਲੇ: 9 ਜੁਲਾਈ 1944
ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਰਨਲ ਰੌਬਰਟ ਸੀ ਮੈਕਬ੍ਰਾਈਡ: 1 ਅਗਸਤ 1944
ਕਰਨਲ ਕੇਨੇਥ ਓ ਸਨਬਰਨ: 6 ਅਕਤੂਬਰ 1944-15 ਅਪ੍ਰੈਲ 1946

ਮੁੱਖ ਅਧਾਰ

ਡੇਵਿਸ-ਮੋਂਥਨ ਫੀਲਡ, ਅਰੀਜ਼: 1 ਜੂਨ 1944
ਦਲਹਾਰਟ ਏਏਐਫਐਲਡੀ, ਟੈਕਸ: 5 ਜੂਨ 1944
ਗ੍ਰੈਂਡ ਆਈਲੈਂਡ ਏਏਐਫਐਲਡੀ, ਨੇਬ: 26 ਸਤੰਬਰ 1944-ਅਪ੍ਰੈਲ 1945
ਉੱਤਰ ਪੱਛਮੀ ਖੇਤਰ, ਗੁਆਮ: 12 ਮਈ 1945-15 ਅਪ੍ਰੈਲ 1946.

ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਇਕਾਈਆਂ

402 ਵਾਂ ਬੰਬਾਰਡਮੈਂਟ ਸਕੁਐਡਰਨ: 1944-1946
411 ਵਾਂ ਬੰਬਾਰਡਮੈਂਟ ਸਕੁਐਡਰਨ: 1944-1946
430 ਵਾਂ ਬੰਬਾਰਡਮੈਂਟ ਸਕੁਐਡਰਨ: 1944-1946

ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ

ਮਈ 1944-ਅਪ੍ਰੈਲ 1945: 315 ਵਾਂ ਬੰਬਾਰੀ ਵਿੰਗ; XXI ਬੰਬਾਰ ਕਮਾਂਡ; ਦੂਜੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸ (ਯੂਐਸ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ)
ਮਈ 1945-1946: 315 ਵਾਂ ਬੰਬਾਰੀ ਵਿੰਗ; XXII ਬੰਬਾਰ ਕਮਾਂਡ; ਵੀਹਵੀਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ


502 ਵਾਂ ਬੰਬਾਰਡਮੈਂਟ ਸਮੂਹ (ਵੀਐਚ) 75 ਵਾਂ ਏਅਰ ਸਰਵਿਸ ਸਮੂਹ

ਟਿਕਾਣਾ. 39 & deg 0.926 ′ N, 104 & deg 51.31 ′ W. Marker ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਅਕੈਡਮੀ, ਕੋਲੋਰਾਡੋ, ਏਲ ਪਾਸੋ ਕਾਉਂਟੀ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਮਾਰਕਰ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਅਕੈਡਮੀ ਕਬਰਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪੱਛਮ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸਟੇਡੀਅਮ ਬੁਲੇਵਾਰਡ ਦੇ ਪਰੇਡ ਲੂਪ ਤੇ. ਨਕਸ਼ੇ ਲਈ ਛੋਹਵੋ. ਮਾਰਕਰ ਇਸ ਡਾਕਘਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੈ: ਯੂਐਸਏਐਫ ਅਕੈਡਮੀ CO 80840, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ. ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਲਈ ਛੋਹਵੋ.

ਹੋਰ ਨੇੜਲੇ ਮਾਰਕਰ. ਘੱਟੋ ਘੱਟ 8 ਹੋਰ ਮਾਰਕਰ ਇਸ ਮਾਰਕਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਨ. 20 ਵਾਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ (ਇੱਥੇ, ਇਸ ਮਾਰਕਰ ਦੇ ਅੱਗੇ) 18 ਵਾਂ ਫਾਈਟਰ ਗਰੁੱਪ 318 ਵਾਂ ਫਾਈਟਰ ਗਰੁੱਪ (ਇੱਥੇ, ਇਸ ਮਾਰਕਰ ਦੇ ਅੱਗੇ) ਸੱਤਵਾਂ ਫਾਈਟਰ ਕਮਾਂਡ (ਇੱਥੇ, ਇਸ ਮਾਰਕਰ ਦੇ ਅੱਗੇ) 499 ਵਾਂ ਬੰਬਾਰਡਮੈਂਟ ਗਰੁੱਪ (ਵੀਐਚ) (ਇੱਥੇ, ਇਸ ਦੇ ਅੱਗੇ) ਮਾਰਕਰ) 497 ਵਾਂ ਬੰਬਾਰਡਮੈਂਟ ਸਮੂਹ (ਵੀਐਚ) (ਇੱਥੇ, ਇਸ ਮਾਰਕਰ ਦੇ ਅੱਗੇ) 414 ਵਾਂ ਲੜਾਕੂ ਸਮੂਹ 506 ਵਾਂ ਲੜਾਕੂ ਸਮੂਹ (ਇੱਥੇ, ਇਸ ਮਾਰਕਰ ਦੇ ਅੱਗੇ) 15 ਵਾਂ ਲੜਾਕੂ ਸਮੂਹ 21 ਵਾਂ ਲੜਾਕੂ ਸਮੂਹ

(ਇੱਥੇ, ਇਸ ਮਾਰਕਰ ਦੇ ਅੱਗੇ) 500 ਵਾਂ ਬੰਬਾਰਡਮੈਂਟ ਸਮੂਹ (ਵੀਐਚ) (ਇੱਥੇ, ਇਸ ਮਾਰਕਰ ਦੇ ਅੱਗੇ). ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਅਕੈਡਮੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਰਕਰਸ ਦੀ ਸੂਚੀ ਅਤੇ ਨਕਸ਼ੇ ਲਈ ਛੋਹਵੋ.

ਇਸ ਮਾਰਕਰ ਬਾਰੇ ਹੋਰ. ਯੂਐਸਏਐਫ ਅਕੈਡਮੀ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੈਧ ਆਈਡੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਵੀ ਵੇਖੋ. . .
1. 502 ਵਾਂ ਬੰਬਾਰੀ ਸਮੂਹ. (29 ਨਵੰਬਰ, 2020 ਨੂੰ, ਵਿਲਿਅਮ ਫਿਸ਼ਰ, ਜੂਨੀਅਰ ਸਕ੍ਰੈਨਟਨ, ਪੈਨਸਿਲਵੇਨੀਆ ਦੁਆਰਾ ਜਮ੍ਹਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.)
2. 20 ਵੀਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਵਿਖੇ 502 ਵਾਂ ਬੰਬ ਸਮੂਹ. (29 ਨਵੰਬਰ, 2020 ਨੂੰ, ਵਿਲਿਅਮ ਫਿਸ਼ਰ, ਜੂਨੀਅਰ ਸਕ੍ਰੈਨਟਨ, ਪੈਨਸਿਲਵੇਨੀਆ ਦੁਆਰਾ ਜਮ੍ਹਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.)
3. 502 ਵਾਂ ਬੰਬਾਰੀ ਸਮੂਹ. (29 ਨਵੰਬਰ, 2020 ਨੂੰ, ਵਿਲੀਅਮ ਫਿਸ਼ਰ, ਸਕੈਨਟਨ, ਪੈਨਸਿਲਵੇਨੀਆ ਦੇ ਜੂਨੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਜਮ੍ਹਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.)


ਯੂਐਸਏਐਫ ਪੈਚ 402 ਵਾਂ ਬੰਬਮਾਰਮੈਂਟ ਸਕੁਐਡਰਨ 502 ਵਾਂ ਬੰਬ ਸਮੂਹ ਉੱਤਰ ਪੱਛਮੀ ਖੇਤਰ ਗੁਆਮ ਵਿਖੇ

ਵਿਕਰੇਤਾ: ez.collect ✉ ️ (31,059) 99.9%, ਟਿਕਾਣਾ: ਸੈਂਟਾ ਅਨਾ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ, ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ, ਆਈਟਮ: 233816693195 ਯੂਐਸਏਐਫ ਪੈਚ 402 ਵਾਂ ਬੰਬਾਰਡਮੈਂਟ ਸਕੁਐਡਰਨ 502 ਵਾਂ ਬੰਬ ਸਮੂਹ ਉੱਤਰ ਪੱਛਮੀ ਖੇਤਰ ਗੁਆਮ ਵਿਖੇ. ਇਹ ਯੂਐਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਮਸ਼ੀਨ ਕ embਾਈ ਵਾਲਾ ਪੈਚ 3 "3 ਦੁਆਰਾ" ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਵਰਤੀ ਗਈ ਸਥਿਤੀ. 25 ਮਈ 1944 ਨੂੰ 502 ਵੇਂ ਬੰਬਾਰਡਮੈਂਟ ਸਮੂਹ (ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। 1 ਜੂਨ 1944 ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋਇਆ। ਬੀ -29 ਦੇ ਨਾਲ ਲੜਾਈ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ। 502 ਵੇਂ ਦੁਆਰਾ ਉਡਾਏ ਗਏ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ 315 ਵੇਂ ਦੇ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਤਿੰਨ ਸਮੂਹਾਂ ਨੂੰ ਬੈਲ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੈਰੀਟਾ, ਜਾਰਜੀਆ ਦੇ ਪਲਾਂਟ ਵਿਖੇ ਜਨਵਰੀ ਅਤੇ ਸਤੰਬਰ 1945 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਦੇ ਵੀ ਨਿਰਮਿਤ ਬੀ -29 ਦਾ ਰੂਪ-ਬੀ -29 ਬੀ. ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਬੰਬ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਲਈ, ਸਧਾਰਨ ਬੀ -29 ਦੇ ਜਨਰਲ ਵਰਜਿਕ ਗਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਸੰਸਕਰਣ ਸਨ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ 69,000 ਪੌਂਡ ਦਾ ਅਨਲੈਡਨ ਭਾਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸੁਧਾਰ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਏਅਰਫ੍ਰੇਮ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਘੱਟ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਪੇਲੋਡ ਨੂੰ 12,000 ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ 18,000 ਪੌਂਡ ਆਰਡਨੈਂਸ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 502 ਵਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਰੇ 315 ਵੇਂ ਸਮੂਹ ਨਵੇਂ ਏਐਨ/ਏਪੀਕਿ -7 "ਈਗਲ" ਰਾਡਾਰ ਸੈਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਧੁੰਦ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖੰਭ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ਰਾਡਾਰ ਵੈਨ ਰਾਹੀਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਚਿੱਤਰਾਂ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ. ਇਸ ਨੇ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਾਈਪਲੇਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੀ ਦਿੱਤਾ. "ਈਗਲ" ਮੈਸੇਚਿਉਸੇਟਸ ਇੰਸਟੀਚਿਟ ਆਫ਼ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਦੇ ਈਗਲ ਰਾਡਾਰ ਵਿਕਾਸ ਸਮੂਹ ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਸੀ. ਇਹ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਰਾਤ ਦੇ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬੰਬ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਹੁਨਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਨ. ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂਆਈਆਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਂਟੀਨਾ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਨਾਈਟ ਰਾਡਾਰ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਉਪਕਰਣ ਇੰਨੇ ਗੁਪਤ ਸਨ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕਦੇ ਵੀ ਬੀ -29 ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤਸਵੀਰਾਂ ਮੌਜੂਦ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਇੱਕੋ -ਇੱਕ ਹਥਿਆਰ ਪੂਛ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਦੋ .50 ਕੈਲੀਬਰ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ. ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਤਿਆਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਰਾਡਾਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕੇ. 502 ਵਾਂ ਸਮੂਹ ਗੁਆਮ, ਅਪ੍ਰੈਲ-ਜੂਨ 1945 ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 20 ਵੀਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਇਹ 30 ਜੂਨ 1945 ਨੂੰ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ, ਜਦੋਂ ਸਮੂਹ ਨੇ ਰੋਟਾ ਉੱਤੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੀਆਂ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਉੱਤੇ ਬੰਬਾਰੀ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਸਮੂਹ ਨੇ ਜੁਲਾਈ 1945 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕ ਉੱਤੇ ਬੰਬਾਰੀ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਨੇ 15 ਜੁਲਾਈ 1945 ਨੂੰ ਜਾਪਾਨੀ ਘਰੇਲੂ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਮਿਸ਼ਨ ਉਡਾਇਆ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। 502d ਨੂੰ ਅਗਸਤ 1945 ਵਿੱਚ ਉਬੇ ਵਿਖੇ ਕੋਲਾ ਲਿਕੀਫੈਕਸ਼ਨ ਪਲਾਂਟ, ਅਮਾਗਾਸਾਕੀ ਵਿਖੇ ਟੈਂਕ ਫਾਰਮ ਅਤੇ ਸੁਚਿਜ਼ਕੀ ਵਿਖੇ ਨਿਪੋਨ ਤੇਲ ਰਿਫਾਇਨਰੀ 'ਤੇ ਹਮਲਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਯੂਨਿਟ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਪੱਤਰ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਬੇ ਪਲਾਂਟ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੁਝ ਪੌਦਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ ਜੋ ਉੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਰਹੇ ਸਨ ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ. ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ 5 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਬਲਕਿ ਡੁੱਬ ਵੀ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਡਾਈਕ ਟੁੱਟ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਜਾਜ਼ਤ ਬ੍ਰੀਫਿੰਗਜ਼ ਇੰਨੀਆਂ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸਨ ਕਿ ਆਰਡੀਓਬੀ ਨੂੰ ਟੀਚੇ ਦੀਆਂ ਸਕੋਪ-ਪੁਨਰ-ਜਾਂਚ ਫੋਟੋਆਂ ਸਮੇਤ ਰਾਡਾਰ ਬ੍ਰੀਫਿੰਗ ਸਮਗਰੀ ਤੇ ਘੰਟਿਆਂ ਬੱਧੀ ਬਿਤਾਉਣਾ ਪਿਆ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਕਿ ਉਹ ਮੈਮੋਰੀ ਤੋਂ ਟੀਚੇ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਕੱ could ਸਕਦੇ ਹਨ. ਯੁੱਧ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 502 ਵੇਂ ਨੇ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਸਹਿਯੋਗੀ ਕੈਦੀਆਂ ਨੂੰ ਭੋਜਨ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ, ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ. ਸਮੂਹ ਨੂੰ 15 ਅਪ੍ਰੈਲ 1946 ਨੂੰ ਗੁਆਮ ਵਿੱਚ ਅਯੋਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਲਈ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸੰਯੁਕਤ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ. ਹੋਰ ਮਹਾਨ ਯੁੱਧ ਦੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਮੇਰੇ ਈਜ਼ੀਕੋਲੈਕਟਿਬਲੇਸ ਸਟੋਰ ਤੇ ਜਾਉ. ਫਰੂ www.froo.com | ਫਰੂ ਕਰੌਸ ਸੇਲ, ਫ੍ਰੀ ਕ੍ਰਾਸ ਸੇਲ, ਕਰੌਸ ਪ੍ਰਮੋਸ਼ਨ, ਈਬੇ ਮਾਰਕੇਟਿੰਗ, ਈਬੇ ਲਿਸਟਿੰਗ ਐਪਸ, ਈਬੇ ਐਪਸ, ਈਬੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸ਼ਰਤ: ਵਰਤਿਆ , ਰੀਸਟੌਕਿੰਗ ਫੀਸ: 20% , ਸਾਰੀਆਂ ਵਾਪਸੀਆਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ: ਵਾਪਸੀ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਆਈਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਾਪਸ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ: 30 ਦਿਨ, ਰਿਫੰਡ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ: ਪੈਸੇ ਵਾਪਸ, ਵਾਪਸੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ: ਖਰੀਦਦਾਰ ਹੋਰ ਵੇਖੋ


502 ਵਾਂ ਬੰਬਾਰੀਮੈਂਟ ਸਮੂਹ - ਇਤਿਹਾਸ

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀ ਫੌਜ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਏ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 14 ਮਾਰਚ 1941 ਨੂੰ ਗਠਿਤ, 502 ਡੀ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਬਟਾਲੀਅਨ 1 ਜੁਲਾਈ 1941 ਨੂੰ ਫੋਰਟ ਬੇਨਿੰਗ, ਜਾਰਜੀਆ ਵਿਖੇ ਸਰਗਰਮ ਹੋਈ। 24 ਫਰਵਰੀ 1942 ਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀ ਫੌਜ ਵਿੱਚ 502d ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਰੈਜੀਮੈਂਟ (ਘੱਟ ਪਹਿਲੀ ਬਟਾਲੀਅਨ) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗਠਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। 2 ਮਾਰਚ 1942 ਨੂੰ ਫੋਰਟ ਬੇਨਿੰਗ, ਜਾਰਜੀਆ ਵਿਖੇ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 15 ਅਗਸਤ 1942 ਨੂੰ 101 ਵੇਂ ਏਅਰਬੋਰਨ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ 502 ਨੂੰ 30 ਨਵੰਬਰ 1945 ਨੂੰ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

502 ਵੀਂ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਜੁਲਾਈ 1941 ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ, 502 ਵੀਂ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਬਟਾਲੀਅਨ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਇਕਾਈ ਜੋ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਹਮਲੇ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. 2 ਮਾਰਚ 1942 ਨੂੰ, ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ 502 ਵੀਂ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਵਜੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਪਹਿਲੀ ਬਟਾਲੀਅਨ, 502 ਵੀਂ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਰੈਜੀਮੈਂਟ 1 ਜੁਲਾਈ 1941 ਨੂੰ ਫੋਰਟ ਬੇਨਿੰਗ, ਜਾਰਜੀਆ ਵਿਖੇ ਸਰਗਰਮ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ ਅਗਸਤ 1942 ਵਿੱਚ 101 ਵੀਂ ਏਅਰਬੋਰਨ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਈ ਸੀ।

ਰੇਡੀਓ ਕਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹ: & quotKICKOFF & quot; ਕਰਨਲ ਜਾਰਜ ਵੈਨ ਹੌਰਨ ਮੋਸਲੇ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀ 502 ਵੀਂ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਪੈਦਲ ਸੈਨਾ 1941 ਵਿੱਚ ਬਟਾਲੀਅਨ ਵਜੋਂ ਸਰਗਰਮ ਹੋਈ ਸੀ। 1942 ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ 101 ਵੀਂ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਫੌਜਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਿਖਲਾਈ ਲੈ ਚੁੱਕੀਆਂ ਸਨ। 502 ਜਾਂ “ ਪੰਜ-ਓਹ-ਡਿuceਸ #148, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਜਾਣੇ ਗਏ, ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਵਧਾਏ ਗਏ, ਅਤੇ 101 ਵੀਂ ਏਅਰਬੋਰਨ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਅਸਲ TO & ampE ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਬਣਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ. ਹੋਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਬਟਾਲੀਅਨਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, 502 ਨੇ ਉਹੀ ਯੂਨਿਟ ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਰੱਖੇ ਜਦੋਂ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ, ਡਵੀਜ਼ਨ ਦੀ ਇਕਲੌਤੀ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਫੀਲਡ ਆਰਟਿਲਰੀ (ਪੀਐਫਏ) ਬਟਾਲੀਅਨ, 377 ਵੀਂ ਪੀਐਫਏ ਬੀਐਨ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਸੀ. 321 ਨੂੰ 506 ਵੇਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, 501 ਨੂੰ 907 ਵੀਂ, (ਦੋਵੇਂ ਗਲਾਈਡਰ ਫੀਲਡ ਆਰਟਿਲਰੀ ਬਟਾਲੀਅਨਜ਼) ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ 101 ਵੀਂ ਫੁੱਟ ਬ੍ਰੈਗ, ਐਨਸੀ ਵਿਖੇ ਸਥਾਪਤ ਹੋਈ, 502 ਨੇ ਕਈ ਅਭਿਆਸ ਛਾਲਾਂ ਮਾਰੀਆਂ, ਮੈਕਸਟਨ ਅਤੇ ਐਮਪੀ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਹੋ ਗਏ. ਪੋਪ ਫੀਲਡਸ, ਅਤੇ ਇਵਾਂਸਵਿਲ, ਇੰਡੀਆਨਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਯੁੱਧ ਦੀਆਂ ਖੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣਾ. ਡਿuceਸ ਸਤੰਬਰ, 1943 ਵਿੱਚ ਇੰਗਲੈਂਡ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਭਾਗੀ ਉਪ ਇਕਾਈਆਂ ਦੇ ਨਾਲ. ਐਸਐਸ ਸਟ੍ਰੈਥਨੇਵਰ ਤੇ ਸਵਾਰ ਇਹ ਬਦਕਿਸਮਤ ਯਾਤਰਾ ਜਲਦੀ ਹੀ ਅਧੂਰਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਗਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਨਿfਫਾoundਂਡਲੈਂਡ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੇ ਆ ਗਿਆ. ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਤਾਜ਼ੇ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਟੈਂਕੀਆਂ ਵਿੱਚ ਖਾਰਾ ਪਾਣੀ ਸੀ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਜਹਾਜ਼ ਚੜ੍ਹਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੇ, ਸਟਰੈਥਨੇਵਰ ਨੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਚੱਟਾਨਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੇ ਚਲਾ ਗਿਆ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਐਸਐਸ ਜੌਨ ਐਰਿਕਸਨ, ਜਿਸਨੇ ਮੋਸੇਲੇ ਦੀ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਨੂੰ ਬਾਕੀ ਦੇ ਰਸਤੇ ਇੰਗਲੈਂਡ ਲਿਜਾਇਆ. ਕੁੱਲ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਛੇ ਹਫਤਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ 506 ਵੀਂ ਅਤੇ 327 ਵੀਂ ਜੀਆਈਆਰ ਦਾ ਬਹੁਤ ਹਿੱਸਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੁਆਰਾ ਇੰਗਲੈਂਡ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਸੀ.

502 ਚਿਲਟਨ-ਫੋਲੀਅਟ ਅਤੇ ਹੰਗਰਫੋਰਡ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਵਸ ਗਏ, ਜੋ ਨਿਸੇਨ ਝੌਂਪੜੀਆਂ, ਟੈਂਟਾਂ ਅਤੇ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਘਰਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਰਹੇ ਸਨ. ਠੰਡੇ, ਧੁੰਦਲੇ ਅੰਗ੍ਰੇਜ਼ੀ ਦੇਸੀ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਤ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਸਿਖਲਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਿਉਸ ਨੂੰ ਆਖਰਕਾਰ ਡੀ-ਡੇ ਹਮਲੇ ਲਈ ਇਸਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ. ਮੈਮਬਰੀ ਅਤੇ ਗ੍ਰੀਨਹੈਮ ਕਾਮਨ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਸੀਰੀਅਲਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਡਦੇ ਹੋਏ, ਡਿuceਸ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਉਟਾਹ ਬੀਚ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੋ ਉੱਤਰ -ਪੂਰਬੀ ਨਿਕਾਸਾਂ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਦਲਦਲ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ) ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ. ਇਹ ਐਗਜ਼ਿਟ #4 (ਸੇਂਟ ਮਾਰਟਿਨ ਡੀ ਵੈਰੇਵਿਲ), ਅਤੇ #3 (ਆਡੋਵਿਲ ਲਾ ਹੂਬਰਟ) ਸਨ. ਸੇਂਟ ਮਾਰਟਿਨ ਦੇ ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਕੰਕਰੀਟ ਬਲਾਕਹਾਉਸ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਐਗਜ਼ਿਟ #4 ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰੇ ਤੇ ਬੈਠੇ ਸਨ. ਇਸ ਅਹੁਦੇ ਨੂੰ ਲੈਣਾ 502 ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਦੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਚਿੰਤਾ ਬਣ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ 377 ਵੀਂ ਪੀਐਫਏ ਬੀਐਨ ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਇਤਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਸੀ. 6 ਜੂਨ 1944 ਨੂੰ, ਡਿuceਸ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਦੁਆਰਾ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਉਤਰਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮੁ objectiveਲਾ ਉਦੇਸ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹਵਾਈ ਬੰਬਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਪੱਖ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ. ਐਗਜ਼ਿਟ #4 ਦੇ ਨਾਲ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਰੋਕਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਐਲਟੀਸੀ ਰਾਬਰਟ ਕੋਲ, ਤੀਜੇ ਬੀਐਨ ਸੀਓ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਫੋਰਸ ਨੇ ਐਗਜ਼ਿਟ #3 ਲਿਆ. ਰੈਜੀਮੈਂਟਲ ਸੀ.ਓ., ਕਰਨਲ ਮੋਸੇਲੇ ਦੀ ਲੱਤ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਉਸਨੂੰ ਕਮਾਂਡ ਛੱਡਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਰੈਜੀਮੈਂਟਲ ਸੀ.ਪੀ. ਲੌਟਰਸ ਵਿਖੇ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸੇਂਟ ਮਾਰਟਿਨ ਡੀ ਵਰਰੇਵਿਲੇ ਵਿਖੇ ਉਦੇਸ਼ 'ਡਬਲਯੂ' ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ, ਮੋਸੇਲੇ ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ, ਸਾਬਕਾ ਐਕਸਓ, ਮਾਈਕ ਮਾਈਕਲਿਸ ਦੁਆਰਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਿuceਸ ਦੇ ਆਦਮੀ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ, ਸਮੂਹਾਂ ਨੇ ਹਿਜ਼ਵਿਲ ਵਿਖੇ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਹੈਡਕੁਆਰਟਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਸੈਂਟ ਕਮ ਡੂ ਮੋਂਟ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਐਨ -13 ਦੇ ਨਾਲ ਲਾ ਕ੍ਰੋਕਸ ਪੈਨ ਅਤੇ ਬਲੌਸਵਿਲ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ. ਉਹ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਚਲੇ ਗਏ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਯੁੱਧ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ: ਐਨ 13 ਕੇਅਰਨਟਨ ਕਾਜ਼ਵੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ. 10-11 ਜੂਨ, 1944 ਨੂੰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਸ ਹਮਲੇ ਨੇ ਇੰਨੇ ਦੋਸਤਾਨਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕੀਤੇ ਕਿ 502 ਆਦਮੀਆਂ ਨੇ ਕੇਅਰਨਟਨ ਕਾਜ਼ਵੇਅ ਨੂੰ "ਪਰਪਲ ਹਾਰਟ ਲੇਨ" ਕਿਹਾ. ਦਿਨ ਅਤੇ ਰਾਤ, ਡਿuceਸ, 2 ਬੀਐਨ ਰਿਜ਼ਰਵ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਿੰਗਲ, ਐਲੀਵੇਟਿਡ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਲੜਿਆ, ਬੇਸ਼ਰਮੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਰਮਨਾਂ ਨੇ ਸੜਕ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਦਲਦਲ ਤੋਂ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕਰਦਿਆਂ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਕਬੂਤਰਾਂ ਵਾਂਗ ਉਤਾਰਿਆ. ਮੈਡੇਲੀਨ ਰਿਵਰ ਬ੍ਰਿਜ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਿਜ #4 ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਲਟੀਸੀ ਕੋਲ ਨੇ ਸਾਰੇ ਮੌਜੂਦ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬੇਯੋਨੈਟਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੰਗੌਫ ਫਾਰਮ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਚਾਰਜ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਰਨਲ ਕੋਲ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਾਂਗਰਸ ਦੇ ਮੈਡਲ ਆਫ਼ ਆਨਰ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਸਾਰਾ ਦਿਨ ਲੜਾਈ 11 ਜੂਨ ਨੂੰ, ਇੰਗੌਫ ਫਾਰਮ ਦੇ ਨੇੜੇ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਗੋਭੀ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਵਿੱਚ ਹੋਈ, ਜਿੱਥੇ ਪਹਿਲੀ ਬਟਾਲੀਅਨ ਦੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਨੇ ਜਰਮਨ 6 ਵੀਂ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਦੇ ਤੀਜੇ ਬੀਐਨ ਨਾਲ ਲੜਿਆ. ਜਰਮਨ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਗਏ ਅਤੇ ਕੋਲ ਦੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਆਦਮੀ ਰਿਜ਼ਰਵ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ. ਦੂਜੀ ਬਟਾਲੀਅਨ 13 ਜੂਨ ਨੂੰ ਕੈਰੇਨਟਨ ਦੇ ਬਲਡੀ ਗੁਲਚ ਐਸਡਬਲਯੂ ਦੇ ਨੇੜੇ 506 ਵੀਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਆਈ ਸੀ. ਜੂਨ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਚੇਰਬਰਗ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਡਿ dutiesਟੀਆਂ ਨਿਭਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 502 ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਐਲਐਸਟੀਜ਼ ਤੇ ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ.

17 ਸਤੰਬਰ, 1944 ਨੂੰ, 502 ਜ਼ੋਨ, ਹਾਲੈਂਡ ਡੀਜੇਡ ਉੱਤੇ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਦੁਆਰਾ ਉਤਰਿਆ. ਦੂਜਾ Bn ਪਹਿਲਾਂ ਵੁਲਫਸਵਿੰਕਲ ਦੇ ਕੋਲ ਰਿਜ਼ਰਵ ਵਿੱਚ ਸੀ. ਪਹਿਲਾ ਬੀਐਨ ਸੇਂਟ ਓਡੇਨਰੋਡ ਨੂੰ ਫੜਨ ਅਤੇ ਚੌਕੀ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਗਿਆ. ਤੀਜੇ ਬੀਐਨ ਨੇ ਜ਼ੋਂਸ਼ੇ ਜੰਗਲ ਰਾਹੀਂ ਗਸ਼ਤ ਭੇਜੀ, ਸ਼ਹਿਰ ਵੱਲ ਅਤੇ ਬੈਸਟ ਦੇ ਪੁਲ ਵੱਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ. ਜਰਮਨ ਸੈਨਿਕਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਦੁਆਰਾ ਯੂਐਸ ਫੋਰਸਜ਼ ਨੂੰ ਸਰਬੋਤਮ ਪੁਲ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਪੁਲ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਪਹਿਲਾਂ ਭਿਆਨਕ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ, ਪੀਐਫਸੀ ਜੋ ਮਾਨ ਉਦੋਂ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਉਹ ਇੱਕ ਸਾਥੀ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਗ੍ਰਨੇਡ ਉੱਤੇ ਪਿਆ ਸੀ ਜੋ ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਉਸੇ ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਸਨ. ਪੀਐਫਸੀ ਮਾਨ ਨੂੰ ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂ 2 101 ਵੀਂ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦੂਜਾ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਦੂਜਾ ਸੀਐਮਐਚ (ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਮਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ. 15 ਵੀਂ ਫੌਜ ਦੇ ਜਰਮਨ, ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਜਰਮਨ ਸਰਹੱਦ ਵੱਲ ਪਰਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਵਧਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਬੈਸਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟੇ ਗਏ. ਐਲਟੀਸੀ ਕੋਲ ਜ਼ੋਂਸ਼ੇ ਜੰਗਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਨਾਈਪਰ ਦੁਆਰਾ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਦੂਜੀ ਬਟਾਲੀਅਨ ਉਥੇ ਲੜਨ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਸੀ. ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸ਼ਸਤ੍ਰਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ, ਡਿuceਸ, ਮਾਈਨਸ 1 ਬਿਲੀਅਨ, ਨੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਮੋੜ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਜ਼ੋਂਸ਼ੇ ਜੰਗਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੈਂਕੜੇ ਜਰਮਨ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਫੜ ਲਿਆ. ਤੀਜੇ Bn EXO, ਮੇਜਰ ਜੌਨ ਪੀ. ਸਟੌਪਕਾ ਨੇ ਕੋਲ ਦੀ ਬਟਾਲੀਅਨ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਸੰਭਾਲੀ. 22 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ, ਐਲਟੀਸੀ ਮਾਈਕਲਿਸ ਇੱਕ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਗੋਲੇ ਦੁਆਰਾ ਡਬਲਯੂਆਈਏ ਸੀ ਅਤੇ 502 ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਸਾਬਕਾ ਬੀਐਨ ਕਮਾਂਡਰ ਸਟੀਵ ਚੈਪੁਇਸ ਨੂੰ ਸੌਂਪੀ ਗਈ ਸੀ. ਜਦੋਂ 101 ਵੇਂ ਨੇ ਉੱਤਰ ਵੱਲ 'ਟਾਪੂ', ਅਰਨਹੇਮ ਦੇ ਐਸਡਬਲਯੂ 'ਤੇ ਅਹੁਦਿਆਂ' ਤੇ ਕਾਬਜ਼ ਹੋਣ ਲਈ, 502 ਡੋਡੇਵਾਰਡ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰਿਜ਼ਰਵ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਕਾਰਵਾਈ ਗਸ਼ਤ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਸੀ. ਕੁਝ ਨੁਕਸਾਨ ਉਥੇ ਜਾਰੀ ਰਹੇ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਬਾਰੂਦੀ ਸੁਰੰਗਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਰਮਨ ਪਾਰਾ ਝੁਕਾਅ ਅਤੇ ਰੀਗਲ ਖਾਣਾਂ ਤੋਂ.

ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਕੈਂਪ ਮੌਰਮੇਲੋਨ ਲੇ ਗ੍ਰੈਂਡ ਵਿਖੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ, 502 ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਤਰ ਵੱਲ 101 ਵੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬੈਸਟੋਗਨ ਬੈਲਜੀਅਮ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੜਕ ਅਤੇ ਰੇਲ ਜੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਉੱਤਰ ਗਿਆ. ਉਥੇ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ, ਸਰਕਲ ਦੇ ਉੱਤਰ ਅਤੇ ਉੱਤਰ -ਪੱਛਮੀ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ 502 ਅਹੁਦੇ ਸਨ. ਸਰਕੂਲਰ ਡਿਫੈਂਸ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੁਸ਼ਮਣ ਜਾਂਚਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਬੈਲਜੀਅਮ ਦੇ ਚੈਂਪਸ ਵਿਖੇ ਕ੍ਰਿਸਮਿਸ ਦੀ ਸਵੇਰ ਦੀ ਲੜਾਈ, ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਸੀਪੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਖਤਰਬੰਦ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ. ਰੋਲੇ ਵਿਖੇ, ਯਾਦਗਾਰੀ ਸਮਾਗਮ ਸਨ. 3 ਜਨਵਰੀ, 1945 ਨੂੰ, ਲੌਂਗਚੈਂਪਸ, ਬੈਲਜੀਅਮ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਰੁਝੇਵਾਂ ਹੋਇਆ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਿuceਸ ਦੀ ਦੂਜੀ ਬਟਾਲੀਅਨ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ. ਹੋਹੇਨਸਟਾਫੇਨ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੀ 19 ਵੀਂ ਐਸਐਸ ਪੈਨਜ਼ਰ ਗ੍ਰੇਨੇਡੀਅਰ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਉਥੇ ਲਗਭਗ ਚਾਲੀ ਅਮਰੀਕੀ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟਿਸਟਾਂ ਨੂੰ ਫੜਨ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥ ਸੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਐਫ/502 ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਸਨ. ਅਗਲੇ ਹਫਤੇ ਬੋਇਸ ਜੈਕਸ ਜੰਗਲ ਦੁਆਰਾ NE ਨੂੰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਰੇਲਮਾਰਗ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਖੂਨੀ ਲੜਾਈ ਵੇਖੀ ਗਈ. ਇਸ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਐਲਟੀਸੀ ਜੌਨ ਸਟੌਪਕਾ ਕੇਆਈਏ ਸੀ, ਅਤੇ ਸੇਸੀਲ ਸਿਮੰਸ 3/502 ਦੇ ਤੀਜੇ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਕਮਾਂਡਰ ਬਣੇ. ਉਦੇਸ਼, ਬੌਰਸੀ, ਬੈਲਜੀਅਮ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਗਿਆ. (ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਰੇਲਮਾਰਗ ਲਾਈਨ ਹੁਣ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ-ਇਸ ਨੂੰ 1995-96 ਵਿੱਚ ਸਟੀਲ ਲਈ ਬਚਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ).

ਬੈਸਟੋਗਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਿਉਸ ਨੇ ਜਨਵਰੀ ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਬਾਕੀ 101 ਵੇਂ ਏਅਰਬੋਰਨ ਦੇ ਨਾਲ 7 ਵੀਂ ਫੌਜ (ਅਲਸੇਸ) ਦੇ ਮੋਰਚੇ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ. ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮੋਡਰ ਨਦੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਬਾਕਸਕਾਰ ਲੈ ਕੇ ਮੌਰਮੇਲਨ ਲੇ ਪੇਟਿਟ, ਫਰਾਂਸ ਗਏ. ਅਪ੍ਰੈਲ 1945 ਨੇ ਡੁਸੇਲਡੌਰਫ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਡਿuceਸ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ, ਜਿਸਨੇ ਰਾਈਨ ਨਦੀ ਦੇ ਨਾਲ ਰੁਹਰ ਪਾਕੇਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ. ਮਈ ਵਿੱਚ, ਡਿਉਸ 506 ਵੀਂ, 327 ਵੀਂ ਅਤੇ 321 ਵੀਂ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਬਰਚਟਸਗੇਡੇਨ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਜਿਸਨੇ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੂੰ ਓਬਰਸਲਜ਼ਬਰਗ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ.

ਉੱਚ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਵਾਲੇ ਡਿਉਸ ਦੇ ਮੈਂਬਰ 1945 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਘਰ ਨੂੰ ਚਲੇ ਗਏ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਉਡੀਕ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਿਮ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡਿuceਸ ਵਿੱਚ ਲੀਨ ਹੋ ਗਏ. ਫਰਾਂਸ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਵਾਰ ਜੋਇਗਨੀ-uxਕਸੇਰੇ ਖੇਤਰ, ਡਿuceਸ ਨੇ ਸਤੰਬਰ, 1945 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਤਮ 'ਤਨਖਾਹ ਛਾਲ' ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ। ਦਸੰਬਰ 1945 ਵਿੱਚ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਅਤੇ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। 1956 ਵਿੱਚ 101 ਵੇਂ ਏਅਰਬੋਰਨ ਨਾਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜ਼ਿੰਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

502 ਵਾਂ ਪੀਆਈਆਰ - 101 ਵਾਂ ਏਅਰਬੋਰਨ ਡਿਵੀਜ਼ਨ
42004 ਕਾਪੀਰਾਈਟ. ਸਾਰੇ ਹੱਕ ਰਾਖਵੇਂ ਹਨ.


911 ਵਾਂ ਏਅਰ ਰੀਫਿingਲਿੰਗ ਸਕੁਐਡਰਨ [911 ਵਾਂ ਏਆਰਐਸ]

911 ਵੀਂ ਏਅਰ ਰੀਫਿingਲਿੰਗ ਸਕੁਐਡਰਨ ਇਸਦੀ ਵੰਸ਼ ਨੂੰ 16 ਵੀਂ ਏਰੋ ਸਕੁਐਡਰਨ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਆਯੋਜਨ ਸੀ. 15 ਮਈ 1917 ਨੂੰ ਕੈਲੀ ਫੀਲਡ, TX ਵਿਖੇ. ਇਸਨੂੰ 13 ਜੂਨ 1917 ਨੂੰ 21 ਵੇਂ ਏਅਰੋ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਕੁਐਡਰਨ ਫਰਵਰੀ-ਸੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਸੀ। ਦਸੰਬਰ 1918, ਨੀਯੋਪੋਰਟ 27 ਅਤੇ ਨਿਯੁਪੋਰਟ 80, ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਐਵਰੋ 504 ਕੇ ਉਡਾਣ ਭਰੀ. ਘਰ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਸਕੁਐਡਰਨ, ਹੈਜ਼ਲਹੁਰਸਟ ਫੀਲਡ, ਨਿYਯਾਰਕ, ਅਤੇ 14 ਅਪ੍ਰੈਲ 1919 ਨੂੰ ਡੈਮੋਬਾਈਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.

1 ਅਕਤੂਬਰ 1933 ਨੂੰ ਭੰਗ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 24 ਮਾਰਚ 1923 ਨੂੰ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦਾ ਪੁਨਰਗਠਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ 21 ਵੀਂ ਆਬਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇਸਦਾ ਪੁਨਰਗਠਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ 21 ਦਸੰਬਰ ਰੀਕੋਨੀਸੈਂਸ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ (2 ਦਸੰਬਰ 1936) ਜਿਸਨੂੰ ਖੁਦ 21 ਵੀਂ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸਕੁਐਡਰਨ ( ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ, ਐਂਫੀਬੀਅਨ), ਅਤੇ ਸਰਗਰਮ, 1 ਮਾਰਚ 1935 ਨੂੰ, ਬੋਲਿੰਗ ਫੀਲਡ, ਡੀਸੀ ਵਿਖੇ, ਓ -38 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾਉਂਦੇ ਹੋਏ. ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੂੰ ਦੂਜੀ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਦੂਜੀ ਬੰਬਾਰਡਮੈਂਟ) ਵਿੰਗ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਕੁਐਡਰਨ 1 ਸਤੰਬਰ 1936 ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਬੰਬਾਰਡਮੈਂਟ ਸਮੂਹ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਤੰਬਰ 1939-ਅਗਸਤ 1940 ਵਿੱਚ 7 ​​ਵੇਂ ਜਲ ਸੈਨਾ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ)।

ਲੈਂਗਲੀ ਫੀਲਡ, ਵੀਏ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੇ ਬਾਅਦ, 1 ਸਤੰਬਰ 1936 ਨੂੰ ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੂੰ 21 ਵੇਂ ਰੀਕੌਨੈਸੈਂਸ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 1936 ਨੇ OA-4, YOA-5, ਅਤੇ B-10 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਯੂਨਿਟ ਤਬਦੀਲੀ ਵੀ ਵੇਖੀ.

6 ਦਸੰਬਰ 1939 ਨੂੰ 21 ਵੀਂ ਰੀਕੋਨੀਸੈਂਸ ਸਕੁਐਡਰਨ (ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਸਕੁਐਡਰਨ 15 ਨਵੰਬਰ 1940 ਨੂੰ ਤੀਜੇ ਬੰਬਾਰਡਮੈਂਟ ਵਿੰਗ ਨੂੰ ਸੌਂਪਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 9 ਸਤੰਬਰ 1939 ਨੂੰ ਮਿਆਮੀ ਮਿ Airportਂਸਪਲ ਏਅਰਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਿਆ (ਪਰ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਨਿ Newਫਾoundਂਡਲੈਂਡ ਬੇਸ ਕਮਾਂਡ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ 1 ਮਈ -30 ਅਗਸਤ 1941 ਤੱਕ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ). ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ, ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੇ 20 ਨਵੰਬਰ 1940 ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਅਹੁਦੇ ਨੂੰ 21 ਵੇਂ ਰੀਕੋਨੀਸੈਂਸ ਸਕੁਐਡਰਨ (ਹੈਵੀ) ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ.

ਸਕੁਐਡਰਨ ਮੈਕਡਿਲ ਫੀਲਡ, ਫਲੋਰਿਡਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ. 3 ਸਤੰਬਰ 1941, ਅਤੇ 5 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ, 29 ਵੇਂ ਬੰਬਾਰਡਮੈਂਟ ਸਮੂਹ ਨਾਲ ਜੁੜ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਹ 25 ਫਰਵਰੀ 1942 ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇਸਨੂੰ 22 ਅਪ੍ਰੈਲ 1942 ਨੂੰ 411 ਵੀਂ ਬੰਬਾਰਡਮੈਂਟ ਸਕੁਐਡਰਨ (ਭਾਰੀ) ਵਜੋਂ ਅਤੇ 411 ਵੇਂ ਬੰਬਾਰਡਮੈਂਟ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ, 28 ਮਾਰਚ 1944 ਨੂੰ। ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ, 1 ਅਪ੍ਰੈਲ 1944 ਨੂੰ, ਸਕੁਐਡਰਨ ਅਯੋਗ ਹੋ ਗਿਆ। ਉਸੇ ਦਿਨ, ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੁਬਾਰਾ ਸਰਗਰਮ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ 29 ਵੇਂ ਬੰਬਾਰਡਮੈਂਟ ਸਮੂਹ ਨਾਲ ਜੁੜ ਗਿਆ. ਇਹ 10 ਮਈ 1944 ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਰਗਰਮ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ 502 ਵੇਂ ਬੰਬਾਰਡਮੈਂਟ ਸਮੂਹ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ 1 ਜੂਨ 1944 ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਰਗਰਮ ਹੋਇਆ. ਸਤੰਬਰ 1944 ਤੋਂ ਜਨਵਰੀ 1945 ਤੱਕ ਸਕੁਐਡਰਨ ਛੇਵੇਂ ਬੰਬਾਰਡਮੈਂਟ ਸਮੂਹ ਨਾਲ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਸਕੁਐਡਰਨ 15 ਅਪ੍ਰੈਲ 1946 ਨੂੰ ਨਾਰਥਵੈਸਟ ਫੀਲਡ, ਗੁਆਮ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ 12 ਮਈ 1945 ਤੋਂ ਤਾਇਨਾਤ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਕੁਐਡਰਨ ਤਾਇਨਾਤ ਸੀ ਪ੍ਰੈਟ ਏਏਐਫਐਲਡੀ, ਕੇਐਸ (1 ਅਪ੍ਰੈਲ -10 ਮਈ 1944) ਡੇਵਿਸ-ਮੋਂਥਨ ਫੀਲਡ, ਏਜੇਡ (1 ਜੂਨ 1944) ਡਾਲਹਾਰਟ ਏਏਐਫਐਲਡੀ, ਟੀਐਕਸ (5 ਜੂਨ 1944) ਅਤੇ ਗ੍ਰੈਂਡ ਆਈਲੈਂਡ ਏਏਐਫਐਲਡੀ, ਐਨਈ (26 ਸਤੰਬਰ 1944-7 ਅਪ੍ਰੈਲ 1945).

ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੂੰ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਨਿਰਪੱਖਤਾ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਖੋਜ, ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਮਿਸ਼ਨ (ਅਕਤੂਬਰ 1939-ਅਗਸਤ 1940, ਜੂਨ-ਅਗਸਤ 1941) ਐਂਟੀਸੁਬਮਾਰਾਈਨ ਗਸ਼ਤ (ਜਨਵਰੀ-ਜੂਨ 1942) ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਦਲੀ ਸਿਖਲਾਈ ਇਕਾਈ (1942-1944) ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵਿੱਚ ਲੜਾਈ (ਜੁਲਾਈ-ਅਗਸਤ 1945). ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੁਆਰਾ 1937 ਤੋਂ 1941 ਤੱਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਤੇ ਉਡਾਏ ਗਏ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ B-18 (1937-1941) A-17, B-17, Y1OA-8, OA-9, ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ OA-10 (1939-1941) ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਬੀ -17 (1939-1943) ਏ -29 (1941-1942) ਬੀ -24 (1943-1944) ਅਤੇ ਬੀ -29 (1944-1946).

911 ਵੇਂ ਏਅਰ ਰੀਫਿingਲਿੰਗ ਸਕੁਐਡਰਨ, ਹੈਵੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੂੰ 19 ਸਤੰਬਰ 1985 ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਗਠਨ 28 ਮਈ 1958 ਨੂੰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 1 ਦਸੰਬਰ 1958 ਨੂੰ ਸੀਮੌਰ ਜੌਹਨਸਨ ਏਐਫਬੀ, ਐਨਸੀ ਵਿਖੇ 4241 ਵੇਂ ਰਣਨੀਤਕ ਵਿੰਗ ਦੀ ਇਕਾਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕੇਸੀ ਨੂੰ ਉਡਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। -135.

15 ਅਪ੍ਰੈਲ 1963 ਨੂੰ 911 ਵੇਂ ਨੂੰ 68 ਵੇਂ ਬੰਬਾਰਡਮੈਂਟ ਵਿੰਗ ਨੂੰ ਮੁੜ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੇ ਮਈ 1972-ਜੁਲਾਈ 1973 ਤੱਕ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਭਰਨ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ।

68 ਵੇਂ ਏਅਰ ਰਿਫਿingਲਿੰਗ ਗਰੁੱਪ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, 68 ਵੇਂ ਏਅਰ ਰਿਫਿingਲਿੰਗ ਵਿੰਗ) ਨੂੰ 30 ਸਤੰਬਰ 1982 ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ, 911 ਵਾਂ 1985 ਵਿੱਚ ਕੇਸੀ -10 ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਦਸੰਬਰ 1989 ਵਿੱਚ ਪਨਾਮਾ ਦੇ ਹਮਲੇ ਲਈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਲੜਾਈ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਹਵਾਈ ਰਿਫਿingਲਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ। ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ, ਅਗਸਤ 1990 ਤੋਂ ਮਾਰਚ 1992 ਤੱਕ

911 ਵੇਂ ਨੂੰ 1 ਜੁਲਾਈ 1992 ਨੂੰ 911 ਵੀਂ ਏਅਰ ਰੀਫਿingਲਿੰਗ ਸਕੁਐਡਰਨ ਵਜੋਂ ਮੁੜ -ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

911 ਏਆਰਐਸ 29 ਅਪ੍ਰੈਲ 1994 ਨੂੰ ਗ੍ਰੈਂਡ ਫੋਰਕਸ ਏਐਫਬੀ, ਐਨਡੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਦੋਂ ਇਹ 319 ਵੇਂ ਏਅਰ ਰਿਫਿingਲਿੰਗ ਵਿੰਗ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ, ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਕੇ, ਕੇਸੀ -135 ਸਟ੍ਰੈਟੋਟੈਂਕਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ. ਉਸੇ ਸਾਲ, 911 ਵੀਂ ਏਆਰਐਸ ਨੇ ਏਗਲਿਨ ਏਐਫਬੀ, ਐਫਐਲ, ਅਤੇ ਐਡਵਰਡਜ਼ ਏਐਫਬੀ, ਸੀਏ ਵਿਖੇ, ਯੂਐਸਏਐਫ ਦੁਆਰਾ ਬੀ -2 ਅਤੇ ਸੀ -17 ਹਥਿਆਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੇ ਹੋਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਨ ਟੈਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ. ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਟੈਂਕਰ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਯੂਕੇ ਦੇ ਮਿਲਡਨਹਾਲ ਆਰਏਐਫ ਬੇਸ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

1995 ਨੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਸਾouthernਦਰਨ ਵਾਚ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਫ਼ਾਰਸ ਦੀ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਜਨਵਰੀ ਅਤੇ ਫਰਵਰੀ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੂੰ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ, ਜਲ ਸੈਨਾ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੋਰ ਅਤੇ 20 ਮਿਲੀਅਨ ਪੌਂਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲੋਡਿੰਗ ਬੰਦ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਗੱਠਜੋੜ ਫੌਜਾਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼. ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 911 ਵੀਂ ਨੇ ਮਾਰਚ ਤੋਂ ਜੂਨ ਤੱਕ, ਏਅਰ ਕੰਬੈਟ ਕਮਾਂਡ, ਪੈਸੀਫਿਕ ਏਅਰ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਅਤੇ ਏਅਰ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਕਮਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਅਭਿਆਸਾਂ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਮਾਲ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੇ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਚੈਨਲ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾਉਂਦੇ ਹੋਏ. ਉਸੇ ਸਾਲ, ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਨੌਰਦਰਨ ਵਾਈਕਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਬਹੁ -ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਭਿਆਸ ਨਾਟੋ ਦੀ ਨੇਵਲ ਏਅਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਕੇਫਲਾਵਿਕ, ਆਈਸਲੈਂਡ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ, 911 ਵੇਂ ਏਆਰਐਸ ਨੇ ਸੀ -17 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧਤਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ.

ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 911 ਵੀਂ ਏਆਰਐਸ ਨੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਫੀਨਿਕਸ ਇਲਿਜ਼ਨ (ਜੌਰਡਨ ਤੋਂ ਏਅਰ ਬ੍ਰਿਜ), ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਵਾਈਡ ਦਿਲਾਸਾ ਅਤੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਡਿਲੀਬਰੇਟ ਫੋਰਸ ਲਈ ਯੂਰਪੀਅਨ ਟੈਂਕਰ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ. ਫਿਰ ਨਸ਼ੀਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਵਿਰੋਧੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ, ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੇ ਪਨਾਮਾ ਵਿੱਚ ਓਪਰੇਸ਼ਨਸ ਕੰਸਟੈਂਟ ਵਿਜੀਲ ਅਤੇ ਗ੍ਰੀਨ ਕਲੋਵਰ ਲਈ ਦੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ 1998 ਖ਼ਤਮ ਹੋਇਆ ਅਤੇ 1999 ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, 911 ਵੀਂ ਨੂੰ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਇੰਕਰਲਿਕ ਏਅਰ ਬੇਸ ਤੇ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੌਰਦਰਨ ਵਾਚ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਜਿਵੇਂ ਜਿਵੇਂ ਵਿਸ਼ਵ ਤਣਾਅ ਵਧਦਾ ਗਿਆ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਲਾਈਡ ਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਕੋਸੋਵੋ ਸੰਕਟ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਪੇਨ ਦੇ ਮੋਰੋਨ ਏਅਰ ਬੇਸ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਅੱਧੀ ਸਕੁਐਡਰਨ. ਬਾਕੀ ਅੱਧੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਸਾouthernਦਰਨ ਵਾਚ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਰੂਥਲ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਹਨ. 1 ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਅੱਧਾ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਲਾਇਡ ਫੋਰਸ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਆਰਏਐਫ ਮਿਲਡਨਹਾਲ ਨੂੰ ਮੁੜ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

911 ਵੇਂ ਏਅਰ ਰੀਫਿingਲਿੰਗ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦਾ ਮਿਸ਼ਨ ਯੂਐਸ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਹਿਯੋਗੀਆਂ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਲਮੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਤੈਨਾਤੀ, ਏਰੀਅਲ ਰਿਫਿingਲਿੰਗ, ਅਤੇ ਏਅਰਲਿਫਟ ਆਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਕੇਸੀ -135 ਆਰ/ਟੀ ਏਅਰਕ੍ਰੂ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਗਠਿਤ, ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਲੈਸ ਕਰਨਾ ਹੈ. 911 ਵੀਂ ਏਆਰਐਸ ਰਵਾਇਤੀ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰਜਾਂ, ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਕਾਰਜਾਂ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੀ ਸਿੰਗਲ ਇੰਟੈਗਰੇਟਿਡ ਆਪਰੇਸ਼ਨਲ ਯੋਜਨਾ (ਐਸਆਈਓਪੀ) ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਹਰ ਮੌਸਮ ਦੀ ਲੜਾਈ ਲੜਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖ ਕੇ ਗਲੋਬਲ ਰੁਝੇਵਿਆਂ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ.


ਇਤਿਹਾਸ

ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 1944 ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਡਲਹਾਰਟ ਆਰਮੀ ਏਅਰ ਫੀਲਡ, ਟੈਕਸਾਸ ਵਿਖੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਬੀ -29 ਸੁਪਰਫੋਰਟੈਸ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਾਰੀ ਬੰਬਾਰੀ ਸਮੂਹ ਵਜੋਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਮੁੜ ਨਿਰਧਾਰਤ ਬੰਬ ​​ਸਕੁਐਡਰਨ (402 ਡੀ, 411 ਵੀਂ ਅਤੇ 430 ਵੀਂ) ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. 402d ਦਾ ਗਠਨ 1940 ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ II ਬੰਬਾਰ ਕਮਾਂਡ ਬੀ -24 ਲਿਬਰੇਟਰ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਯੂਨਿਟ (ਆਰਟੀਯੂ) 411 ਵੀਂ ਅਤੇ 430 ਵੀਂ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਏਅਰ ਸਰਵਿਸ ਏਅਰੋ ਸਕੁਐਡਰਨ ਵਜੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸੀ. 411 ਵੀਂ ਇੱਕ II ਬੰਬਾਰ ਕਮਾਂਡ ਬੀ -17 ਫਲਾਇੰਗ ਫੋਰਟਰੇਸ ਆਰਟੀਯੂ ਬਣ ਗਈ, 430 ਵੀਂ ਪਨਾਮਾ ਨਹਿਰ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਛੇਵੀਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ. 11 ਅਫਸਰਾਂ ਅਤੇ 82 ਭਰਤੀ ਕੀਤੇ ਆਦਮੀਆਂ ਦੇ ਅਸਲ ਸਮੂਹ ਤੋਂ, 502 ਡੀ ਤਿੰਨ ਫਲਾਇੰਗ ਸਕੁਐਡਰਨ, ਇੱਕ ਫੋਟੋ ਲੈਬ ਅਤੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਤੱਕ ਵਧ ਗਿਆ.

ਸਤੰਬਰ 1944 ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ ਬਣੇ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਗ੍ਰੈਂਡ ਆਈਲੈਂਡ ਆਰਮੀ ਏਅਰਫੀਲਡ, ਨੇਬਰਾਸਕਾ ਵਿਖੇ ਇਸਦੇ ਸਿਖਲਾਈ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੇ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ. ਬੀ -29 ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਸਮੂਹ ਸਾਬਕਾ ਬੰਬਾਰ ਕਮਾਂਡ ਬੀ -17 ਫਲਾਇੰਗ ਕਿਲ੍ਹਿਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਭਾਰੀ ਬੰਬਾਰ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. 502d ਨੂੰ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਅਟਲਾਂਟਾ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਬੀ -29 ਬੀ ਸੁਪਰਫੋਰਟਰੇਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ.

ਬੀ -29 ਬੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਿਲੱਖਣ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬੀ -29 ਦੇ ਸੱਚੇ ਰੂਪ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ. ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਬੰਬ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਲਈ, ਸਧਾਰਨ ਬੀ -29 ਦੇ ਜਨਰਲ ਵਰਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੋਪ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਸੰਸਕਰਣ ਸਨ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ 69,000 ਪੌਂਡ ਦਾ ਬਿਨਾਂ ਭਾਰ ਵਾਲਾ ਭਾਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸੁਧਾਰ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਏਅਰਫ੍ਰੇਮ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਪੇਲੋਡ ਨੂੰ 12,000 ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ 18,000 ਪੌਂਡ ਆਰਡਨੈਂਸ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਇੱਕੋ -ਇੱਕ ਹਥਿਆਰ ਪੂਛ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਦੋ .50 ਕੈਲੀਬਰ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ. ਬੁਰਜਾਂ ਦੇ ਖ਼ਾਤਮੇ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਤ ਜਨਰਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਪਿizedਟਰਾਈਜ਼ਡ ਗਨ ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਸੁਪਰਫੋਰਟਰੇਸ ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ 364  mph ਨੂੰ 25,000 ਫੁੱਟ 'ਤੇ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਬੀ -29 ਬੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼, ਅਨਸਕੋਰਟਡ ਹਿੱਟ-ਐਂਡ-ਰਨ ਬੰਬਾਰੀ ਛਾਪਿਆਂ ਅਤੇ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਲਈ madeੁਕਵਾਂ ਬਣਾਇਆ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 502 ਵੇਂ ਦੇ ਬੀ -29 ਬੀ ਨਵੇਂ AN/APQ-7 & quotEagle & quot ਰਾਡਾਰ ਸੈੱਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਧੁੰਦ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖੰਭ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ਰਾਡਾਰ ਵੈਨ ਰਾਹੀਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਚਿੱਤਰਾਂ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ. ਇਸ ਨੇ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਾਈਪਲੇਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੀ ਦਿੱਤਾ. & Quot ਈਗਲ & quot; ਮੈਸੇਚਿਉਸੇਟਸ ਇੰਸਟੀਚਿਟ ਆਫ਼ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਅਤੇ ਅਪੌਸ ਈਗਲ ਰਾਡਾਰ ਵਿਕਾਸ ਸਮੂਹ ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਸੀ. ਇਹ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਰਾਤ ਦੇ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਤਿਆਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਰਾਡਾਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਂਟੀਨਾ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਨਾਈਟ ਰਾਡਾਰ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਉਪਕਰਣ ਇੰਨੇ ਗੁਪਤ ਸਨ ਕਿ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਕਦੇ ਕੋਈ ਬੀ -29 ਵਿਖਾਇਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਸਲ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤਸਵੀਰਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ.

502d ਨੂੰ 1944 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਪੈਸੀਫਿਕ ਥੀਏਟਰ ਆਫ਼ ਆਪਰੇਸ਼ਨਜ਼ (ਪੀਟੀਓ) ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਨਾਰਥ ਵੈਸਟ ਫੀਲਡ, ਗੁਆਮ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਉੱਤਰੀ ਮਾਰੀਆਨਾ ਟਾਪੂਆਂ ਵਿੱਚ XXI ਬੰਬਾਰ ਕਮਾਂਡ 315 ਵੀਂ ਬੰਬਾਰਡਮੈਂਟ ਵਿੰਗ ਨੂੰ ਸੌਂਪੀ ਗਈ ਸੀ। ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਸਮੂਹ ਅਤੇ ਅਪੌਸ ਕਰਮਚਾਰੀ ਕੁਆਂਸੇਟ ਝੌਂਪੜੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਸਨ. ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਅੱਧ ਤਕ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਰਮਚਾਰੀ ਮੁ initialਲੇ ਤੰਬੂਆਂ ਤੋਂ ਝੌਂਪੜੀਆਂ ਵਿਚ ਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਏ ਸਨ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਸੌਂਪੇ ਗਏ ਸਨ. 9 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਸਮੂਹ ਨੇ ਹਿਲਾਏ ਹੋਏ ਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਟਰੱਕ ਲਈ ਉਡਾਇਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੰਬਾਂ ਦਾ ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ ਭਾਰ ਸੀ. ਇਹ ਸਮੂਹ 30 ਜੂਨ 1945 ਨੂੰ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਜਦੋਂ ਸਮੂਹ ਨੇ ਰੋਟਾ ਉੱਤੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੀਆਂ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਉੱਤੇ ਬੰਬਾਰੀ ਕੀਤੀ।

ਇਸਨੇ ਫਿਰ ਜਾਪਾਨੀ ਘਰੇਲੂ ਟਾਪੂਆਂ ਉੱਤੇ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਰਣਨੀਤਕ ਬੰਬਾਰੀ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਉਦਯੋਗ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਟੀਚਿਆਂ ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ. 502d ਨੂੰ ਅਗਸਤ 1945 ਵਿੱਚ ਉਬੇ ਵਿਖੇ ਕੋਲਾ ਲਿਕੀਫੈਕਸ਼ਨ ਪਲਾਂਟ, ਅਮਾਗਾਸਾਕੀ ਵਿਖੇ ਟੈਂਕ ਫਾਰਮ ਅਤੇ ਸੁਚਿਜ਼ਾਕੀ ਵਿਖੇ ਨਿਪੋਨ ਤੇਲ ਸੋਧਕ ਕਾਰਖਾਨੇ ਉੱਤੇ ਹੋਏ ਹਮਲਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਯੂਨਿਟ ਸਿਟੀਸ਼ਨ (ਡੀਯੂਸੀ) ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸਨੇ ਵੱਡੇ ਜਾਪਾਨੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਉੱਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਛਾਪੇ ਵੀ ਮਾਰੇ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਵੱਡੀ ਤਬਾਹੀ ਹੋਈ। ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ. ਇਸ ਸਮੂਹ ਨੇ ਅਗਸਤ 1945 ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਤਕ ਰਣਨੀਤਕ ਬੰਬਾਰੀ ਛਾਪੇ ਅਤੇ ਭੜਕਾ ਹਮਲੇ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇ.

ਵੀਜੇ ਦਿਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 502 ਡੀ ਨੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਕੈਦੀਆਂ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ, ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਅਤੇ ਬੰਬਾਰੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਉੱਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰੀ. 1945 ਦੇ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ, ਸਮੂਹ ਨੂੰ & quot; ਸਨਸੇਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ & quot ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੱਦ ਤੱਕ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕੁਝ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਟਿਨਿਅਨ ਉੱਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਡਿਪੂਆਂ ਤੇ ਭੰਡਾਰਨ ਲਈ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਾਪਸ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਕ੍ਰਿਸਮਿਸ ਤੱਕ, ਸਮੂਹ ਦਾ ਬੇੜਾ 30 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸਮੂਹ ਦੇ ਬਾਕੀ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ theੰਗ ਨਾਲ 501 ਵੇਂ ਬੰਬਾਰਡਮੈਂਟ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਜੋੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਬਾਕੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਜ਼ੁਰਗਾਂ ਨੇ ਘਰ ਜਾਣ ਲਈ & quot; ਯਾਤਰਾ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ & quot; ਲਈ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ, ਤਿੰਨ ਹਫਤਿਆਂ ਬਾਅਦ ਓਕਲੈਂਡ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਪਹੁੰਚੇ, ਜਿੱਥੇ ਫੌਜ ਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਘਰਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਬਿੰਦੂਆਂ ਲਈ ਖਿੰਡਾ ਦਿੱਤਾ.

502d ਨੂੰ 15 ਅਪ੍ਰੈਲ 1946 ਨੂੰ ਗੁਆਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਗਜ਼ੀ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਯੋਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.


ਮੇਜਰ ਜੌਹਨ ਪੀ. ਸਟੋਪਕਾ, 502 ਵੀਂ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਰੈਜੀਮੈਂਟ, 101 ਵੀਂ ਏਅਰਬੋਰਨ ਡਿਵੀਜ਼ਨ

ਮੇਰਾ ਨਾਮ ਡੇਵਿਡ ਏ. ਐਸ਼ ਹੈ. ਮੈਂ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਨੌਰਮੈਂਡੀ, ਰੇਵੇਨੋਵਿਲ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪਲਾਂਟਡ ਆਇਰਿਸ਼ਮੈਨ ਹਾਂ.

ਮੈਂ ਮੁੱਖ ਜੌਹਨ ਪੀ ਸਟੋਪਕਾ, 101 ਵੇਂ ਏਅਰਬੋਰਨ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰਿਕਾਰਡ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਮੰਗ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. ਡੀ-ਡੇ, 6 ਜੂਨ, 1944 ਨੂੰ, ਮੇਜਰ ਸਟੌਪਕਾ ਪੈਰਾਟ੍ਰੂਪਰਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਦਾ ਰੈਂਕਿੰਗ ਅਫਸਰ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਰੇਵੇਨੋਵਿਲ ਵਿਖੇ ਮਾਰਮੀਅਨ ਫਾਰਮ ਨਾਮਕ ਫਾਰਮ ਕੰਪਲੈਕਸ ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ. ਫਾਰਮ ਸਥਾਨਕ ਜਰਮਨ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਸੀ.

ਮੇਜਰ ਸਟੌਪਕਾ ਨੂੰ 11 ਜੂਨ, 1944 ਨੂੰ ਕੇਅਰਨਟਨ ਵਿਖੇ ਉਸ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਲਈ ਡੀਐਸਸੀ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਸਨੂੰ ਤੀਜੀ ਬਟਾਲੀਅਨ, 502 ਵੀਂ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਦੇ ਸੀਓ ਵਜੋਂ ਤਰੱਕੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ। ਉਹ 14 ਜਨਵਰੀ, 1945 ਨੂੰ ਬੈਸਟਿਅਮ ਦੇ ਬੈਸਟੋਗਨ ਨੇੜੇ ਕੇਆਈਏ ਸੀ। ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਰਨਲ ਸਟੌਪਕਾ ਨੂੰ ਲਕਸਮਬਰਗ ਅਮਰੀਕਨ ਕਬਰਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਦਫ਼ਨਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਮੈਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੇਜਰ ਸਟੌਪਕਾ ਦੁਆਰਾ 7 ਜੂਨ, 1944 ਨੂੰ ਉਸ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਅਧੀਨ ਸਾਰੇ ਆਦਮੀਆਂ ਦੇ 101 ਵੇਂ ਅਤੇ 82 ਵੇਂ ਏਅਰਬੋਰਨ ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਰੋਸਟਰ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ.

ਰੀ: ਮੇਜਰ ਜੌਹਨ ਪੀ. ਸਟੋਪਕਾ, 502 ਵੀਂ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਰੈਜੀਮੈਂਟ, 101 ਵੀਂ ਏਅਰਬੋਰਨ ਡਿਵੀਜ਼ਨ
ਰੇਬੇਕਾ ਕੋਲੀਅਰ 19.12.2018 9:54 (на на на ਡੇਵਿਡ ਐਸ਼ੇ)

ਹਿਸਟਰੀ ਹੱਬ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਬੇਨਤੀ ਪੋਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ!

ਅਸੀਂ ਆਰਜੀ 407 ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਸੰਚਾਲਨ ਰਿਪੋਰਟਾਂ, 1940-1948 ਸਿਰਲੇਖ ਦੀ ਲੜੀ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਮੇਜਰ ਸਟੌਪਕਾ ਨੂੰ ਡੀਐਸਸੀ [ਫਾਈਲ # 97-ਯੂਐਸਐਫ 1-1.13] ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ & ldquo ਦਿ ਕੇਰੈਂਟਨ ਕਾਜ਼ਵੇਅ ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਦੇ ਨਾਲ ਜਨਰਲ ਆਰਡਰ ਨੰਬਰ 107 (1944) ਸਥਿਤ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ. ਲੜੋ, ਜੂਨ 1944 ਅਤੇ # 8221 [ਫਾਈਲ # 3101-INF (502) -0.3.0]. ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ 7 ਜੂਨ 1944 ਨੂੰ ਮਾਰਮੀਅਨ ਫਾਰਮ ਵਿਖੇ ਸਟੌਪਕਾ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਰੋਸਟਰ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਸੀ, ਅਸੀਂ 1944-1945 [ਫਾਈਲ # 3101-INF (502) -1.6] ਲਈ ਇੱਕ ਪੁਰਸਕਾਰ/ਹਵਾਲੇ ਫਾਈਲ ਲੱਭੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਭਾਲ.

ਇਨ੍ਹਾਂ ਫਾਈਲਾਂ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਕਾਪੀਆਂ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਕਾਲਜ ਪਾਰਕ ਵਿਖੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੁਰਾਲੇਖਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ - ਟੈਕਸਟਲ ਰੈਫਰੈਂਸ (ਆਰਡੀਟੀ 2) ਈਮੇਲ ਦੁਆਰਾ [email protected] 'ਤੇ.

ਸਾਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋਵੇਗੀ. ਤੁਹਾਡੀ ਖੋਜ ਲਈ ਸ਼ੁਭਕਾਮਨਾਵਾਂ!

ਰੀ: ਮੇਜਰ ਜੌਹਨ ਪੀ. ਸਟੋਪਕਾ, 502 ਵੀਂ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਰੈਜੀਮੈਂਟ, 101 ਵੀਂ ਏਅਰਬੋਰਨ ਡਿਵੀਜ਼ਨ

ਤੁਹਾਡੇ ਸੰਦੇਸ਼ ਲਈ ਬਹੁਤ ਬਹੁਤ ਧੰਨਵਾਦ!

ਮੈਂ ਅੱਜ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਾਲਜ ਪਾਰਕ ਵਿਖੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੁਰਾਲੇਖਾਂ ਨੂੰ ਈਮੇਲ ਕਰਾਂਗਾ.

ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਮੇਜਰ ਸਟੌਪਕਾ ਦੇ ਡੀਐਸਸੀ ਹਵਾਲੇ ਅਤੇ ਕਾਜ਼ਵੇਅ ਫਾਈਟ ਦੋਵਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਪੀਆਂ ਹਨ. ਭਰਮ ਭਰਿਆ ਰੋਸਟਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੀ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ 101 ਵੇਂ ਏਅਰਬੋਰਨ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਤੱਤਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ 82 ਵੀਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੋਟੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੰਪਾਇਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ 7 ਜੂਨ ਨੂੰ ਪੈਰਾਟ੍ਰੂਪਸ ਅਤੇ ਯੂਟਾ ਤੋਂ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀ ਚੌਥੀ ਆਈਡੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਿੰਕ-ਅਪ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਖੇਤ ਛੱਡ ਗਿਆ ਸੀ. ਬੀਚ.

ਮੈਮੋਰੀਅਲ ਦੇ ਤਿੰਨ ਪੈਨਲਾਂ ਨੇ ਜੂਨ 2012 ਤੱਕ ਪਛਾਣੇ ਗਏ ਲੜਕਿਆਂ ਦੇ 84 ਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ, ਜੋ 18 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਸਖਤ ਖੋਜ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ. ਅੱਜ, ਇਹ ਗਿਣਤੀ 101 ਤੇ ਖੜ੍ਹੀ ਹੈ - ਖੋਜ ਕਦੇ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ! ਮੈਂ ਜੂਨ 2019 ਅਤੇ 75 ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰ ਲਈ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ/ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਲਈ ਫੰਡ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਦੱਸਿਆ, ਮੇਜਰ ਜੌਨ ਸਟੌਪਕਾ ਰੈਂਕਿੰਗ ਅਫਸਰ ਸਨ ਜੋ ਕਿ 101 ਵੇਂ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਤ, ਗਲਤ-ਗਿਰਾਵਟ ਵਾਲੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, 82 ਵੀਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੋਟੀ ਨਾਲ. ਉਸਨੇ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਆਦਮੀਆਂ ਨੇ ਯੂਟਾ ਬੀਚ ਤੋਂ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀ ਚੌਥੀ ਆਈਡੀ ਦੁਆਰਾ ਮਜ਼ਬੂਤ/ਰਾਹਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਤੱਕ 30 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਰੇਵੇਨੋਵਿਲ ਨੂੰ ਰੱਖਿਆ.

ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਰੈਵੇਨੋਵਿਲ ਵਿਖੇ ਇੱਕ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਆਰਟਿਲਰੀਮੈਨ, ਕੈਪਟਨ ਫਰੈਡ ਕਲਪੇਪਰ ਦੀ ਗਵਾਹੀ ਦੀ ਤਿੰਨ ਪੰਨਿਆਂ ਦੀ ਟਾਈਪ ਕੀਤੀ ਕਾਪੀ ਹੈ. ਉਸਨੇ 7 ਜੂਨ ਦੇ ਲਿੰਕ-ਅਪ ਮੇਜਰ ਸਟੌਪਕਾ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੀ ਕਮਾਂਡ ਅਧੀਨ ਸਾਰੇ ਫੌਜੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਰੋਸਟਰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ. ਮੇਰੇ ਲਈ, ਸਾਰੇ ਮੁੰਡਿਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਦੀ ਮੇਰੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ 'ਹੋਲੀ ਗ੍ਰੇਲ'! Probably a long shot, I do have a typed copy of his account of events on D-Day morning, with emphasis on the personal heroism and leadership of Lt Ernest O. Harris, who led the assault on the numerically-superior German garrison holding Marmion Farm. Lt Harris was recommended for the DSC, however he was KIA at Carentan on June 11, 1944 and didn't live to receive the award. In the same action, Maj Stopka was awarded the DSC for his heroism. I have a copy of the Harris DSC award.

Maj Stopka's testimony originated with author Joseph Balkoski, who I had the huge pleasure of meeting in Baltimore in 2014. Joe very kindly shared his research, which also identified hitherto unknown names of other Boys.

I've just checked Joe's seminal 'Utah Beach' for any reference to the Stopka documents. I found this: 'Stopka', The lead scout, NA, RG 338, Stack 290, Box 13, First Army Awards, Harris DSC File.' Can you assist with this reference?

I have Lt Col Stopka's IDPF, and those of the 21 other Raveno Boys who didn't get to go home. He was killed by friendly fire near Bastogne in January 1945, a P-47 fighter dropped a bomb on a group of 101st troopers perceived to be the enemy. Col Stopka was decapitated.

These long-dead men continue to exert an extraordinary influence on my life - none of it was supposed to happen. Happenstance!

While I'm here, do you know if the awards/citations file for 1944-1945 includes Purple Heart awards?


Missing In Action

There still remain many large numbers of citizen soldiers from various conflicts classified as missing in action. The Army Air Corps Library and Museum is publishing the following ongoing research from the MIA Recovery Network in the hopes that more and previously unknown information may be made available enabling more of those who sacrificed to be fully accounted and recognized.

As of its launching, announced December 7, 2017, this material accounted for approximately 25% of the MIAs that still remain from World War II. Search through records of the Army Air Forces Members of Army (including Paratrooper and Armored Divisions), Navy, Marine and Coast Guard MIAs' units are found on our sister organization's website: Sons of Liberty Museum. If you have any information that would assist researchers for any of these cases, please contact us. If you are a family member, we would be honored to receive service photos and other material about your ancestor.

As of February 1, 2018 this material accounts for 99% of the MIA from WW2 and also includes missing from WW1, Korea, Vietnam and the Cold Wars.

Looking For Army, Navy, Marines MIAs? Search MIAs

Showing 251 - 300 of 1264 Previous Next
Serviceman
Reed, Charles - 01/09/1944 - 756th Bombardment Squadron 459th Bombardment Group (Heavy)
Reed, Dana - 11/11/1944 - 515th Bombardment Squadron 376th Bombardment Group (Heavy)
Reed, Donald - 07/05/1944 - 371st Bombardment Squadron 307th Bombardment Group (Heavy)
Reed, Donald - 03/25/1945 - 1st Bombardment Squadron 9th Bombardment Group (Very Heavy)
Reed, Durward - 12/03/1945 - 13th Bombardment Squadron 3rd Bombardment Group (Light)
Reed, Fred - 10/22/1944 - 493rd Bombardment Squadron 7th Bombardment Group (Heavy)
Reed, Garland - 05/25/1944 - 373rd Bombardment Squadron 308th Bombardment Group (Heavy)
Reed, Harold - 12/21/1943 - 531st Bombardment Squadron
Reed, Hiel - 09/18/1944 - 330th Bombardment Sqaudron 93rd Bombardment Group (Heavy)
Reed, James - 04/09/1945 - 862nd Bombardment Squadron 493rd Bombardment Group (Heavy)
Reed, James - 12/11/1943 - 550th Bombardment Squadron 385th Bombardment Group (Heavy)
Reed, James - 10/26/1944 - 424th Bombardment Squadron 307th Bombardment Group (Heavy)
Reed, James - 01/16/1946 - 17th Photographic Squadron 4th Reconnaissance Group
Reed, James - 03/25/1942 - 30th Bombardment Squadron 19th Bombardment Group (Heavy)
Reed, James - 07/24/1970 - 555th Tactical Fighter Squadron
Reed, John - 01/03/1943 - 369th Bombardment Squadron 306th Bombardment Group (Heavy)
Reed, John - 11/13/1944 - 1327th Army Air Force Base Unit
Reed, John - 11/11/1943 - 855th Engineer Battalion (Aviation)
Reed, Kenneth - 04/29/1944 - 564th Bombardment Squadron 389th Bombardment Group (Heavy)
Reed, Marlan - 12/04/1945 - 1254th Army Air Force Base Unit
Reed, Merlin - 03/09/1944 - 546th Bombardment Squadron 384th Bombardment Group (Heavy)
Reed, Philip - 06/18/1944 - 336th Bombardment Squadron 95th Bombardment Group (Heavy)
Reed, Purrine - 12/02/1944 - 500th Bombardment Squadron 345th Bombardment Group (Medium)
Reed, Ralph - 03/05/1945 - 409th Bombardment Squadron 93rd Bombardment Group (Heavy)
Reed, Ralph - 08/30/1945 - 430th Bombardment Squadron 502nd Bombardment Group (Very Heavy)
Reed, Richard - 11/24/1943 - 416th Bombardment Squadron 99th Bombardment Group (Heavy)
Reed, Richard - 01/02/1945 - 4th Bombardment Squadron 34th Bombardment Group (Heavy)
Reed, Richard - 06/30/1944 - Air Corps
Reed, Richmond - 06/11/1944 - 413th Bombardment Squadron 96th Bombardment Group (Heavy)
Reed, Robert - 01/19/1943 - 344th Bombardment Squadron 98th Bombardment Group (Heavy)
Reed, Robert - 05/10/1945 - 310th Ferry Squadron 27th Air Transport Group
Reed, Samuel - 07/27/1945 - 823th Bombardment Squadron 38th Bombardment Group (Medium)
Reed, Stanley - 02/27/1945 - 873rd Bombardment Squadron 498th Bombardment Group (Very Heavy)
Reed, Terry - 06/23/1969 - 773rd Tactical Airlift Squadron
Reed, Vernon - 04/17/1943 - 342nd Bombardment Squadron 97th Bombardment Group (Heavy)
Reeg, LeRoy - 04/20/1944 - 32nd Photographic Squadron 5th Photographic Reconnaissance Group
Reel, Edward - 11/07/1944 - 499th Bombardment Squadron 345th Bomberadment Group (Medium)
Reel, Mack - 03/26/1943 - 64th Ferry Squadron
Rees, Arthur - 11/11/1942 - 27th Materiel Squadron 20th Air Base Group
Rees, William - 03/05/1944 - 36th Bombardment Squadron 482nd Bombardment Group (Heavy)
Rees, William - 02/03/1943 - Air Corps
Reese, Gomer - 04/24/1970 - 56th Special Operations Wing
Reese, James - 03/11/1944 - 722nd Bombardment Squadron 450th Bombardment Group (Heavy)
Reese, James - 10/28/1943 - 436th Bombardment Squadron 7th Bombardment Group (Heavy)
Reese, James - 06/30/1944 - Air Corps
Reese, Maynard - 01/24/1946 - 501st Bombardment Squadron 345th Bombardment Group (Medium)
Reese, Milton - 01/15/1946 - 874th Bombardment Squadron 498th Bombardment Group (Very Heavy)
Reese, Robert - 01/22/1946 - 405th Bombardment Squadron 38th Bombardment Group (Medium)
Reese, Robert - 01/02/1944 - 431st Bombardment Squadron 11th Bombardment Group (Heavy)
Reese, Robert - 02/18/1945 - 82nd Squadron 71st Tactical Reconnaissance Group
Showing 251 - 300 of 1264 Previous Next

ਦਾਨ

Do you have items such as papers, photos, uniforms, gear and other artifacts? Read more about Supporting the AALCM.


502nd Bombardment Group - History

This website was designed by Tara Winkler!

To learn more about Tinian, the Marianas, B-29s and the men and women who served and lived on Tinian and other Pacific locations, check out the following sites of our friends and acquaintances:

http://www.b-29wings.org/ – An Association of veterans and relatives of some separate Bomb Groups stationed in the Marianas during World War II, that have merged in recent years.

Their website provides a forum where World War II veterans, their families, descendants and interested parties can find information regarding the B-29 wings stationed in the Marianas.

499th Bomb Group No specific web address. A book available from several on-line book sellers The Unofficial History of the 499th Bomb Group (VH)

313th Bombardment Wing (VH)

A newly designed site in 2020, https://6thbombgroup.com/ , which includes a number of our images which we licensed to the 6th Bomb Group Association.

504th Bomb Group Association This is an old page, many of the links on the page no longer work

505th Bomb Group Association

314th Bombardment Wing (VH)

315th Bombardment Wing (VH) The 315th Bomb wing consisted of the 16th, 331st, 501st and 502nd Bombardment Groups (VH).

B-29 Superfortress Then and Now Sallyann Wagoner developed this comprehensive web site for all things B-29.


B-29 Operations of the Twentieth Air Force

Post by USAF1986 » 14 May 2005, 16:30

For starters, here’s a link to an overview of B-29 operations of the Twentieth Air Force. For perspective, here’s the OOB (tweaked a bit by myself) also from this link.

Capsule wing and group histories may be found in Maurer Maurer’s excellent reference book ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਕੰਬੈਟ ਯੂਨਿਟਸ (Office of Air Force History, HQ USAF, Washington, D.C., 1983).

ਨੋਟ: With the exception of the 509th Composite Group, B-29 wings, groups and squadrons bore the description Very Heavy in parentheses following the designation.

Order of Battle, Twentieth Air Force, 1944-45:

XXI Bomber Command (ਨੋਟ: The history of this command terminated on 16 July 1945. On that date Headquarters and Headquarters Squadron, XXI Bomber Command was redesignated Headquarters Squadron, Twentieth Air Force. This redesignation, which brought an end to XXI Bomber Command as an establishment had no effect on the lineage of the Twentieth Air Force.)

• 58th Bombardment Wing – activated June 1944
o 40th Bombardment Group (25th, 44th, 45th, 395th Bombardment Squadrons 395th deactivated Sept-Oct 1944)
o 444th Bombardment Group (676th, 677th, 678th, 679th Bombardment Squadrons 679th deactivated Sept-Oct 1944)
o 462nd Bombardment Group (768th, 769th, 770th, 771st Bombardment Squadrons 771st deactivated Sept-Oct 1944)
o 468th Bombardment Group (792nd, 793rd, 794th, 795th Bombardment Squadrons 759th deactivated Sept-Oct 1944)

• 73rd Bombardment Wing – activated October 1944
o 497th Bombardment Group (869th, 870th, 871st Bombardment Squadrons)
o 498th Bombardment Group (873rd, 874th, 875th Bombardment Squadrons)
o 499th Bombardment Group (877th, 878th, 879th Bombardment Squadrons)
o 500th Bombardment Group (881st, 882nd, 873rd Bombardment Squadrons)

• 313th Bombardment Wing – activated Dec. 1944-Jan 1945
o 6th Bombardment Group (24th, 39th, 40th Bombardment Squadrons)
o 9th Bombardment Group (1st, 5th, 99th Bombardment Squadrons)
o 504th Bombardment Group (398th, 421st, 680th Bombardment Squadrons 680th did not join until June of 1945)
o 505th Bombardment Group (482nd, 483rd, 484th Bombardment Squadrons)

• 314th Bombardment Wing – activated February 1945
o 19th Bombardment Group (28th, 30th, 93rd Bombardment Squadrons)
o 29th Bombardment Group (6th, 43rd, 52nd Bombardment Squadrons)
o 39th Bombardment Group (60th, 61st, 62nd Bombardment Squadrons)
o 330th Bombardment Group (457th, 458th, 459th Bombardment Squadrons)

• 315th Bombardment Wing – activated June-July 1945
o 16th Bombardment Group (15th, 16th, 17th Bombardment Squadrons)
o 331st Bombardment Group (355th, 356th, 357th Bombardment Squadrons)
o 501st Bombardment Group (21st, 41st, 485th Bombardment Squadrons)
o 502nd Bombardment Group (402nd, 411th, 430th Bombardment Squadrons)

• 509th Composite Group (393rd Bombardment Squadron, 320th Troop Carrier Squadron)

Post by USAF1986 » 14 May 2005, 18:24

I extracted information on each Distinguished Unit Citation (DUC) awarded to the B-29 groups from the Maurer Maurer book. The degree of heroism required by the unit is the same as that which would warrant award of the Distinguished Service Cross to an individual. In 1957, the DUC was redesignated the Presidential Unit Citation (PUC).

EDITED: I added the overseas stations from which the groups were based for combat operations. I did not include previous stations or those to which the groups moved to after the war ended. I also included those officers who commanded the groups during combat operations. Likewise, I didn’t include the previous group commanders or those who took command after the war ended.

6th Bombardment Group (Very Heavy)
DUC: Tokyo, Japan, 25 May 1945 – Awarded for action when the group flew at night and at low altitude through alerted enemy defenses to drop incendiaries on Tokyo.
DUC: Japanese Empire, 9-19 July 1945 – Awarded for contributing to the blockage of the Japanese Empire by mining harbors in Japan and Korea.
Stations: North Field, Tinian, 28 Dec 1944-28 Jan 1946
Commanders: Col Kenneth H. Gibson, 17 Jun 1944 Lt Col Theodore W. Tucker, 31 Aug 1945-29 Aug 1946.

9th Bombardment Group (Very Heavy)
DUC: Kawasaki, Japan, 15/16 April 1945 – Awarded for bombing the industrial area of the city.
DUC: Japan, 13-28 May 1945 – Awarded for mining operations in the Inland Sea.
Stations: North Field, Tinian, 28 Dec 1944-15 Apr 1946
Commanders: Col Donald W. Eisenhart, 1 May 1944 Col Henry C. Huglin, 6 Mar-Aug 1945 Col David Wade, Sep 1945-c. 25 Apr 1947.

16th Bombardment Group (Very Heavy)
DUC: Japan, 29 July-6 August 1945 – Awarded for flying unescorted in the face of severe enemy attack to bomb the oil refinery at Shimotsu, the Mitsubishi refinery and oil installations at Kawasaki and the coal liquefaction plants at Ube.
Stations: Northwest Field, Guam, 14 Apr 1945-15 Apr 1946
Commanders: Col Samuel C. Gurney Jr., 11 Jul 1944 Lt Col Andre F. Castellotti, 11 Jul 1945-1946

19th Bombardment Group (Very Heavy)
DUC: Japan, 9-19 March 1945 – Awarded for low-level incendiary attacks on the urban industrial areas of Tokyo, Nagoya, Kobe, and Osaka.
DUC: Kobe, Japan, 5 June 1945 – Awarded for incendiary attack on the industrial section of the city.
Stations: North Field, Guam, 16 Jan 1945-5 Jul 1950.
Commanders: Col John A. Roberts Jr., 16 Jul 1944 Lt Col George T. Chadwell, Sep 1945-1 Mar 1946.

29th Bombardment Group (Very Heavy)
DUC: Japan, 31 March 1945 – Awarded for an attack on an airfield at Omura, Japan.
DUC: Japan, 19-26 June 1945 – Awarded for strikes on the industrial area of Shizuoka, the Mitsubishi aircraft plant at Tamashima, and the Chigusa arsenal at Nagoya.
Stations: North Field, Guam, 17 Jan 1945-20 May 1946
Commanders: Col Carl R. Storrie, 28 May 1944 Col Robert L. Mason, 23 Jul 1945-9 Oct 1945.

39th Bombardment Group (Very Heavy)
DUC: Japan, 10 May 1945 – Awarded for an attack on the Otake oil refinery and storage area on Honshu.
DUC: Tokyo and Yokohama, Japan, 23-29 May 1945 – Awarded for bombing industrial and dock areas in Yokohama and manufacturing districts in Tokyo.
Stations: North Field, Guam, 18 Feb 1945-17 Nov 1945
Commanders: Col Potter B. Paige, 15 Jun 1944 Col John G. Fowler, 22 Feb 1945 Col George W. Mundy, 16 Mar 1945 Col James E. Roberts, 16 Aug 1945-9 Oct 1945.

40th Bombardment Group (Very Heavy)
DUC: Yawata, Japan, 20 August 1944 – Awarded for bombing the iron and steel works in the city.
DUC: Japan, 5-14 May 1945 – Awarded for attacking naval aircraft factories at Kure, oil storage facilities at Oshima, and the industrial area of Nagoya.
DUC: Japan, 24 July 1945 – Awarded for attacking light metal industries in Osaka.
Stations: Chakulia, India, 2 Apr 1944-25 Feb 1945 West Field, Tinian, 4 Apr 1945-7 Nov 1945
Commanders: Lt Col Louis E. Coira, 24 Feb 1944 Col Leonard F. Harman, 10 Apr 1944 Col William H. Blanchard, 4 Aug 1944 Col Henry R. Sullivan, 16 Feb 1945 Col William K. Skaer, 27 Feb 1945-21 Mar 1946.

331st Bombardment Group (Very Heavy)
DUC: Japan, 22-29 July 1945 – Awarded for braving bad weather, fighter attacks, and heavy flak to bomb the coal liquefaction plant at Ube, the Mitsubishi-Hayama petroleum complex at Kawasaki, and the oil refinery and storage facilities at Shimotsu.
Stations: Northwest Field, Guam, 12 May 1945-15 Apr 1946
Commanders: Col James N. Peyton, 24 Jan 1945-Oct 1945.

333d Bombardment Group (Very Heavy) – AAF operations against Japan terminated before the group could enter combat.
DUC: None.
Stations: Kadena, Okinawa, 5 Aug 1945-28 May 1946
Commanders: Col Milton F. Summerfelt, 11 Aug 1944 Lt Col Ray H. Martin, 15 Aug 1945-unknown.

383d Bombardment Group (Very Heavy) – AAF operations against Japan terminated before the group could enter combat.
DUC: None.
Stations: Tinian, 12 Sep 1945-19 Dec 1945.
Commanders: Col Richard M. Montgomery, 8 Dec 1944-unknown.

444th Bombardment Group (Very Heavy)
DUC: Yawata, Japan, 20 August 1944 – Awarded for a daylight raid against the iron and steel works in the city.
DUC: Japan, 10-14 May 1945 – Awarded for attacking oil storage facilities at Oshima, bombing an aircraft plant near Kobe, and dropping incendiaries on Nagoya.
DUC: Japan, 24 July 1945 – Awarded for attacking light metal industries at Osaka.
Stations: Charra, India, 11 Apr 1944 Dudhkundi, India, 1 Jul 1944-1 Mar 1945 West Field, Tinian, 7 Apr 1945-28 Sep 1945
Commanders: Col Alva L. Harvey, 5 Aug 1943 Col Henry R. Sullivan, 22 Apr 1945 Col James C. Selser Jr., 3 Jun 1945-1 Oct 1946.

462d Bombardment Group (Very Heavy)
DUC: Yawata, Japan, 20 August 1944 – Awarded for a daylight raid against the iron and steel works in the city.
DUC: Tokyo and Yokohama, Japan, 23, 25, and 29 May 1945 – Awarded for bombing industrial areas in the cities.
DUC: Takarazuka, Japan, 24 July 1945 – Awarded for a daylight attack on the aircraft plant in the city.
Stations: Piardoba, India, 7 Apr 1944-26 Feb 1945 West Field, Tinian, 4 Apr 1945-5 Nov 1945
Commanders: Col Richard H. Carmichael, 26 Aug 1943 Col Alfred F. Kalberer, 20 Aug 1944-unknown.

468th Bombardment Group (Very Heavy)
DUC: Yawata, Japan, 20 August 1944 – Awarded for a daylight raid against the iron and steel works in the city.
DUC: Tokyo and Yokohama, Japan, 23-29 May 1945 – Awarded for incendiary attacks on strategic objectives in the cities.
DUC: Takarazuka, Japan, 24 July 1945 – Awarded for a daylight attack on the aircraft plant in the city.
Stations: Kharagpur, India, 13 Apr 1944-24 Feb 1945 West Field, Tinian, 6 Apr 1945-15 Nov 1945
Commanders: Col Howard E. Engler, 8 Sep 1943 Col Ted S. Faulkner, 3 Aug 1944 Col James V. Edmundson, 5 Nov 1944-31 Mar 1946.

472d Bombardment Group (Very Heavy) – Stateside B-29 Training Unit, 1943-1944.
DUC: None.
Stations: Smoky Hill AAFld, Kansas, 1 Sep 1943 Clovis AAFld, New Mexico, 7 Dec 1943-1 Apr 1944.
Commanders: Maj Conrad H. Diehl, 6 Oct 1943 Col Thomas H. Chapman, 22 Oct 1943-unknown.

497th Bombardment Group (Very Heavy)
DUC: Japan, 27 January 1945 – Awarded for an unescorted attack in the face of severe enemy opposition to strike an alternate target, the industrial area of Hamamatsu (weather conditions prevented an attack on the primary target).
DUC: Japan, 26 July-2 August 1945 – Awarded for attacking strategic centers in Japan.
Stations: Isley Field, Saipan, 17 Oct 1944-1 Nov 1945
Commanders: Col Stuart P. Wright, 26 Apr 1944 Col Arnold T. Johnson, 26 Feb 1945-31 Mar 1946.

498th Bombardment Group (Very Heavy)
DUC: Japan, 13 December 1944 – Awarded for attacking an aircraft engine plant at Nagoya.
DUC: Japan, 1-7 June 1945 – Awarded for low-level night incendiary attacks on urban industries near Kobe and Osaka.
Stations: Isley Field, Saipan, 6 Sep 1944-2 Nov 1945
Commanders: Col Wiley D. Ganey, 14 Mar 1944 Col Donald W. Saunders, 10 Aug 1945-unknown Col Richard T. King Jr., unknown-4 Aug 1946.

499th Bombardment Group (Very Heavy)
DUC: Nagoya, Japan, 23 January 1945 – Awarded for striking the Mitsubishi aircraft engine plant in the city.
DUC: Japan, 22-28 April 1945 – Awarded for a series of attacks against enemy airfields on Kyushu to aid the Allied assault on Okinawa.
Stations: Isley Field, Saipan, 18 Sep 1944-9 Nov 1945
Commanders: Col Samuel R. Harris, 4 Apr 1944 Col Morris J. Lee, 17 Mar 1945 Lt Col Walter E. Chambers, 13 Aug 1945-unknown.

500th Bombardment Group (Very Heavy)
DUC: Nagoya, Japan, 23 January 1945 – Awarded for striking the Mitsubishi aircraft engine plant in the city.
DUC: Japan, 15-20 June 1945 – Awarded for incendiary attacks on the urban-industrial section of Osaka, feeder industries at Hamamatsu, and shipping and rail targets on Kyushu.
Stations: Isley Field, Saipan, 18 Sep 1944-21 Oct 1945
Commanders: Col Richard T. King Jr., 5 May 1944 Col John E. Dougherty, 5 Dec 1944-4 Dec 1945.

501st Bombardment Group (Very Heavy)
DUC: Japan, 6-13 July 1945 – Awarded for attacks on the Maruzen oil refineries at Shimotsu, the Utsubo oil refinery at Yokkaichi, and the petroleum center at Kawasaki.
Stations: Northwest Field, Guam, 14 Apr 1945-10 Jun 1946
Commanders: Col Boyd Hubbard Jr., 11 Aug 1944-15 Apr 1946.

502d Bombardment Group (Very Heavy)
DUC: Japan, 5-15 August 1945 – Awarded for attacks on the coal liquefaction plant at Ube, the tank farm at Amagasaki, and the Nippon oil refinery at Tsuchizaki.
Stations: Northwest Field, Guam, 12 May 1945-15 Apr 1946
Commanders: Lt Col Estley R. Farley, 9 Jul 1944 Lt Col Robert C. McBride, 1 Aug 1944-6 Oct 1944.

504th Bombardment Group (Very Heavy)
DUC: Yokohama, Japan, 28 May 1945 – Awarded for striking the industrial center of the city.
DUC: Japan and Korea, 27 July-14 August 1945 – Awarded for mining the Korean shipping lanes, the Shimonoseki Strait, and harbors of the Inland Sea.
Stations: North Field, Tinian, 23 Dec 1944-6 Mar 1946
Commanders: Col James T. Connally, 6 Apr 1944 Col Glen W. Martin, 6 Feb 1945 Col Charles B. Root, 18 Sep 1945-2 Apr 1946.

505th Bombardment Group (Very Heavy)
DUC: Ota, Japan, 10 February 1945 – Awarded for a high-altitude, daylight strike against the Nakajima aircraft factory in the city.
DUC: Japan, 17 June-1 July 1945 – Awarded for mining the Shimonoseki Strait and harbors of the Inland Sea
Stations: North Field, Tinian, 19 Dec 1944-5 Mar 1946
Commanders: Col Robert A. Ping, 3 May 1944 Lt Col Charles M. Eisenhart, 1 Jul 1945 Col John P. Kenny, c. Sep 1945-1946.

509th Composite Group
DUC: None.
Air Force Outstanding Unit Award with Valor: Awarded in October 1999 – 54 years after the fact – to recognize the group’s WWII achievements (see news link).
Stations: North Field, Tinian, 29 May 1945-17 Oct 1945
Commanders: Col Paul W. Tibbets Jr., 17 Dec 1944-22 Jan 1946.